TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa

[Boblo]

To, że masz mokro wokół wtrysku swiadczy o nieszczelności przy przewodzie przelewowym lub na tym dużym uszczelniaczu wokół wtrysku i na Twoje szczęście nie ma to nic wspólnego ze stanem wtryskiwacza.

[juri2069]

aha rozumiem , to nic tylko wytrzeć i jeździć. Może przewody były stare a robiąc próbę przelewową powymieniałem przewody. Dzięki za info

[czeslaw555]

jak masz wyciek to trzeba to uszczelnić

[david_89]

Witam.
mam problem z rannym odpaleniem Focusa, nieraz też puścił szarego bąk z niedopalonej ropy. Byłem u kilku diagnostów, nie było żadnych błędów na kompie, lecz korekcja wtryskiwacza 2 i 4 zbytnio wychylona ponad normę, padło na 2 i 4 wtrysk.
Przeraziło mnie to wszystko, szczególnie, że wiedziałem z jakimi kosztami się to wiąże, zważywszy, że 2 dni wcześniej wydałem cały budżet na zakup auta.
Po przewertowaniu forum,postanowiłem we własnym zakresie wymienić 4 rozpylacze, zbytnio nic to nie pomogło, korekty pozostały bez zmian:
F_INJ_A -1,263 mg
F_INJ_B -0,318 mg
F_INJ_C 1.311 mg
F_INJ_D 0,305 mg
Ciśnienie na szynie 260 bar (bieg jałowy)
Zrobiłem dzisiaj też test przelewowy ( 4 minutowy):
35 ml
12 ml
12 ml
12 ml


Moje pytanie brzmi, czy warto zabierać się zaworek na 1-ym wtrysku?
Proszę o wyrozumiałość, miałem juz do czynienia z różnymi fachowcami, powymieniałem filtry paliwa, olej , olej itd. czyszczony EGR, Koszta już mnie przerosły, stąd pytanie.

[Boblo]

Napraw rozrusznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., a zaworek też lepiej wymienić.

[MMaNNeKK]

Witam Wszystkich!
Jestem nowym użytkownikiem tegoż forum! :]
Ok. 4 miesiące temu nabyłem Focusika :] ...niestety troszku nie trafnie, ponieważ ok. tygodnia temu okazało się po próbie przelewowej u mechanika, że całe cztery wtryskiwacze muszą zostać natychmiastowo poddane regeneracji ( w ciągu kilkunastu sek. 1,2 i 4 pojemnik zapełnił się po ok. 65ml... a 3 ok. 40 ml :[ mechanik dziwił się, że jeszcze samochód odpala, dodam, że ani raz sprężynka mnie nie ostrzegła...a wszystko zaczęło się i skończyło w ciągu tygodnia ( z dnia na dzień coraz to trudniej było odpalić focusa...wcześniej palił od sztycha... aż do końca tygodnia kiedy to dopiero po kilkunastu próbach cudem udało mi się go odpalić ..) . Gdy tylko odpalił to już wszystko było okej tzn. : nie tracił na mocy, nie kopcił, nie szarpał ...jedyne co zauważyłem to minimalnie falujące obroty na luzie.

Ceny regeneracji przy moich zarobkach troszku mnie przerastają :[ ...jak tylko znalazłem właśnie ten temat samodzielnej naprawy wtryskiwaczy to pomyślałem, że może sam się za to zabiorę wg opisu.

Jak sądzicie... czy tu może chodzić tylko o zaworki?
Próbowano focusika zdiagnozować 4 rożnymi sprzętami, ale niestety żaden nie chciał się połączyć :/ jedynie udało się zdiagnozować ABS i tyle....

Za tydzień postanawiam podjechać do znajomego mechanika, który wyśle wtryski do sprawdzenia. Przy okazji sprawdzimy czy nie ma opiłków w baku jak i we filtrze paliwa.

Proszę o wyrozumiałość jeśli napisałem coś nie tak. Pozdrawiam

[Tvvardy]

Za ten stan czyli nadmierne przelewy odpowiedzialne są zaworki można je wymienić stopniowo zaczynając od najgorszego. Najlepszym rozwiązaniem ale najbardziej uderzającym po kieszeni jest wymiana od razu wszystkie 4+końcówki.

[MMaNNeKK]

Napisał myniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za ten stan czyli nadmierne przelewy odpowiedzialne są zaworki można je wymienić stopniowo zaczynając od najgorszego. Najlepszym rozwiązaniem ale najbardziej uderzającym po kieszeni jest wymiana od razu wszystkie 4+końcówki.

Dzięki za odpowiedz!
....mi raptem na same zaworki starczy ;] może po testowaniu wtryskiwaczy wyjdzie, że same zaworki trzeba tylko wymienić to by było super...

A nie będzie jakiś problemów z kodowaniem jak wymienię wszystkie zaworki naraz ? czy jest jakaś kolejność, żeby wszystko działało poprawnie?

[MMaNNeKK]

postanowiłem dzisiaj chociaż sprawdzić wcześniej sam filter paliwa ...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....niestety już wszystko jasne...opiłki metalu...sprawdzałem dokładnie kilka razy mocnym magnesem przemysłowym ( np. przez słoik do którego wlałem zawartość filtra i widać było jak przyciągał magnes do siebie kilka cząstek metalu a nawet jeden WIELKI płat który widać na zdjęciu oraz zebrałem większą ilość tych opiłek z filtra, które też było widać jak je przyciąga w stronę magnesu...

Teraz mam takie pytanie: Czy wtryskiwacze trzeba całkowicie zregenerować czy jest możliwość aby je np. tylko przeczyścić oczywiście na specjalnych stołach? Gdyby chociaż wtryski mnie taniej wyszły to jakoś bym coś wykombinował z pompą i czyszczeniem ukl. paliwowego....zastanawiam się też czy nie lepiej kupić anglika po stłuczce z dobrymi wtryskiwaczami i pompą ( znajomy mi polecił kolegę który pracuje bodajże w składzie samochodów ' na kasacje' w UK ) i podobno ma kilka focusów rozbitych i możliwe, że tdci i wtedy da znać czy coś jest i czy się będzie opłacało.

Witam .
Mam nadzieję ,że mnie nie rozjedziecie ,że nie ten temat ale dużo tu użytkowników TDCI , więc pomyślałem ,że szanse tu największe .A usterka jak moja wskazuje na wtryskiwacze .

Jako ,że pojawiły się u mnie zakłócenia w pracy silnika .
Silnik "po nocy" odpala bez problemu , trochę nim telepie ( rzecz gustu co jest mocnym a co silnym - auto stoi w miejscu i " nie skacze ") .Do tygodnia wstecz wystarczyło lekko przygazować i było ok .Teraz te przygazowanie powoduje : masę dymu - kolor niebieskawy , silnik pracuje jakby spalał coś jeszcze oprócz ON - chce wejść na obroty ale jakby coś mu przeszkadzało - głębsze wciśnięcie i przebija się przez to , obroty 1200 do 1600 w tym przedziale - to przygazowanie takie stopniowe powoduje dymienie ale zdecydowane ,szybkie wciśnięcie tylko czarny lekki bączek . Objaw ten występuje tylko na zimnym/nierozgrzanym silniku tak do pierwszej kreski temperatury .To samo w czasie jazdy np. jadę po rondzie - spokoje ale lekkie dodanie "gazu" aby zjechać z ronda i zasłona dymna ale ta sama sytuacja i zdecydowane dodanie gazu i nic .Auto się zbiera jak należy , spalenie z komputera na trasie 160 km w tym 20 km po mieście ( korki itd.)z prędkością 100 do 150 ( wyprzedzanie ) km/h 4,8 - 5,2 .Doradźcie co się dzieje i jak temu zaradzić .Przebieg z komputera 188 000 , przelewy już 1,5 - 2 lata temu były znaczne , wtryskiwacze sprawdzane były na maszynie i przeszły test , nierówną pracę wygładziłem sprzęgiełkiem na alternatorze ale teraz ten dym ... .