2.0/2.2 tdci - projekt Biturbo/turbo compound

[Polarny]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, ale to zapewne stare tytanowe konstrukcje a nie jakiś TDCi, których większość nie wytrzymuje nawet połowy przebiegu jaki na DIESLA przystało. Widział ktoś TDCi z 300tyś przebiegiem bez generalnego remontu i trzy krotną wymianą wtryskiwaczy??

A pokazać Ci Audi A4 z 2008 roku, w którym jest już 4 turbo? I auto wcale nie jest męczone, nie ma wysokiego przebiegu. Pokazać Ci Octavie, której po 40k padła dwumasa?
Weź sobie pierwszego lepszego starego TDI i zobacz jak to chodzi. Większość powie, że chodzi, ale niestety okazuje się, że konie już dawno starymi osłami są, a najwyższy moment obrotowy pojawia się na kierownicy jak kierowca nawraca (-:
Laguny które mijam co rusz dziwnie dymią i głośno chodzą. A BMW? Ooooo, ile to traktorów BMW mijam, które kiedyś chodziły cicho.
Tak więc taka gadka nie ma sensu. Chętnie pokaże Ci moje autko - zobaczysz jak silnik wygląda przy takim przebiegu i nie uwierzyłbyś. Kwestia dbania i to nie zależy od marki.
Po prostu są elementy, które się zużywają i już. Za komfort, cichą pracę i lepszą dynamikę płaci się - dwumasa, wtryski, pompy. To są elementy eksploatacyjne. Wymienia się je jak olej. W starych autach tego nie było, bo tam po prostu wymieniało się cały silnik, bo kompresja spadała o połowę. Ile to szlifowało się wały i podobne zabiegi i to po jakich przebiegach. Dawniej 200k to było auto, które już prawie nie jechało. Teraz to jest 5 letnie auto, które drugie tyle zrobi bez większego zająknięcia.

Ponadto nie licz, że auto mocno przykręcony wytrzyma Ci niewiadomo ile. Popatrz na silniki z F1 czy rajdowe. One tam są robione z kosmiczną niemal precyzją z mocnych materiałów i co? Nie wytrzymują za wiele. O tysiącach kilometrów nie ma co myśleć. Nawet większe dojazdy między odcinkami pokonują na lawecie, by silnik nie padł. Więc jak Ty dociążasz silnik który wiadomo, że jest dużo gorzej wykonany i oczekujesz cudów, to chyba przesada? To nie MangoTV.

Niemniej - kup sobie jakąkolwiek inna markę i będziesz miał zimny kubeł wody. Jak liczysz, że istnieje auto które będzie się super sprawowało, to takie istnieje z opowieści typu - jeżdżę już 5 lat i ani kropli oleju nie dodałem. Zdanie prawdziwe, ale powstaje pytanie czy olej jeszcze tam jest (-:

Tak więc taka gadka nie ma sensu.

Chyba masz rację, czas zakończyć tę rozmowę i OT. Wiem, że każdy chwali swoje ale nie można być zaślepionym tylko Fordem. Jedni zapewne jeżdżą tym autem z przymusu, drudzy z wyboru. Ja wybrałem go tylko i wyłącznie pod względem sylwetki, no cóż, jak baba. Ale że jestem wzrokowcem i zdobywam wszytko co ładne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (kobiety też Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) to postawiłem na Mondeo. Nie uważam, że był to zły wybór, nie wiem czy żałuje, ale wiem, że są też inne marki gdzie za części eksploatacyjne uważa się klocki i tarcze a nie pompy paliwa, wtryskiwacze i masę innych rzeczy które powinny być wieczne.

[INVERTER]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

INVERTER skąd Ty wiesz jak dbam o samochód? Fakt faktem, że jak się dba tak się ma ale nawet jakbym go kołderką na noc przykrywał to i tak zapewne skończy wcześniej niż jego koledzy. Ten bak w życiu nic nie widział innego jak VPOWER DIESEL, czasem STP, wszystkie części, filtry zawsze ASO, raz że tylko oryginały kupuje (choć przesadą jest dać 600zł za linki hamulca ręcznego - o zgrozo ! ) dwa, że w ASO mam zniżki. Ostatnio mechanik stwierdził, że ten mój trup - TDCi jest jednym z najbardziej zadbanych i najcichszych TDCi jakie kiedykolwiek słyszał i widział. Wszystko co było wymieniane w tym samochodzie pochodzi z ASO i jest w pełni oryginalne.I co z tego? I tak pewnie dociągnie do 200tyś max i się rozpadnie...o dziwo wtryskiwacze mam nieruszane od nowości i mają się dobrze.
Osobiście uważam, że mądrze i fachowo zchipowany silnik np. poprzez VTECH wytrzymuje tyle samo co fabryczny. Większe mody zapewne skracają jego żywotność i to znacznie. Dlatego zastanawiam się nad powrotem do fabrycznej turbiny i programu. Mówicie tu o 300tyś przebiegu, osobiście takich nie widziałem, ale to wszystko jest na fabrycznych gratach, może lekkich chipach, boxach, a nie na wynikach o ~250% większych niż fabrycznie...Cóż, każdy zrobi jak uważa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeciez nawed cie nie zacytowalem wiec skad pomysl ze mowie o tobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo pewnie od tego twojego gadania twoj Mondek robi ci na zlosc i chodzi jak zegarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Aj tam, no przeciez nie bede caly czas pilowal silnika do granic mozliwosci. 99% to bedzie normalna jazda jak zwyklym Mondeo. Tylko czasami jak sie trafi jakis powod w (Bmw/Audi/Mercedes......dlugo nic.....VW) to moge nad sobom nie zapanowac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozatym jak masz kupe koni pod maska to nieczujesz az takiej potrzeby zeby komus cos udowadniac. Sam fakt ze mozesz wystarcza.

[takitam]

a co sądzicie o silnikach montowanych w saabie 1.9TID 180 koni , jak by nie dłubać w tych naszych 2.0 z 136 koni 180 nie uzyskam tanim kosztem, jestem zdania że jesli szukamy mocnego diesla to w stajni forda nie znajdziemy , mowa o silnikach do 2 litrów

[heko]

Napisał takitam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co sądzicie o silnikach montowanych w saabie 1.9TID 180 koni , jak by nie dłubać w tych naszych 2.0 z 136 koni 180 nie uzyskam tanim kosztem, jestem zdania że jesli szukamy mocnego diesla to w stajni forda nie znajdziemy , mowa o silnikach do 2 litrów

...teraz 2.0 w Fordach mają 163KM...i na 190km robią się leciutkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...a Saaba 1.9 ttid 180KM zrobiłem 214km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Glenroy]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...teraz 2.0 w Fordach mają 163KM...i na 190km robią się leciutkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy tak przypadkiem nie są to nadal te same silniki co w MK2, tylko lekko podpicowane?

Napisał takitam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co sądzicie o silnikach montowanych w saabie 1.9TID 180 koni , jak by nie dłubać w tych naszych 2.0 z 136 koni 180 nie uzyskam tanim kosztem, jestem zdania że jesli szukamy mocnego diesla to w stajni forda nie znajdziemy , mowa o silnikach do 2 litrów

Dokładnie, koszta mniej więcej :
- hybrydowa turbina -okolice 1500zł
- przekładka -od 300zł do 700zł (uff...miałem za friko)
- chip -teoretycznie 1500zł, cena powinna być nawet bliska 2000zł jeżeli mowa o VTECHU i strojeniu indywidualnym
- InterCooler -700zł
jeżeli ktoś chce to jeszcze dochodzą koszta typu DECAT, albo kompletny wydech. Takie rzeczy jak hamulce to już nie liczę nawet...
A w miedzy czasie padnie Ci dwumasa i wtryskiwacze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wtedy wyjścia masz dwa, albo regeneracja:
- regeneracja -okolice 2000zł
- hybrydowe wtryskiwacze by INVERTER -okolice powiedzmy 3000zł bądź 2000zł.
Warto??

Ponadto nie licz, że auto mocno przykręcony wytrzyma Ci niewiadomo ile. Popatrz na silniki z F1 czy rajdowe. One tam są robione z kosmiczną niemal precyzją z mocnych materiałów i co? Nie wytrzymują za wiele. O tysiącach kilometrów nie ma co myśleć. Nawet większe dojazdy między odcinkami pokonują na lawecie, by silnik nie padł. Więc jak Ty dociążasz silnik który wiadomo, że jest dużo gorzej wykonany i oczekujesz cudów, to chyba przesada? To nie MangoTV.

Nie bardzo wiem o czym Ty teraz do mnie, bo ja cały czas próbuję wam wytłumaczyć, że tak modzony silnik nie wytrzyma więcej zapewne jak 10tyś km, więc takie przeróbki nie mają sensu...a kolega do mnie, że ja oczekuję cudów?!

[INVERTER]

A ja to widze tak:
-Hybtrydowa turbina - 1000zl, (dostajesz gotowe elementy i montujesz do swojej turbiny, doladowanie 2bar.)
-Wtryskiwacze wydajniejsze - 3000zl, ( jesli i tak wymagajam regeneracji, a jak dobre to sprzedajesz i ci sie zwraca 2000zl )
- Wieksze IC - 500zl
- Lizniecie ori softu w przedziale 3500obr w zwyz - 1000zl
- Pierdoly - 500zl
- Robocizna

Efekt 450-500Nm i 200-230KM. ( fakt ze z TDI/150KM,BMW/150KM,Opel/Alfa/Volvo150KM mamy 190-200KM juz po samych chipsie+IC , nie trzeba ani Hybrydy, ani Wtryskow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo mozna tak:
-Biturbo - 3000zl (zestaw dokladka do ori turbiny, montujesz gotowe elementy, max doladowanie do 2.5-3bar.)
-Wtryskiwacze - 3000zl (i jak powyzej)
-IC -500zl
-Wydech 3" (wlasciwie rura od turbo do konca) - 500-1000zl ?!?!?
-Wzmocnione sprzeglo ( tarcza + docisk) - 500zl
-Wtrysk woda+alkochol - 1000-2000zl
-Lizniecie softu -1000zl
-Pierdoly - 500zl
-Robocizna

Efekt 500Nm i 250-300KM (wtrysk woda/alkochol dodaje 100Nm i 50KM przy 4500obr, na wiecej trzeba by obnizyc stopien sprezania)

I mi sie oplaca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


No pewnie ze jak bedziesz auto po takich modach mordowal na torze wyscigowym to wytrzyma gora 10tys.km. Jak bedzies jezdzil normalnie tak jak zawsze i tylko czasami deptal do dechy to wytrzyma tyle samo co normalny silnik. Pytanie tylko jak czesto bedziesz deptal.

Tu nie chodzi oto by miec 300KM , tylko o to zeby miec te 300KM w MONDEO i to w TDCI. Pomys tylko ilu jest takich wyznawcow AUDI, BMW, czy VW co mysla ze Ford to &%&%"!*()&%$£ i wyobras sobie ich miny jak im taki Ford odejdzie i to tak ze nawed nie zdaza sie zdziwic.

[Wojtek]

Ostatni raz proszę , aby posty były pisane tylko i wyłącznie związane z tematem.
Robi się śmietnik w temacie. Jak tak nadal będzie temat wyląduje w zsypie.

Pozdrawiam
Wojtek

[INVERTER]

Prosze, tu jest wyliczenie dla 2.2tdci na moc 300KM/4500obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A/R 17.5
wydolnosc glowicy 80%
wydolnosc IC 70%
doladowanie 35psi/2.5bara
wtrysk woda/alkochol50% 500cc/min
cisnienie w cylindrze na poziomie 400psi/265bar (kazdy wspulczesny turbodoladowany silnik tyle wytrzymuje, tymbardziej diesel) to jest tyle samo ile musi zniesc ten silnik gdy osiaga 500Nm/2500obr. A jak wiadomo 2.2tdci wytrzymuje to bez problemu !!!

Poprawione/zoptymalizowane:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A/R 19:1 , IC sprawnosc 90%, doladowanie 2.5bary, co ciekawe tem. w dolocie spada do 12*C (alkochol odparowujac znacznie obniza tem. i zageszcza przy okazji powietrze)
Silnik spala 100cc ON i 50cc alkocholu/na jeden suw pracy. Orginalna pompa paliwa nie poda wiecej niz 100cc ON( sprawdzone).

A tu jest symulacja dla efektow jakie mozna uzyskac dzieki wtyskowi wody w silniku Audi 2.0 TDI CR. Projekt podobny do mojego tyle ze zaklada uzyskanie conajmniej 400KM/5500obr !!!
Obnizenie temperatury EGT, mniejsze grzanie silnika, nizsze cisnienie w cylidrach, niejsze zapotrzebowanie na powietrze itd.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]