[Mondeo 2014- ] Ładowanie akumulatora prostownikiem

[tomao]

Po edycji lepiej?

[Antej]

Nijak ma się to możliwości w Mdo Mk5.

Inaczej mówiąc, porady z FF3 nie sprawdzają się w Mdo Mk5.

[tomao]

Czy da się wyłączyć BMS w konfiguracji i grzanie będzie działać (Mdo Mk5)?

[spokolos]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po pierwsze, jak tylko masz możliwość (tzn. nie korzystasz np. że start stop, itp.) odlacz kabelek od BMS'a na stałe. To inteligentne ładowanie forda to porażka. Ja tak zrobiłem i nie mam problemów z akumulatorem od 3 lat.
Po drugie jak chcesz lepsza ładowarkę to zainwestuj np. w CTEk. Tego typu co podałeś nie naladuja dobrze akumulatora. Tym bardziej przez noc, gdyż bardzo często nie osiągają nawet 1/10C czyli dla 75Ah > 7.5A. Ładują prądem 3-4 ampery i tak można i 20 godzin trzymać. Po za tym wiele z nich ma ustawiony niby bezpieczny górny próg napięcia ładowania. Ale co z tego jak przez to zwyczajnie za wcześnie dołączają ładowanie. Zobacz sobie kanał na yt Mr. Akumulator tam bardzo przystępnie opisują różnice i modele różnych prostownikow.
Osobiście po kilku probach z tzw. inteligentnym ladowarkami zbudowalem prostownik samodzielnie i mam święty spokój.

Mam z deka obawy czy to się sprawdzi w Mondeo MK5 a jednak jest szyba podgrzewana, siedzenia, kierownica, tyla kanapa lusterka...
A nie jest tak (jestem laikiem) że jak odepnę kabelek BMS i po dłuższej trasie przeładuje akumulator? Lub może dojść do jakiś uszkodzeń. Mam po prostu obawy że wyjdzie gorzej niż zamierzam. Słyszałem że fordowski BMS działa jak działa ale jednak po coś jest... Hmm.
Poczytam o tych CTEk ale cena min 300zl...ajajaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mateush1977]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy da się wyłączyć BMS w konfiguracji i grzanie będzie działać (Mdo Mk5)?

Wyłącza się moniotorowanie akumulatora w dwóch modułach. Forscan po tym nie widzi danych aku dotyczących stopnia naładowania. Jeździłem tak pół roku. Było wszystko ok. Ani grzanie szyby ani start stop nie będzie działać. A zaczęło się od uszkodzenia pomiaru prądu na minusowej klemie. Pomiar wysyłany do modułu był niższy od rzeczywistego natężenia prądu. Można przyjąć ciągłe przeładowanie aku, a spadek naładowania spadał do 1% gdzie w rzeczywistości kręcił normalnie, za to odcinał radio non stop.

[spokolos]

Napisał mateush1977 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyłącza się moniotorowanie akumulatora w dwóch modułach. Forscan po tym nie widzi danych aku dotyczących stopnia naładowania. Jeździłem tak pół roku. Było wszystko ok. Ani grzanie szyby ani start stop nie będzie działać. A zaczęło się od uszkodzenia pomiaru prądu na minusowej klemie. Pomiar wysyłany do modułu był niższy od rzeczywistego natężenia prądu. Można przyjąć ciągłe przeładowanie aku, a spadek naładowania spadał do 1% gdzie w rzeczywistości kręcił normalnie, za to odcinał radio non stop.

I właśnie o takich problemach wspominałem...
Czyli lepiej nie odłączać BMS, ewentualnie ASS w forscanie.
Najbezpieczniej (w razie uszkodzenia prostownika) wyjąć aku z auta.
Bezpiecznie ładować w aucie (nic się pokasuje w kompie,
choinki itp....?) automatycznym prostownikiem z podtrzymaniem.
Takie wnioski mi się nasuwają...
Teraz tylko wybór prostownika... CETk droższy.... czy jednak coś za połowę tej ceny i aby dał żywotność aku(EFB) tak do 4-5lat.
Z Z drugiej stronie skoro taki CETk jest bardzo ok, to Niemal wszystkie do ok 150zl to szrot??
Chce tylko trzymać/ przedłużyć żywotność aku na poziomie 12,6V na ten moment jak mierzę wartości to ma 12,26V zapewne że robię krótkie odcinki a jednak 75Ah jest na zamontowane.

[karloss]

Panowie nie powielajcie mitów nt. przeładowania akumulatora. Akumulator będzie obciążać alternator takim prądem jaki będzie jemu akurat potrzebny.
Założeniem układu BMS jest maksymalne odciazanie alternatora a co za tym idzie samego silnika i w konsekwencji jakiś ulamkowy spadek spalania paliwa.
Jest większe zapotrzebowanie na prąd włączamy ładowanie, nie ma zapotrzebowania to ładowanie jest odlaczone.
Problem w tym, że ten bajer powoduje szybką degradacje akumulatora w przeciwieństwie do klasycznego trybu ładowania.
Tak więc nie powielajcie historii że odcięcie magicznego kabelka od BMS spowoduje nagle przeladowanie akumulatora.

[Tomi1000]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak więc nie powielajcie historii że odcięcie magicznego kabelka od BMS spowoduje nagle przeladowanie akumulatora.

Tm bardziej że do tej pory jeżdżą samochody wyposażone w klasyczny układ ładowania i wszystko tam działa jak powinno. Jak ktoś nie wie po co są niektóre elementy w samochodach to niech pamięta że od pewnego czasu księgowi budują pojazdy...

[Usagi1974]

Dzień dobry,

Przepraszam za najprostsze pytanie na świecie - ale nigdzie nie mogę znaleźć konkretnej porady. Po kilku miesiącach stania w garażu akumulator w Mondeo Mk5 (Diesel 2.0) kompletnie się rozładował - i nie jestem w stanie go w żaden sposób odpalić.
Próbowałem z 'powerbanka' czyli Xtreme Starter XS2000 - nawet częściowo działa, bo samochód wyraźnie dostaje prąd, ale po próbie odpalenia silnik działa przez kilka sekund, a potem wszystko gaśnie. Powerbank wyświetla napięcie w granicach 4V na akumulatorze.

Próbowałem też podłączyć akumulator do prostownika (takiego z Lidla Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) ale nawet nie zaczyna ładować, tylko wyświetla komunikat o błędzie.

Mogę też spróbować kablami z innego samochodu, ale tyle się naczytałem jakie to niebezpieczne i że można spalić elektronikę, że na razie tego nie zrobiłem.

Będę wdzięczny za sugestie - pewnie można wyjąć akumulator i naładować go w domu, ale to mnie trochę technicznie przerasta (tzn. wyjmowanie). No i pewnie można wezwać jakiś assistance, ale nawet nie wiem kogo (mieszkam w Warszawie).

Z góry dziękuję!

Staszek

[Krzak1]

Akumulator padł poniżej progu ładowania, gdzie normalne ładowarki startują. Tutaj potrzebny by był normalny manualny prostownik i większym prądem na początku ale w zasadzie jeżeli aku ma 4v to ja bym raczej po prostu kupił nowy. Tylko jak zakładasz nowy, trzeba zresetować ustawienia w samochodzie. Wiec bez forscana, a jeżeli nie potrafisz go wyjąć to i bez mechanika się nie obejdzie.