Sprawdzanie Numeru VIN

walter43 · 18-01-2010, 14:51

No cóż takie rzeczy zdarzają się prawie często,dobrze ,że na postoju do wymiany:nowy rozrząd,wszystkie zawory[min 4 pogięte] uszczelniacze zaworów,uszczelka głowicy i okoliczne też ,bez planowania głowicy.Całkowite koszty 2000-2500zł.można też przy okazji wymienić pierścienie tłokowe jak słabo palił.Przerabiałem to niestety.

GrzegorzD · 18-01-2010, 21:17

tylko nie mow ze to był Contitech....

wytryh · 19-01-2010, 08:49

nie wiem co to za marka paska była ale dlaczego brakowało zębów na pasku? Czy możliwe, że najpierw zablokował silnik ( zatarł się) a przez to pasek pojechał po stojącym kole i zerwał ząbki?

Pinki · 19-01-2010, 08:58

Jak to nie wiesz jaka marka, przeciesz go kupowałeś ?

darmodziej · 19-01-2010, 08:59

Wałem korbowym już kręciłeś, teraz spróbuj pokręcić wałkiem rozrządu i pozostałymi kołami napędzanymi przez pasek. Jeżeli się kręcą, to mało prawdopodobne, żeby coś było zatarte.

wytryh · 19-01-2010, 09:20

do reszty kół nie ma dojścia chyba, że przez nadkole a co do paska to nie pamietam marki, musiałbym spojrzeć

FrostiGMR · 19-01-2010, 11:34

Tak samo wyglądał mój pasek od napędu pompy wtryskowej. Pompa wspomagania się przytarła i wycięło zęby na nim, następnie pękł. To był Contitech, 38 kkm wytrzymał. Obecny zestaw rozrządu, też Conti ma już nalatane 48 kkm, i szykuje się przedwczesna wymiana. Tym razem już TYLKO na Gates - dla spokojności.

wytryh · 19-01-2010, 12:05

no właśnie u mnie był Gates Power... Był

darmodziej · 19-01-2010, 16:45

Cytat:

Napisał FrostiGMR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak samo wyglądał mój pasek od napędu pompy wtryskowej. Pompa wspomagania się przytarła i wycięło zęby na nim, następnie pękł. To był Contitech, 38 kkm wytrzymał. Obecny zestaw rozrządu, też Conti ma już nalatane 48 kkm, i szykuje się przedwczesna wymiana. Tym razem już TYLKO na Gates - dla spokojności.

W takim przypadku żaden pasek by nie wytrzymał.

FrostiGMR · 19-01-2010, 16:53

Dokładnie, ale jeszcze "po drodze" był wielorowkowy od wspomagania... a jemu nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

18-01-2010, 14:51	#11
walter43 Zablokowany Zarejestrowany: 11-01-2010 Skąd: małopolska Model: mondeo Silnik: 1,8td Rocznik: 1998 Postów: 17	Odp: zatarty diesel? No cóż takie rzeczy zdarzają się prawie często,dobrze ,że na postoju do wymiany:nowy rozrząd,wszystkie zawory[min 4 pogięte] uszczelniacze zaworów,uszczelka głowicy i okoliczne też ,bez planowania głowicy.Całkowite koszty 2000-2500zł.można też przy okazji wymienić pierścienie tłokowe jak słabo palił.Przerabiałem to niestety.

18-01-2010, 21:17	#12
GrzegorzD ford::professional Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: Bielsko-Biała / Bujaków Model: C-Max Silnik: 1,8 PB Rocznik: 2005 Postów: 1,073	Odp: zatarty diesel? tylko nie mow ze to był Contitech....

19-01-2010, 08:49	#13
wytryh ford::average Zarejestrowany: 18-10-2008 Skąd: Poznań przedmieście Model: MONDEO Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 89	Odp: zatarty diesel? nie wiem co to za marka paska była ale dlaczego brakowało zębów na pasku? Czy możliwe, że najpierw zablokował silnik ( zatarł się) a przez to pasek pojechał po stojącym kole i zerwał ząbki?

19-01-2010, 08:58	#14
Pinki ford::expert Zarejestrowany: 10-01-2006 Skąd: Kraków Model: Fusion Silnik: Hybrid Rocznik: 2015 Postów: 2,815	Odp: zatarty diesel? Jak to nie wiesz jaka marka, przeciesz go kupowałeś ? __________________ Jeden Procent dla "Małego Komika" Jest: BMW E61 LCI 520D Ford Fiesta MKVII 1.25 82 PH GOLD były Ford Mondeo MKIII 2.5 V6 GHIA SPRZEDAM http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/56936 Ford Mondeo MKII 1.8 16V LPG , CB on-board http://polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/2216

19-01-2010, 08:59	#15
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,076	Odp: zatarty diesel? Wałem korbowym już kręciłeś, teraz spróbuj pokręcić wałkiem rozrządu i pozostałymi kołami napędzanymi przez pasek. Jeżeli się kręcą, to mało prawdopodobne, żeby coś było zatarte.

19-01-2010, 09:20	#16
wytryh ford::average Zarejestrowany: 18-10-2008 Skąd: Poznań przedmieście Model: MONDEO Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 89	Odp: zatarty diesel? do reszty kół nie ma dojścia chyba, że przez nadkole a co do paska to nie pamietam marki, musiałbym spojrzeć

19-01-2010, 11:34	#17
FrostiGMR ford::average Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Lublin/Jabłonna Model: Volvo V40 Silnik: 1.9 DI Rocznik: 1999 Postów: 167	Odp: zatarty diesel? Tak samo wyglądał mój pasek od napędu pompy wtryskowej. Pompa wspomagania się przytarła i wycięło zęby na nim, następnie pękł. To był Contitech, 38 kkm wytrzymał. Obecny zestaw rozrządu, też Conti ma już nalatane 48 kkm, i szykuje się przedwczesna wymiana. Tym razem już TYLKO na Gates - dla spokojności.

19-01-2010, 12:05	#18
wytryh ford::average Zarejestrowany: 18-10-2008 Skąd: Poznań przedmieście Model: MONDEO Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1996 Postów: 89	Odp: zatarty diesel? no właśnie u mnie był Gates Power... Był

19-01-2010, 16:53	#20
FrostiGMR ford::average Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 29-06-2008 Skąd: Lublin/Jabłonna Model: Volvo V40 Silnik: 1.9 DI Rocznik: 1999 Postów: 167	Odp: zatarty diesel? Dokładnie, ale jeszcze "po drodze" był wielorowkowy od wspomagania... a jemu nic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.