Sprawdzanie Numeru VIN

paablod · 15-09-2012, 17:36

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakby dawała za niskie, to spryski nie wysuwałyby się, lub wysuwałyby sie cześciowo i lałoby słabo
jak nic nie leje, to wygląda jakby dysze zapchały się, ale obie jednocześnie? dziwne

Kontynuując sprawę, żeby nie zaczynać nowego wątku. Czy na tym filmie wygląda aby do spryskiwaczy docierało za mało płynu? Idzie zima, nie chcę zostać z niespryskiwanymi ksenonami a warunków do zdjęcia koła też nie mam.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tedi_k · 15-09-2012, 20:49

Moim zdaniem zdecydowanie zbyt krótko się otwiera i zupełnie nie widać spryskania!
Jak jeździłem Kugą z tymi samymi spryskiwaczami, to otwierało się na jakieś 2 sek. (tzn. było: otwarcie - pryskanie (ok 2sek.) - zamknięcie). Samo spryskiwanie było wyraźnie widoczne (taki dość konkretny, rozpylony strumień).
Czyli moim zdaniem coś jest nie tak...

paablod · 16-09-2012, 14:33

Cóż, wiedziałem, że na Twoją pomoc można liczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podsunąłeś mi myśl, że może ELMconficie sobie skróciłem ten czas, że nie zdąży prysnąć. Dobrze tu kombinuję?

[Tak dla potomności i wyszukiwarki - skrócenie czasu działania spryskiwaczy poniżej 0,75 powoduje brak spryskiwania albo spryskiwanie tylko prawej strony.]

I druga sprawa, jako fachowca od tych cholernych świateł. Przekaźnik, który wstawiłem w brakujące miejsce (po prawej) jest cały czas zwarty i nie reaguje na czujnik (zmierzchu). Spojrzał byś ma moją skrzynkę czy przypadkiem nie mam za dużo albo za mało jakiegoś bezpiecznika blokującego czujnik? Z góry dzięki.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tedi_k · 16-09-2012, 22:02

Cytat:

Napisał paablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podsunąłeś mi myśl, że może ELMconficie sobie skróciłem ten czas, że nie zdąży prysnąć. Dobrze tu kombinuję?

Doskonale! Jak przesadziłeś ze skróceniem zaznaczonego parametru, to uzyskałeś znaczną oszczędność płynuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja z 2sek. w tej Kudze też chyba trochę przesadziełem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał paablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spojrzał byś ma moją skrzynkę

Skrzynka wygląda normalnie. Możesz wyjąć jeszcze F113 - on (podobnie jak F110) nie jest potrzebny.
Popatrz na stronie 61 schematów - to jest proste jak budowa cepa.
Sygnał z pinu 4 złącza C320 włącznika świateł załącza przekaźnik R15 a czujnik zmierzchu załącza inny (wewnętrzny) przekaźnik "autolamp relay". Tak więc R15 ma prawo być cały czas zwarty, bo to nie przeszkadza czujnikowi zmierzchu. Istotne jest aktywowanie w GEMie świateł automatycznych (sterowanych czujnikiem). To widać na drugim sceenshotcie. Tam MUSI być "ptaszek"! Komentarz o DTRL w takiej konfiguracji (z mostkiem i przekaźnikiem R15) jest nieprawdziwy i wprowadza w błąd!

paablod · 19-09-2012, 18:05

Dzięki jak zwykle, ale chwilowy brak czasu, laptop z baterią na 10 minut i osiedlowy parking trochę mnie ogranicza. Na 100% nam to zaptaszkowane. A co do świateł - czy przy prawidłowym podłączeniu czujnika, załączeniu ksenowów i zakrywaniu go ręką powinno się wewnątrz słyszeć klikanie przekaźnika? Mnie tylko zastanawia, że nie działa i czujnik światła i deszczu... A to jeszcze zapytam, korzystając z okazji, ale wydaje mi się (obserwacje na podstawie miernika), że podgrzewanie dysz spryskiwaczy włącza się razem, ze stacyjką. To prawidłowe?

laurentii · 19-09-2012, 19:33

Cytat:

Napisał paablod Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

że podgrzewanie dysz spryskiwaczy włącza się razem, ze stacyjką. To prawidłowe?

Tak jest - działają cały rok.

Teres · 15-10-2012, 22:21

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Alternatywnie (lepiej) jest założyć porządne diody DLR (Philipsy jak ja i inni wypowiadający się ze znajmością sprawy...) i ustawić przełącznik w pozycję AUTO (nie uruchamiać funkcji "fabrycznych świateł dziennych") i zapomieć o sprawie. Wszytko (łącznie ze spryskiwaczami reflektorów) będzie "działało samo"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mógłbyś napisać jak to zrobić? Mam FF2 MK2 FL z Niemiec, z xenonami i włącznikiem z pozycją Auto. Na auto chyba mało co się świeci, ale po wjechaniu do tunelu załączają się xenony. Czyli chyba ta konfiguracja o której piszesz powyżej. Nie wiem tylko jak mam podłączać dzienne (prawdopodobnie kupię tak jak polecasz philipsy).
I czy wszystko będzie zgodnie z przepisami?

tedi_k · 15-10-2012, 22:53

Z Niemiec z xenonami, to w pozycji AUTO w dzień nie powinno się świecić NIC. I o to właśnie chodzi. Kupujesz diody DRL Philipsa i montujesz je dokładnie zgodnie z dołaczoną instrukcją montażu (tzn. podpinasz pod akumulator a sterowanie po przewód zasilający żarówkę światła postojowego). Philipsy mają moim zdaniem bardzo dobry sterownik wykrywający napięcie ładowania, więc podłączone pod akumulator będą świeciły zawsze po włączeniu silnika pod warunkiem, że nie świecą pozycyjne. Pozycyjne sterowane są przez czujnik zmierzchu - więc wszystko będzie działało automatycznie-perfekcyjnie. Sterowanie Philipsów trzeba podpiąć pod przewód pomarańczowo-niebieski (w lewej lampie) ALBO pomarańczowo-zielony (w prawej lampie) wchodzący na konektor nr 4 złącza lampy (przewód zasilania żarówki postojowej).
Całość będzie wzorcowo zgodna z przepisami.

Teres · 16-10-2012, 07:39

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z Niemiec z xenonami, to w pozycji AUTO w dzień nie powinno się świecić NIC. I o to właśnie chodzi.

Dokładnie tak mam

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupujesz diody DRL Philipsa i montujesz je dokładnie zgodnie z dołaczoną instrukcją montażu (tzn. podpinasz pod akumulator a sterowanie po przewód zasilający żarówkę światła postojowego).(...) Sterowanie Philipsów trzeba podpiąć pod przewód pomarańczowo-niebieski (w lewej lampie) ALBO pomarańczowo-zielony (w prawej lampie) wchodzący na konektor nr 4 złącza lampy (przewód zasilania żarówki postojowej).
Całość będzie wzorcowo zgodna z przepisami.

Ok, to właśnie tyle wymyśliłem(dzięki za podanie kolorów kabelków), myślałem, że może trzeba się gdzieś do bezpieczników podpinać albo coś.
Dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mayak · 16-10-2012, 11:38

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z Niemiec z xenonami, to w pozycji AUTO w dzień nie powinno się świecić NIC. I o to właśnie chodzi. Kupujesz diody DRL Philipsa i montujesz je dokładnie zgodnie z dołaczoną instrukcją montażu (tzn. podpinasz pod akumulator a sterowanie po przewód zasilający żarówkę światła postojowego).

IMO to nie najlepszy pomysł aby moduł sterujący DRL był podpięty bezpośrednio do akumulatora - zdrowiej i bezpieczniej jest znaleźć (miernikiem) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika taki bezpiecznik, na którym pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu

15-09-2012, 20:49	#122
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,035	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie Moim zdaniem zdecydowanie zbyt krótko się otwiera i zupełnie nie widać spryskania! Jak jeździłem Kugą z tymi samymi spryskiwaczami, to otwierało się na jakieś 2 sek. (tzn. było: otwarcie - pryskanie (ok 2sek.) - zamknięcie). Samo spryskiwanie było wyraźnie widoczne (taki dość konkretny, rozpylony strumień). Czyli moim zdaniem coś jest nie tak... __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

16-09-2012, 14:33	#123
paablod ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 02-05-2012 Skąd: Błonie Model: Focus Kombi Mk2 Ghia Silnik: 1,6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 281	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie Cóż, wiedziałem, że na Twoją pomoc można liczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podsunąłeś mi myśl, że może ELMconficie sobie skróciłem ten czas, że nie zdąży prysnąć. Dobrze tu kombinuję? [Tak dla potomności i wyszukiwarki - skrócenie czasu działania spryskiwaczy poniżej 0,75 powoduje brak spryskiwania albo spryskiwanie tylko prawej strony.] I druga sprawa, jako fachowca od tych cholernych świateł. Przekaźnik, który wstawiłem w brakujące miejsce (po prawej) jest cały czas zwarty i nie reaguje na czujnik (zmierzchu). Spojrzał byś ma moją skrzynkę czy przypadkiem nie mam za dużo albo za mało jakiegoś bezpiecznika blokującego czujnik? Z góry dzięki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez paablod ; 20-09-2012 o 12:34

19-09-2012, 18:05	#125
paablod ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 02-05-2012 Skąd: Błonie Model: Focus Kombi Mk2 Ghia Silnik: 1,6 TDCi 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 281	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie Dzięki jak zwykle, ale chwilowy brak czasu, laptop z baterią na 10 minut i osiedlowy parking trochę mnie ogranicza. Na 100% nam to zaptaszkowane. A co do świateł - czy przy prawidłowym podłączeniu czujnika, załączeniu ksenowów i zakrywaniu go ręką powinno się wewnątrz słyszeć klikanie przekaźnika? Mnie tylko zastanawia, że nie działa i czujnik światła i deszczu... A to jeszcze zapytam, korzystając z okazji, ale wydaje mi się (obserwacje na podstawie miernika), że podgrzewanie dysz spryskiwaczy włącza się razem, ze stacyjką. To prawidłowe? Ostatnio edytowane przez paablod ; 19-09-2012 o 18:11

15-10-2012, 22:53	#128
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,035	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie Z Niemiec z xenonami, to w pozycji AUTO w dzień nie powinno się świecić NIC. I o to właśnie chodzi. Kupujesz diody DRL Philipsa i montujesz je dokładnie zgodnie z dołaczoną instrukcją montażu (tzn. podpinasz pod akumulator a sterowanie po przewód zasilający żarówkę światła postojowego). Philipsy mają moim zdaniem bardzo dobry sterownik wykrywający napięcie ładowania, więc podłączone pod akumulator będą świeciły zawsze po włączeniu silnika pod warunkiem, że nie świecą pozycyjne. Pozycyjne sterowane są przez czujnik zmierzchu - więc wszystko będzie działało automatycznie-perfekcyjnie. Sterowanie Philipsów trzeba podpiąć pod przewód pomarańczowo-niebieski (w lewej lampie) ALBO pomarańczowo-zielony (w prawej lampie) wchodzący na konektor nr 4 złącza lampy (przewód zasilania żarówki postojowej). Całość będzie wzorcowo zgodna z przepisami. __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 15-10-2012 o 23:20