[Escort 1995-2001] Diesel - cieżki rozruch w zimie

[mariano.k]

Napisał rdl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak jest mróz to zachowuje się tak jakby pompował paliwo przez całą długość przewódu od baku, silnik jakby się rozpędza dostając co raz więcej paliwa, dopiero tak za 5/6 razem zapala, gdzie jedno kręcenie zajmuje ok 5/6 sekund. jak jest ciepło to 2 razy podgrzewam świece, czekam aż pyknie przekaźnik 3 sekundy kręcenia i pali...

jak nie ma problemow z rozruchem cieplego to korektor kata wtrysku, zakladajac ze swiece sprawne, kompresja ok, wtryski nie leja i sie nie zapowietrza.

u mnie tak jakby chodzil na rozruszniku ale nie moze zlapac-musze troszke pokrecic i przycisnac gazu ale wiem ze korektor nie dziala bo linki mi nie zaciaga. wszystko inne wykluczylem

[bajek120@gmail.com]

Jestem posiadaczem forda mondeo TD ,srenio szczesliwy .Mam prosbe co go boli ze od 0 i dalej w strone minus ciezko pali ,kreci i kreci cisnienie 30 x3 cylindry i 1 29 mechanik mowi ze to ok. Moja pompa podaje na zimnym silniku dobre cisnienie paliwa tylko na jeden wtrysk dopiero jak sie zagrzeje to na reszte tez.Co to jest? czy pompa do regeneracji ??

[wojtekjanus]

Sprawdź ciśnienie otwarcia wtrysków - przy okazji sprawdzisz, czy nie leją... To prosta i tania czynność.
Ciśnienie jakie jest na pompie jest ciśnieniem otwarcia wtrysku...

[mariano.k]

Napisał [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem posiadaczem forda mondeo TD ,srenio szczesliwy .Mam prosbe co go boli ze od 0 i dalej w strone minus ciezko pali ,kreci i kreci cisnienie 30 x3 cylindry i 1 29 mechanik mowi ze to ok. Moja pompa podaje na zimnym silniku dobre cisnienie paliwa tylko na jeden wtrysk dopiero jak sie zagrzeje to na reszte tez.Co to jest? czy pompa do regeneracji ??

prawdopodobnie pompa bedzie do roboty jezeli gubi cisnienie na sekcjach

[wojtekjanus]

Napisał mariano.k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

prawdopodobnie pompa bedzie do roboty jezeli gubi cisnienie na sekcjach

Tu nie ma pompy wielosekcyjnej, jest jednosekcyjna pompa rotacyjna (rozdzielaczowa).
Jedna sekcja pracuje na wszystkie cylindry, a obrotowy rozdzielacz zasila kolejno odpowiednie wtryskiwacze.

[bongo]

Jeśli w zimie jest problem z odpalaniem a silnik i pompa nie są zajechane, to powodów może być tylko ok. stu!
Żartuje, może aż tyle to nieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1. Palio może się cofać. Nieszczelności mogą wystąpić na połączeniach węży, na filtrze paliwa (zwłaszcza takim z pompką), na podgrzewaczu paliwa.
2. Korektor (różnie się to nazywa, ale ustrojstwo działą jak silnik krokowy) podnoszący obroty na pompie gdy silnik jest zimny i gdy włączamy klimę może być popsuty. Wówczas pompa nie podaje wystarczajaco dużo paliwa aby odpalić auto i trzeba ją oszukać dodając podczas odpalania gazu.
3. Paliwo może być kiepskie.
4. W baku może wykroplić się woda (niekoniecznie z powodu kiepskiego paliwa, a jeżdżenia na pustym baku/tankowania zawsze za przyslowiowe pięć dych).
5. Wtryskiwacze mogą być już na wykończeniu lub są przytkane.
6. Filtr paliwa może być zwyczajnie zababrany syfami.
7. Akumulator może być kiepski. On najbardziej dostaje po tyłku z każdym dodatkowym stopniem mrozu. Może się też okazać, że aku jest za duży, a auto jeździ na krutkich trasach i alternator nie ma jak naładować akumulatora. Alternator może być już kiepski i nie ładowac akumulatora.
8. Świece żarowe moga byc padnięte, lub z jakiegos powodu nie dostawać prądu (np. spalony bezpiecznik 50A w komorze silnika). Moze się okazać że świece są nieprawidłowe. W siliku ENDURA DE powinny być świeczki z żarnikiem o długości 20,5mm natomiast w sklepach namiętnie sprzedawane są świece o długosci żarnika 17mm (takie były w starszych silnikach).
9. Rozrusznik może za słabo kręcić sprawiając że silnik nie będzie wstanie sprężyć powietrza do opowiedniej temperatury. Często problemem są skorodowane przewody na rozruszniku.
10. W escorcie i mondku TD lampka świec żarowych oszukuje i trzeba czekać aż do pyknięcia przekaźnika, aby świece były odpowiednio nagrzane.

Puki co tyle mi przyszło do głowy, ale to zapewne nie koniec listy. Dodam tylko, że siliki TD forda mają wyjątkowo ciężki rozruch w zimie z powodu kiepskiego rozwiązania komory wirowej, ale tego już nie przeskoczymy. Dlatego byle pierdułka może sprawić że przy dużym mrozie auto nie zapali.

[PaBlLoO90]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10. W escorcie i mondku TD lampka świec żarowych oszukuje i trzeba czekać aż do pyknięcia przekaźnika, aby świece były odpowiednio nagrzane.

Ten problem występuje też w innych modelach. Recepta jest prosta , wystarczy nasłuchiwać sygnału z przekaźnika .

[wojtekjanus]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W escorcie i mondku TD lampka świec żarowych oszukuje i trzeba czekać aż do pyknięcia przekaźnika, aby świece były odpowiednio nagrzane.

To nie jest błąd układu lub uszkodzenie, tylko z założenia świece mają grzać jeszcze jakiś czas po odpaleniu. Zgaśnięcie lampki sygnalizuje tylko moment, kiedy należy zakręcić.

[bongo]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie jest błąd układu lub uszkodzenie, tylko z założenia świece mają grzać jeszcze jakiś czas po odpaleniu. Zgaśnięcie lampki sygnalizuje tylko moment, kiedy należy zakręcić.

Może faktycznie jest to celowy zabieg, jednak prawie każdy użytkownik fodrowskiego TD wie, że gdy zgaśnie lampka to kręcenie kilkunastoletniego auta na 20stopniowym mrozie jest z regóły bezcelowe i nieskuteczne...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Od razu chciałbym pogratulować tym koleżankom i kolegom, którzy mają autka w takim stanie, że nie muszą czekanie na pyknięcie przekaźnika lub stosować podwójne grzanie świec nawet przy ostrych mrozach. Jak macie auta od nowości, to szacun za utrzymanie pojazdu w odpowiednim stanie, a jak niedawno nabyliście to zazdroszczę szczęścia...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[invi017]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może faktycznie jest to celowy zabieg, jednak prawie każdy użytkownik fodrowskiego TD wie, że gdy zgaśnie lampka to kręcenie kilkunastoletniego auta na 20stopniowym mrozie jest z regóły bezcelowe i nieskuteczne...
Od razu chciałbym pogratulować tym koleżankom i kolegom, którzy mają autka w takim stanie, że nie muszą czekanie na pyknięcie przekaźnika lub stosować podwójne grzanie świec nawet przy ostrych mrozach. Jak macie auta od nowości, to szacun za utrzymanie pojazdu w odpowiednim stanie, a jak niedawno nabyliście to zazdroszczę szczęścia...

U mnie był problem z odpalaniem już poniżej -5 stopni. Robiłem wszystko co było możliwe, nic się nie zmieniło. Wystarczyło przestawić kąt wtrysku na kole o max 2mm i wszystko ładnie śmiga. przy -15, jedno grzanie świec i po zgaśnięciu kontrolki odpalanie. Za 3 obrotem wału odpala. A po zgaśnięciu kontrolki od świec, jeszcze grzeją, tak jak kolega wojtekjanus napisał, jest to celowe, aby podczas kręcenia rozrusznikiem i wtrysku paliwa, paliwo było nagrzewane, a nie tylko komora. U mnie lepiej odpala po zgaśnięciu kontrolki i kręcenia, niż czekanie na wyłączenie przekaźnika.