Sprawdzanie Numeru VIN

kreml · 29-10-2006, 08:51

Sprawdzałem auto na stacji diagnostycznej i niby wszystko nówka sztuka.Żadnych luzów.A łupie tak że hej.Niskie dudnienie niosące się po całej karoserii. Tak że prawdopodobnie to jednak będą łożyska amortyzatora. Pozdrawiam

ziutekk · 30-10-2006, 10:19

Coś dorzucę od siebie. Nie wymieiałbym samych tulei w wahaczu. Zrobiłem tak i wytrzymały ze 4 mieiące. Cała tuleja zaczęła się ruszać w wahaczu. Chyba lepiej kupić kompletny wahacz. Znalazłem taki na Allegro za 170 pln, oczywiście zamiennik, ale nowy, produkowany w Niemczech. Oryginał w ASO to wydatek rzędu 400 pln. :fcp24

Jędrek67 · 30-10-2006, 10:40

Jeżeli masz zjechane tj. cienkie tarcze hamulcowe i cienkie klocki to powodem tych styków może być sam zacisk , który na poprzecznych nierównościach ( pralce ) drga i wywołuje nieprzyjemne wrażenie rozpadającego się zawieszenia.
U mnie sama wymiana tarcz dała pozytywny efekt tj. zero stuków.
Co do wymiany gumowej tuleji drążka stabilizatora to rzeczywiście trzeba opuścić sanki bo z prawej strony nie wymienisz tej gumy - wymieniałem ją gdyż nie mogłem określić miejsca postawania stuków o których mowa w poście.
Droga do prawdy zazwyczaj jest kręta.

bumbum · 30-10-2006, 12:10

No właśnie jak chamuje to piszczy mi w tym kole,szczególnie po dłuzszej jeździe,a mechanik powiedział mi że mam szlifowane tarcze więc moze sa cienkie.tarcze zresztą mam w nie najlepszym stanie z tego co widziałem i jestem świadom ze muszę je w najblizszym czasie wymienić ale czy faktycznie od tego moze byc ten zgrzyt?

Rafał · 04-12-2006, 14:37

Byłem na stacji diagnostycznej - wyszła gałka układu kierowniczego
stuki zmalały bardzo - ale jak się wsłucham to dalej przy bujaniu stuka - co teraz sprawdzić - ?

bryg · 13-12-2006, 07:30

Mój mechanik, to pierwsze co sprawdza przy luzach w układzie kierowniczym to przeguby na drążkach kierowniczych. Nie chodzi o końcówki przy zwrotnicach ale od strony przekładni kierowniczej. Przeważnie jak ktoś naprawia ten układ, to wymieniakońcówki drążków i łączniki stabilizatora a tego co napisałem nie rusza. Jeszcze pozostają luzy na łożyskach. Mogą być.

A tak apropos Czy w przekładni kierowniczej jest regulacja luzów? Czy też może (najbardziej prawdopodobne) działa mechanizm samoistnego kasowania luzów?

Pzdr
Bryg

diament_29 · 09-01-2007, 20:32

Witam, a wie ktoś może czy z tyłu w tych płaskich wahaczach można wymienić tylko tuleje?

ziutekk · 10-01-2007, 04:42

Cytat:

Napisał diament_29

Witam, a wie ktoś może czy z tyłu w tych płaskich wahaczach można wymienić tylko tuleje?

Można, ale się nie opłaca, bo szybko łapią luzy i stuka jak stukało. Lepiej zainwestować w kompletne zamienniki wahaczy. Kupiłem na Allegro niemieckie zamienniki, niedrogo i porządnie zrobione.

waldek11 · 10-01-2007, 10:42

A ja właśnie przed chwilą odebrałem autko z warsztatu ( podstawili pod dom :fcp1 :fcp1 ).
Też miałem stuki z przodu, na szarpakach wyszło, że są tylko małe luzy na prawym łączniku stabilizatora a mój mechanik organoleptycznie stwierdził, że są duże luzy na obydwu stabilizaorach oraz na lewej końcówce drążka kierowniczego.
Po wymianie obydwu łączników stabilizatora, gum oraz obydwu końcówek drążka kierowniczego samochodzik płynie po jezdni, jest cicho i nic nie stuka.
Teraz tylko ( po wymianie końcówek drążka kierowniczego ) zostało sprawdzenie i ustawienie zbieżności i to by było na tyle.

diament_29 · 10-01-2007, 18:18

Cytat:

Napisał ziutekk

Cytat:

Napisał diament_29

Witam, a wie ktoś może czy z tyłu w tych płaskich wahaczach można wymienić tylko tuleje?

Można, ale się nie opłaca, bo szybko łapią luzy i stuka jak stukało. Lepiej zainwestować w kompletne zamienniki wahaczy. Kupiłem na Allegro niemieckie zamienniki, niedrogo i porządnie zrobione.

niedrogo to po ile? nic nie mogłem znaleść na allegro

30-10-2006, 12:10	#14
bumbum ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 24-10-2006 Skąd: Zbąszynek Model: Mondeo Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 169	No właśnie jak chamuje to piszczy mi w tym kole,szczególnie po dłuzszej jeździe,a mechanik powiedział mi że mam szlifowane tarcze więc moze sa cienkie.tarcze zresztą mam w nie najlepszym stanie z tego co widziałem i jestem świadom ze muszę je w najblizszym czasie wymienić ale czy faktycznie od tego moze byc ten zgrzyt? __________________ http://www.fordclubpolska.org/mojeauto2.php?id_auta=77

04-12-2006, 14:37	#15
Rafał ford::average Imię: Rafał Zarejestrowany: 23-01-2006 Skąd: Śląsk Model: fiesta Silnik: 1.4 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 170	Byłem na stacji diagnostycznej - wyszła gałka układu kierowniczego stuki zmalały bardzo - ale jak się wsłucham to dalej przy bujaniu stuka - co teraz sprawdzić - ? __________________ ________________________________________ Doblo`07, Mondeo`01, Lanos`99, Rekord`64, 201`63, M20`57

13-12-2006, 07:30	#16
bryg ford::beginner Zarejestrowany: 22-11-2006 Skąd: Gdańsk Postów: 40	Mój mechanik, to pierwsze co sprawdza przy luzach w układzie kierowniczym to przeguby na drążkach kierowniczych. Nie chodzi o końcówki przy zwrotnicach ale od strony przekładni kierowniczej. Przeważnie jak ktoś naprawia ten układ, to wymieniakońcówki drążków i łączniki stabilizatora a tego co napisałem nie rusza. Jeszcze pozostają luzy na łożyskach. Mogą być. A tak apropos Czy w przekładni kierowniczej jest regulacja luzów? Czy też może (najbardziej prawdopodobne) działa mechanizm samoistnego kasowania luzów? Pzdr Bryg __________________ Pozdrowienia

10-01-2007, 10:42	#19
waldek11 ford::specialist Zarejestrowany: 18-06-2005 Skąd: Koszalin Model: Honda Civic Silnik: 1.8 i-VTEC Rocznik: 2007 Postów: 889	A ja właśnie przed chwilą odebrałem autko z warsztatu ( podstawili pod dom :fcp1 :fcp1 ). Też miałem stuki z przodu, na szarpakach wyszło, że są tylko małe luzy na prawym łączniku stabilizatora a mój mechanik organoleptycznie stwierdził, że są duże luzy na obydwu stabilizaorach oraz na lewej końcówce drążka kierowniczego. Po wymianie obydwu łączników stabilizatora, gum oraz obydwu końcówek drążka kierowniczego samochodzik płynie po jezdni, jest cicho i nic nie stuka. Teraz tylko ( po wymianie końcówek drążka kierowniczego ) zostało sprawdzenie i ustawienie zbieżności i to by było na tyle. __________________ Honda Civic 1.8 i-VTEC 140KM.................V-?? Mazda 6 2,3L 170KM .............V-max-230km/h był: Ford Mondeo HB 1997r i Ford Fiesta

29-10-2006, 08:51	#11
kreml ford::beginner Zarejestrowany: 27-11-2005 Postów: 40	Sprawdzałem auto na stacji diagnostycznej i niby wszystko nówka sztuka.Żadnych luzów.A łupie tak że hej.Niskie dudnienie niosące się po całej karoserii. Tak że prawdopodobnie to jednak będą łożyska amortyzatora. Pozdrawiam

30-10-2006, 10:19	#12
ziutekk ford::average Zarejestrowany: 05-10-2005 Postów: 114	Coś dorzucę od siebie. Nie wymieiałbym samych tulei w wahaczu. Zrobiłem tak i wytrzymały ze 4 mieiące. Cała tuleja zaczęła się ruszać w wahaczu. Chyba lepiej kupić kompletny wahacz. Znalazłem taki na Allegro za 170 pln, oczywiście zamiennik, ale nowy, produkowany w Niemczech. Oryginał w ASO to wydatek rzędu 400 pln. :fcp24

30-10-2006, 10:40	#13
Jędrek67 ford::beginner Zarejestrowany: 20-07-2005 Postów: 12	Jeżeli masz zjechane tj. cienkie tarcze hamulcowe i cienkie klocki to powodem tych styków może być sam zacisk , który na poprzecznych nierównościach ( pralce ) drga i wywołuje nieprzyjemne wrażenie rozpadającego się zawieszenia. U mnie sama wymiana tarcz dała pozytywny efekt tj. zero stuków. Co do wymiany gumowej tuleji drążka stabilizatora to rzeczywiście trzeba opuścić sanki bo z prawej strony nie wymienisz tej gumy - wymieniałem ją gdyż nie mogłem określić miejsca postawania stuków o których mowa w poście. Droga do prawdy zazwyczaj jest kręta.

09-01-2007, 20:32	#17
diament_29 ford::beginner Imię: Daniel Zarejestrowany: 29-11-2006 Skąd: Biebrzański Park Narodowy Model: S max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 23	Witam, a wie ktoś może czy z tyłu w tych płaskich wahaczach można wymienić tylko tuleje?