[S-MAX 2006-2015] Wymiana paska rozrządu 1,8TDCi

[tedi_k]

W generowanych kartach przeglądów z etisa dla mojego samochodu nie ma nic o konieczności wymiany łańcucha - przynajmniej nie znalazłem takiej info... A też mam 2.0tdci podobno z łańcuchem między wałkami [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

UZUPEŁNIENIE - rozmawiałem dzisiaj w tej sprawie w Ford Sławek: praktycy twierdzą, że jeśli nic nie słychać, to łańcuch można ewentualnie wymienić co drugi rozrząd. W praktyce oznacza to, że łańcuch jest jednak "na całe życie"....

[arek444]

W silniku 2.0 TDCi 140KM mój mechanik twierdzi że pasek co 200 tys. a łańcuch między wałkami co 400 tys.

[wrzoch]

Napisał jacaku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w s-max 2.0 tdci jest pasek rozrządu a miedzy wałkami jest łańcuch. W silnikach SPA

Bump: koszt paska z pompom SKF ok 450 pln i oryginalny łańcuch z napinaczem 375 pln "fiatowski" zamienniki tańsze a robocizna pasek ok 200 do 300 a łańcuch ???
dziś sam zabrałem się za wymianę pasek pestka tylko ten łańcuch.

Nie SPA tylko PSA, nie "pompom", tylko pompą i jaki "fiatowski"? może jednak francuski? Co ma Fiat do PSA?

Mnie podobna operacja, chociaż mniej złożona - wymieniałem całą górną część głowicy, tą w której osadzone są wałki rozrządu, łańcuch i napinacz rozrządu. Do tego wymiana rozrządu, oleju kosztowała za robociznę około 500PLN + koszt części. Z tym, że u mnie hałasowało to raz, a po dwa miałem wytarte niektóre krzywki wałka rozrządu (wydechowego, tego da się w 1.6 obejrzeć po zdjęciu pokrywy zaworów, co było z drugim mogłem tylko gdybać).
Z części musiałem sobie kupić uszczelkę wałka rozrządu, "górę głowicy z wałkami i łańcuchem", popychacze, uszczelki kolektora dolotowego, uszczelki wtrysków (miedziane i te gumowe do gniazd wtrysków), uszczelkę pod pokrywę zaworów. Ogólnie droga zabawa, ale różnica w kulturze pracy silnika jest i to bardzo duża. Zeszło prawie cała dniówka, bo były problemy z odkręceniem szpilek wtryskiwaczy (+40 - żadna nie nadawała się do ponownego założenia).

[jacaku]

wiem że silnik PSA /odnośnie Francja czy fiat na oryginale napis Italy/ na zakupionym również. Zacząłem rozbieranie silnika do wymiany łańcuszka jest trochę roboty ale rozebrane. na czwartym cylindrze podejrzane tzw koniki trochę rozklepane oczywiście wydechowe. Przyszła pora na decyzje rozbierać dalej czy nie. Rozbieranie dalej ściągniecie głowicy trochę gimnastyki, poszło i tłoki całe nie wypalone nie pęknięte,n ale jedno ale na tym czwartym cylindrze na w górnej cześć jasne odbarwienie / wysokość drugiego pierścienia/ o szerokości 2 cm i wysokości ok 5 mm . Podejrzenie pęknięty pierścień oczywiście drugi. czas na dalsze sprawdzenie tego cylindra
a całym powodem rozbioru i wymiany łańcucha był powód szarpania powyżej 2 tys obrotów i głośna praca łańcucha po zapaleniu przez około 30 sekund
jutro zabieram się za misę i sprawdzanie dalej. dodam iz samochód kupiłem niedawni i ktoś już grzebał przy wtrysku. prawdopodobnie był wymieniany
jak rozbiorę napisze

[jacaku]

nie będę się rozpisywał przyczyna ustalona paproch pod zaworami ssącymi cylinder 4 brak szczelności stąd pod obciążeniem brak pełnej kompresji i zapłonu paliwo cofało się przez ten zawór do kolektora ssącego maź w tym kolektorze. zawaliłem iz jak robiłem szlif głowicy pod nowa uszczelkę nie sprawdziłem jej szczelności. ani tez nie zdemontowałem zaworów co prawda wymyłem ja dokładnie po szlifie ale nie na tyle by była czysta. okazało się to po złożeniu silnika i próbie odpalenia, gdyż uszkodziłem sobie wałek coś podeszło dziurką do smarowania i się przytarł oraz podszedł nagar pod zawory cylinder nr 2 i po ponownym rozebraniu silnika ustaliłem powyższe spostrzeżenia. mój błąd ze przed złożeniem nie wyjąłem zaworów nie wyczyściłem ich a po drugie nie dałem do sprawdzenia szczelności głowicy koszt ok 100pln to teraz wydam 15 razy sto na naprawę . przeguby sprawdzone ok mimo iz w ASO K-ów kierunek Olkusz ustalili iz to jest przyczyna przerywania.

[gaiden]

Napisał arek444 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W silniku 2.0 TDCi 140KM mój mechanik twierdzi że pasek co 200 tys. a łańcuch między wałkami co 400 tys.

Mechanik tak twierdzi, Ford też zaleca pasek co 200 tys lub 10 lat - tylko co będzie jak strzeli ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nikt za to nie zapłaci. Ja mam oryginalne 160 tys zrobione i 7 lat i wymieniłem ostatnio rozrząd - całość u zaprzyjaźnionego mechanika zamknęła się w cenie 680 brutto z fakturą.
ps. Łańcuszek nie był wymieniany.

[wrzoch]

Napisał gaiden Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mechanik tak twierdzi, Ford też zaleca pasek co 200 tys lub 10 lat - tylko co będzie jak strzeli?

A co będzie jak strzeli niedługo po wymianie? Myślisz, że mechanik uzna Ci to na gwarancji? Pokryje koszt remontu silnika? Żebyś się przypadkiem nie zdziwił.

[gregor75]

Jeżeli ma fakturę , to ma i gwarancję

[gaiden]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co będzie jak strzeli niedługo po wymianie? Myślisz, że mechanik uzna Ci to na gwarancji? Pokryje koszt remontu silnika? Żebyś się przypadkiem nie zdziwił.

Prawdopodobieństwo, że strzeli nowy pasek, a prawdopodbieństwo, że strzeli 7 letni z 160 tys przebiegu jest jednak nieporównywalnie inne.

Mi chodziło o fakt, że bardzo długiego działania paska w s-max, mianowicie co 200 tys lub 10 lat - o ile 200 tys jeszcze może nie dziwić to 10 lat dla gumy to jednak zdaniem wielu długo za długo. Wielu mechaników twierdzi, że te nowe terminy są wysoce naciągane.

[Speedo]

200 dolatują na pewno, co do 10 lat to nie wiadomo bo s-max jeszcze 10 nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. za 2 lata wyjdzie w praniu...