|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
Zobacz wyniki ankiety: miałes problem z pompą wtryskową lub jej sterownikiem ? | |||
tak | 35 | 39.77% | |
nie | 53 | 60.23% | |
Głosujących: 88. Nie możesz głosować w tej sondzie |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-10-2007, 14:40 | #51 | ||
ford::specialist
Imię: Jędrek
Zarejestrowany: 22-06-2007
Skąd: Okolice BOLESŁAWCA.
Model: Galaxy i Fiesta
Silnik: AUY
Rocznik: 2001r
Postów: 721
|
Cytat:
No właśnie coś w tym jest bo u mnie jest cały środek pompy nowy.Ze starej pompy zostały mi tylko te dwa dekle po obu stronach pompy... cała reszta pompy jest nówka. |
||
13-11-2007, 18:38 | #52 |
ford::professional
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 11-01-2007
Skąd: KPR
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDDI 90 KM
Rocznik: 2001
Postów: 1,151
|
Nie miałem :fcp1
__________________
Nie każda mo... pasuje do Forda President Johnny II ASC + Sirio AS ML-145 |
01-12-2007, 17:30 | #53 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 26-11-2007
Skąd: Bedzin
Postów: 2
|
moj problem zaczol sie po 2 dniach od kupna foczki 1.8tddi:fcp5, okazalo sie ze to sterownik koszt naprawy800. po przejechaniu ok 150km w trasie na 4 biegu zerwalo i zgasl teraz stoi spowrotem na warsztacie i czeka na diagnoze do poniedzialku. ale z tego co wiem to juz musze szykowac 2500 zlotowek na naprawe najprawdopodobniej pompa. pozdrawiam
[ Dodano: 01-12-2007, 20:09 ] moj problem zaczol sie po 2 dniach od kupna foczki 1.8tddi:fcp5, okazalo sie ze to sterownik koszt naprawy800. po przejechaniu ok 150km w trasie na 4 biegu zerwalo i zgasl teraz stoi spowrotem na warsztacie i czeka na diagnoze do poniedzialku. ale z tego co wiem to juz musze szykowac 2500 zlotowek na naprawe najprawdopodobniej pompa. pozdrawiam sprowadzony |
01-12-2007, 20:35 | #54 | |
ford::average
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 12-07-2007
Skąd: Wrocław/Brzeg Dolny
Model: -MONDEO MkIV
Silnik: -2.0 TDCi 130KM
Rocznik: 12.2007
Postów: 128
|
Cytat:
Pompa i sterownik 3700 +nowy silnik 4600(z wymianą) :fcp5 Pojeździłem tydzień od kupna auta :fcp7 :fcp5 |
|
01-12-2007, 22:02 | #55 |
ford::professional
Zarejestrowany: 28-11-2007
Skąd: Kudowa Zdr.
Model: FF1+S-Max-Fiesta
Silnik: 2,0TDCI 130 aut - 1,4 TDCI
Rocznik: 2008r titan.- 2002r
Postów: 1,964
|
Ja wymieniałem sterownik po 130 tyś.-1800zł OłAWA-MAN-mają dobry sprzęt do programowania jak już kolega wspominałjest bardzo wazne - we wrześniu minął rok i wszystko jest OK.-teraz ma około 200tyś.paliwo Orlen normalny-Verwa ma więcej oktanów ijest szkodliwa dla każdego diesla tak jak do benzyny trzeba zmieniać zapłon tak czytałem w Motorze ale to moja opinia - moja RADA-nie przekraczać 3200obrotów to jest około150kmgodz-tak też piszą w instrukcji-ranne dymienie też jest w instrukcji-zauważyłem że większość użytkowników to młodzi ludzie i mają ciężką nogę dieslem długo nie pojezdzą.
|
01-12-2007, 22:26 | #56 | |
ford::average
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 12-07-2007
Skąd: Wrocław/Brzeg Dolny
Model: -MONDEO MkIV
Silnik: -2.0 TDCi 130KM
Rocznik: 12.2007
Postów: 128
|
Cytat:
Staram się kręcić silnik w miare spokojnie, w granice obrotów 2500- 2600, ale nie unikam i zdaża mi się pokręcić i 3700, ale to krótko (wyprzedzanie) i nigdy na zimnym silniku. Autostrada ok 130km/h ( ą 3000 obr.) choć i tak wydaje mi się że to jest za dużo :fcp8 |
|
01-12-2007, 22:33 | #57 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 07-11-2007
Postów: 30
|
To ja chyba przesadzam bo w wekendy jestem w polsce i raczej nie przekraczam 140km/h ale jak jestem cały tydzień w niemczech to na autostradzie jest raczej pomiędzy 150 a 180km/h
|
03-12-2007, 19:11 | #58 |
ford::average
Zarejestrowany: 13-07-2006
Skąd: Hannover
Model: S-MAX
Silnik: 2,0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 146
|
niemiałem zadnych problemów miałem go ponad rok i klepnołem w tym czasie ponad 20tys
pozdro
__________________
pozdrawiam Rafał |
04-12-2007, 13:37 | #59 |
ford::professional
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
246500 km bezawaryjnego przebiegu, auto krajowe, 2001rok, na razie problemów z pompką brak.
ON od nowości z Shella na zmianę z V-power Diesel (też z Shella), żadnych dodatków do paliwa nigdy. Olej Formula E, bez dolewek pomiędzy zmianami. Kręcony w granicach 1600-2200 rpm normalnie, do 3500 przy wyprzedzaniu. Codziennie do pracy i z powrotem autostradą jakieś dziesięć minut z Vmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (co daje prawie 4000 rpm) Po mieście lubię mu dać w piec tak do 3000 rpm jak już jest ciepły (ach, ci kierowcy jadący lewym pasem po 40km/h) :fcp4 Olej i filtry (łącznie z filtrem paliwa) zmieniane co 10 000 km.
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT Fordy otaczają mnie |
20-01-2008, 22:02 | #60 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 19-03-2007
Postów: 3
|
Re: Czy miałes problem z pompą wtryskową lub jej sterownikiem w
Mi akurat dzisiaj padł prawdopodobnie sterownik - poproszę w związku z tym namiary na fachowca w Warszawie
|