[Transit 1994-2000] Uszkodzona pompa wodna (lub olejowa ???)

[toro30]

Witam Szanownych Forumowiczów!!!!
Mam nadzieję że kochani pomożecie gdyż wygląda na to że przeceniłem swoje możliwości i porwałem się z motyką na tą naprawę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Samochód to ford transit 2,5 tdi z klimatyzacją z 1998 roku. Uszkodzenie polegało na awarii łożyska na walku trzymającym wisko. Wiatrak uderzył w chłodnicę, przedziurawił ja i sam się połamał. Sądziłem że to pompa wodna ale wgląda na to że pompa wodna jest w innym miejscu, co prawda na allegro znalazłem aukcje które mówią że zepsuty element to pompa wodna ale studiując forum wydaje się być to pompa olejowa, i tu prośba o pomoc co to właściwie jest ????? A to link do aukcji na której jest to co u mnie uległo awarii [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] I kolejne pytanie. Jak odkręcić koło pasowe na wale które nie pozwala wydostać tej pompy ???? Próbowałem zgodnie z tym co czytałem zablokować boczne koło sworzniem ale bałem się że urwę pasek przy odkręcaniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy koncepcja zablokowania wału i podjęcie odkręcania jest słuszna ????? Jeśli nie to jak się do tego zabrać ??? I czy jeśli zdejmę pasek rozrządu a wcześniej zaznaczę flamastrem położenie kół na nich i na obudowie to nie przestawię zapłonu ??????
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[TOMAS]

Proszę zapoznać się z wątkiem o zakładaniu nowych tematów http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=83774

Poprawić, a temat wróci do działu

[ziemek56]

[FONT=Arial]

Napisał toro30 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Próbowałem zgodnie z tym co czytałem zablokować boczne koło sworzniem ale bałem się że urwę pasek przy odkręcaniu Czy koncepcja zablokowania wału i podjęcie odkręcania jest słuszna ?????

NIE
Przyrząd zrób np. z kija i paska od spodni (lepiej parciany). Jak rysunek… Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Wiatrak z wiskozą jest łożyskowany w kominku na pokrywie pompy olejowej. Jeżeli otwór w kominku już jest zniszczony, musisz założyć nową. Po zdjęciu pokrywy - pompy olejowej nie ruszasz, mimo że jest na wierzchu. Ci ludzie z linku nie wiedzą co sprzedają, to jest pokrywa pompy olejowej, nie ma nic wspólnego z pompą wodną...
Pompa wodna to ta kwadratowa flansza z czterema otworami M6 pod koło pasowe (dokładnie między kołami pompy wtryskowej i wałka rozrządu).
Aby zdjąć koło, trzeba się zdrowo przyłożyć. Moment dokręcania jest BARDZO DUŻY, więc i odkręcania też (jeśli jest łeb 14mm 140-185 Nm, jeżeli łeb jest24mm 312 -346Nm, jeżeli 18 mm to raczej jakiś pośredni między nimi...). Koło pasowe najlepiej zablokować kołkiem ustalającym wchodzącym do koła zamachowego. Potrzebna jest dobra sześciokątna nasadka i długa mocna dźwignia. Tanizna się wygnie i skręci...
Pasek rozrządu musisz zdjąć przed odkręcaniem koła. Przy ściąganiu koła z wału nie zgub klina.
Będziesz potrzebował nowy simmering wału i uszczelkę papierową pod pokrywę (żadne silikony!). No i wiskozę plus wiatrak. Przy zakładaniu koła pasowego zwilż olejem simmering i powierzchnię walcową koła. Pamiętaj o klinie!
Dasz radę - to nie jest trudne, najtrudniejsze to zdobycie dużego klucza dynamometrycznego do dokręcenia nakrętki i ustawienie rozrządu na kołki. Reszta to pikuś..

[toro30]

Bardzo serdecznie dziękuje. Tylko jeszcze małe pytanie. Jeżeli zdejmę pasek to jak ustawić koła zębate ??????

[Szeryf455]

Blokujesz koło zamachowe i koła zębate wałka rozrządu i pompy trzpieniami i zakładasz pasek. Ja zamiast trzpieni używam wierteł o odpowiedniej średnicy. W koło zamachowe wchodzi wiertło bodajże 15 mm. Musisz tak dobrać trzpienie (wiertła) żeby weszły pasownie, nie może być luzu. Trzpienie wchodzą tylko w jedno właściwe miejsce, więc bez obaw. Na pompie powinno to być mniej więcej na godz. 11. Musisz tak kręcić poszczególnymi kołami, żeby trzpień wszedł nie tylko w koło ale i w płytę silnika. Otwory w kołach i płycie muszą się zgrać. Po założeniu paska wyjmujesz trzpienie, obracasz wałem dwa razy i ponownie wsuwasz trzpienie. Jeżeli dają się włożyć, to wszystko gra. Wyjmujesz trzpienie, napinasz pasek i jazda.
Powodzenia.

[wojtekjanus]

Nie mierzyłem nigdy średnic kołków - ale znalazłem post kolegi MSWola:

Nie mając prętów odpowiednich średnic jako blokadę koła zamachowego można użyć imbus 10 (średnica 11,5mm i odpowiednio długi), jako blokadę wałka rozrządu przedłużkę od małych nasadek (8,5mm). W otwór blokady pompy nie wchodzi pręt o średnicy 8,5mm, otwór w korpusie ma 5mm.

Jeżeli masz czas, to można kupić kpl kołków, nie jest to straszny wydatek, np:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[toro30]

Witam ponownie !!!!
No i niestety pojawiły się problemy. Aha z góry przepraszam za opieszałość z naprawą ale jestem tak zapracowany ze nie jestem w stanie wszystkiego ogarnąć. Mam nadzieję ze nie odwrócicie się ode mnie i pomożecie. Wyszedłem mam nadzieję z logicznego założenia że jeżeli w dwa kola zębate włoże te wiertła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to ustale położenie otworu w kole zamachowym. Jakież było moje zdziwienie gdy okazało się że go tam nie ma. Tak więc albo próbuję włożyć sworzeń w zlym miejscu albo cos tu nie gra. A przecież samochodzik chodził jak wściekły. W załączeniu zdjęcia otworu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Udało mi się za pomocą gwoździa namierzyć otwór który zdaje się być właściwy ale tam wejdzie max śrubka 6, a nie 12. Rozjaśnicie mi proszę !!!!!
I druga sprawa uległo uszkodzeniu gniazdo i wtyczka pod zdaje się pompą wspomagania, próbować to jakoś sklecić czy da się coś takiego dokupić i jak wymienić to gniazdo ????
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uploaded with [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Załączyłeś zdjęcia czujnika położenia wału, a nie otworu.

W 2,5TD w otworze jest czujnik położenia wału - wyjąłeś go? Musisz wyjąć czujnik z otworu (odkręcić tą śrubę Torx) i w
jego miejsce wkładać kołek. Po wszystkim zamontować go z powrotem... nie zapomnij.

Co do wtyczki pompy serwa się nie wypowiadam - nigdy nie dotykałem...

[toro30]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Załączyłeś zdjęcia czujnika położenia wału, a nie otworu.

W 2,5TD w otworze jest czujnik położenia wału - wyjąłeś go? Musisz wyjąć czujnik z otworu (odkręcić tą śrubę Torx) i w
jego miejsce wkładać kołek. Po wszystkim zamontować go z powrotem... nie zapomnij.

Co do wtyczki pompy serwa się nie wypowiadam - nigdy nie dotykałem...

Hehe niezły ze mnie młotek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeżeli się przyjrzysz zdjęciom to dostrzeżesz w szczelinie tuż obok rozrusznika gwóźdz,własnie tam próbowalem blokować kolo zamachowe. OMG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Czyli wykręcamy śrubkę wyjmujemy czujnik i blokujemy koło zamachowe. Tak też uczynie.
Niestety prawdopodobnie pasek tak uszkodził tą wtyczkę. No to może być zonk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.