[Mondeo 2000-2007] Instalacja dodatkowego podgrzewacza cieczy w TDCI - opis

[AKuba]

Dzięki. Więc się domyślam, że jest to taki by-pass w razie zatkania nagrzewnicy, by był przepływ kiedy jeszcze główny termostat się nie otworzy? Bo chyba ten zaworek otwiera sie tylko wtedy,
gdy zatka się nagrzewnica? Natomiast jak się zaworek zepsuje to nagrzewnica będzie słabiej grzała.

[stecus]

Temat ciekawy a wszystko ucichło, chętnie bym się dowiedział dlaczego jedne TDCi nagrzewa się do pionu po 5 km a drugie po 15. Tak się składa że mam w domu trzy mk3, wszystkie TDCi 130 km, moje manual 6 biegów, żony manual 5 biegów i jest jeszcze automat 5 tiptronic, kupiłem go rok temu za 3,5 tyś z uszkodzonymi wtryskami tylko dlatego że była to ghia w absolutnie pełnym wyposażeniu łącznie z RS pakietem i kołami 18, posłużył jako dawca do mojego auta a wtryski z niego naprawiłem i jeździ dalej tylko trochę w uboższej wersji. Wszystkie trzy są przed liftem. Przechodząc do sedna sprawy czyli temperatury silnika, na zewnątrz około 2'C moje mondeo do pionu nagrzewa się po około 12 km, żony wcale się nie nagrzewa, pion tylko powyżej 130 km/h, a automat ma pion po max 5 km normalnej jazdy, a jeżeli na zewnątrz jest 4'C to jeszcze wcześniej. Wszystkie trzy auta mają podgrzewacze PTC, działają w 100%. Zauważyłem że ten w automacie ma założoną nówkę pompę wody SKF i nową chłodnicę Nissens, mały termostat jest z 2008 roku, założone przez poprzedniego właściciela. Z racji tego że tym automatem i tak nikt nie jeździ mam zamiar przełożyć do mojego pompę z małym termostatem, chłodnicę bo moja i tak już podcieka, oraz duży termostat wraz z obudową. Zobaczę jaki będzie rezultat tego zabiegu, nie spodziewam się że w moim będzie super ale może akurat. Jest jeszcze jedna ciekawostka, ten w automacie pomimo tego że jest przedliftowy trzyma pion idealnie na środku skali, a nie za 5 dwunasta jak inne przed fl, dam znać w tym wątku jak poprzekładam to wszystko z jednego do drugiego, przypuszczam że mój dalej długo się będzie nagrzewał a automat ok...

[pablolinda]

Dobrze by było jak byś zmieniał po jednej części i sprawdzał zachowanie się wskazówki po przejechaniu 5 km bo jak wymienisz wszystko za jednym razem to nie będziemy wiedzieli co odpowiadało za poprawę wzrastania temperatury czy był to mały czy duży termostat czy może pompa wodna. A może jeszcze co innego pamiętaj o prawidłowym odpowietrzeniu zgodnie z instrukcją serwisową i dobrzy by było jak byś zanim co kolwiek rozbierzesz skoro w tym ładnie wszystko to działa sprawdził zachowanie węży który kiedy i jak się nagrzewa przy jaki przejechaniu km to też może potem pomoc innym w szukaniu przyczyny kiedy byłby jakiś egzoplazm wzorcowy który jest ze sprawnym układem chłodzenia książkowym skoro masz taką możliwość.

[stecus]

Tego w automacie testowałem niedawno przy temp. 1'C z włączoną temperaturą głowicy w zegarach. Pierwszy postój przy 70' nie gasiłem silnika maskę otwierałem drugim kluczykiem, wąż od małego termostatu zimny od dużego też. Przez czas stania czyli z pół minuty wystygł do 60', ruszyłem dynamicznie na odcinku około kilometra pokazał 85'. Znowu się zatrzymałem, wąż od małego termostatu minimalnie ciepły, od dużego ciepły do około 15 cm za obudowę termostatu, chłodnica cała zimna. Przy tym postoju wystudził się chyba do 75', po ruszeniu znowu szybko rosło do 85'. Zapomniałem dodać że temp. wewnątrz była ustawiona na 22' w trybie auto więc dmuchało mocno, ale zawsze tak jeżdżę. Wracając do domu przegoniłem go około 160 km/h, temp. w zegarach 89' potem stał na wolnych obrotach 5 min. dalej na auto ale wiało już słabiej, temp. 79' wskaźnik w pionie. Po włączeniu ogrzewania na HI temp. spadła do 75' przestawiłem na 22 doszło na 81' i znowu pion. Po tym postoju wąż od małego termostatu lekko ciepły a od dużego był gorący na całej długości z kawałkiem chłodnicy, ale wąż z drugiej strony chłodnicy wchodzący do pompy wody był dosłownie letni. Nie wiem czy będę miał tyle czasu żeby przekładać pojedynczo wszystkie elementy, raczej przełożę wszystko na raz, myślę że to i tak nie pomoże.

[pablolinda]

A możesz sprawdzić czy ten cienki wężyk z tego trójnika od dużego termostatu do zbiorniczka jest ciepły czy zimny i czy płyn w zbiorniczku po nagrzaniu jest ciepły czy zimny?

[stecus]

Tak jak sugerowałeś dzisiaj rano znowu trochę pojeździłem automatem, na zewnątrz było 4'C więc pewnie się włączyło 2 świece w podgrzewaczu. Jeździłem na ustawionych 22' wewnątrz na AUTO, temp. głowicy włączona w teście zegarów, przed ruszeniem wyzerowałem licznik dzienny. Dzisiaj pion na wskaźniku był po przejechaniu 4,2 km z prędkością 100 km/h, w mk3 TDCi pion jest od 80'C do jak dobrze pamiętam 105'C. Pierwszy postój zrobiłem po 17 km, temp. pływała sobie od 82 do 88'C. Wąż od dużego termostatu był ciepły do chłodnicy, od małego w podobnej temperaturze, w rękę nie parzyło, powrotny z chłodnicy do pompy wody tylko lekko ciepły. Trójnik na obudowie dużego termostatu lekko ciepły do miejsca zaworka jednokierunkowego który jest wewnątrz cienkiego przewodu idącego do zbiorniczka wyrównawczego, czyli jakieś 5 cm, płyn w zbiorniczku zimny, pewnie w temperaturze otoczenia. Następnie wyjechałem na lepszą drogę i jechałem cały czas 150 km/h, temperatura doszła do 97' i potem zaczęła spadać do 91' i cały czas było 90, 92', po zwolnieniu do 120 spadła na 88' a jadąc 100 km/h było 84'. Łącznie zrobiłem 41 km, płyn w zbiorniczku wyrównawczym cały czas zimny, przewód powrotny do zbiorniczka oczywiście też. Po szybkiej jeździe przewody od dużego termostatu do chłodnicy i 3/4 chłodnicy oraz przewód od małego termostatu były gorące, przewód z chłodnicy do pompy wody mocno ciepły.

[pablolinda]

Dziaki kolego za sprawdzenie tego przy da się mi ta wiedza bo niektórzy pisali ze maja ciepły płyn w zbiorniczku wyrównawczym, choć wynika z tego że u mnie w takim razie też układ działa bardzo zbliżenie do twojego choć nie robiłem próby z testem zegarów i przy prędkości 100 km tylko na oko i przy około 90 km/h ale u mnie wskazówka zaczyna rosnąć po około 5 km ale to dopiero tak zaczęło działać jak zrobił serwisową procedurę odpowietrzania ( która nie była zrobiona po wymianie dużego termostatu i wtedy potrzebo walem z 8 km żeby wskazówka zaczęła zbliżać się do pionu) choć nie do końca bo nie mogłem go dogrzać tak żeby załączył się wentylator. Ale i tak widzę że warto było ją zrobić bo weszło mi dodatkowo 0.5 litra płynu w stosunku do tego co miałem przed tym odpowietrzaniem więc gdzieś to powietrze było jeszcze w układzie po mimo że po wymianie termostatu przejechałem 300 km na trasie to i tak się układ nie odpowietrzył do końca jak wynika z tego po wyżej. Ja muszę u siebie sprawdzić czy podgrzewacz się u mnie załącza prawidłowo bo świece były sprawdzane Amperomierzem i niby były sprawne.

[stecus]

Witam. Przełożyłem wszystko prócz pompy wody bo tamta z automta niby nowa a okazała się totalną padliną, moja była w super stanie więc została ta sama, efekt końcowy, jest gorzej niż było, auto trochę szybciej się nagrzewa ale temperatura skacze jak szalona. Duży termostat jest super, przewód za nim cały czas zimny, za to przewód od małego termostatu cały czas ciepły i dół chłodnicy ciągle ciepły wraz z przewodem powrotnym do pompy wody. Moim zdaniem za wahania temperatury odpowiada tylko i wyłącznie mały termostat. Mam zamiar kupić nowy, zamontować odpowietrzyć zgodnie z fabryką i dam znać co i jak, choć i tak coraz bardziej się przekonuję że to walka z wiatrakami, po prostu TTTM. W moim egzemplarzu jeżeli jedzie się około 120 km/h lub szybciej temperatura na wskaźniku jest zawsze jest w pionie, sprawdzone do -20'C, ale wystarczy zwolnić do 90 i wskazówka spada do drugiej kreski czyli 70'C, w mieście i korkach przy nawiewie na auto potrafi zejść do pierwszej kreski, więc jest to prawie temp.startowa silnika, ogrzewanie jest ogólnie ok, dopiero jak zejdzie do 50 na wskaźniku jest trochę chłodniej, może niech wypowie się ktoś jeszcze kto na co dzień jeździ TDCi, moje pomysły i zapał powoli się kończą, nowy mały termostat będzie ostatnią inwestycją w układ chłodzenia. Najgorsze jest to że nawet 100 % zasłonięcie chłodnicy nie przynosi żadnego efektu. Pozdrawiam...

[pablolinda]

Ja od siebie mogę dodać że jak było -10 ostaniu jadać do 90-100 u mnie temp stoi za dwie 12 zresztą zawsze u mnie tak wskaźnik do tej wartości rosicie czy miałem 80 w teście zegarów czy 96. Temperatura zaczyna mi rosnąć na wskaźniku po przejechaniu około 5 km po przejechaniu jakiś 8 już jest pionowo i jeśli jadę dalej to już trzyma pion bez względu czy jadę 60 czy 120. Ogrzewanie miałam ustawione na 25 i dmuchawa na 2 biegu szyba i nogi.

Generalnie uważam że po odpowietrzenie tak jak fabryka każe jest trochę lepiej niż przed tym bardziej że weszło mi jeszcze 0,5L płynu do układu.
Być może jak się ociepli i znajdę trochę czasu to zastosuje patent z nitem a mając jakąś w planach wizytę u siostry w stolicy zajadę do kolegi Paolo i jeśli zagwarantuje mi że po jego zabiegu temp będzie w pionie po 3 km jak kiedyś miałem to skorzystam z jego usługi.

[sbozecki]

było by super tylko dopytaj o ten jego patent i jak wpusci cie do warsztatu to patrz mu na rece Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.