Sprawdzanie Numeru VIN

dg. · 24-01-2011, 20:37

Cytat:

Napisał invi017 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie był problem z odpalaniem już poniżej -5 stopni. Robiłem wszystko co było możliwe, nic się nie zmieniło. Wystarczyło przestawić kąt wtrysku na kole o max 2mm i wszystko ładnie śmiga. przy -15, jedno grzanie świec i po zgaśnięciu kontrolki odpalanie. Za 3 obrotem wału odpala. A po zgaśnięciu kontrolki od świec, jeszcze grzeją, tak jak kolega wojtekjanus napisał, jest to celowe, aby podczas kręcenia rozrusznikiem i wtrysku paliwa, paliwo było nagrzewane, a nie tylko komora. U mnie lepiej odpala po zgaśnięciu kontrolki i kręcenia, niż czekanie na wyłączenie przekaźnika.

Hehe, powiem tak. jesli wszystko ci smigs jak nalezy i odpala za pierwszym razem ale po 3 kreceniach walu to... zapowietrza ci sie. Mam identyko. I latwo to sprwdzic. pewnego mroznego ranka zanim zaczniesz odpalac wez dopompuj pompka na maxa (u mnie 1,5x guzik) i sprobuj odpalic. U mnie efekt taki ze nawet po nocy na zimnym pali bez krecenia wału! przekrecasz i odpala - wal nie zdazy zakrecic 1 raz... ale tak normalnie po nocy faktycznie wszysctko cacy ale wal 3 razy kreci i odpala za pierwszym razem - zanim paliwo dojdzie do komory tyle zdazy krecic.

zocho85 · 28-01-2011, 14:13

hmm..mam taki otóż problem Panowie
więc.. posiadam mondeo juz 2 miesiące i niestety samochód bardzo ciezko mi odpalał, nawet jak było ciepło. założyłem więc zaworek zwrotny, poniewaz domysliłem sie ze paliwo moze mi sie cofac. Efekt.. jest lepiej, ale jak jest ciepło. Tylko nastapi mrozek mam problem przy 1 odpalaniu bardzo długo musze krecic ze 3 razy az mi zalapie. jak juz odpali jest ok nawet przez 7h postoju. Prosze wiec o pomoc bo delikatnie mowiac niemialem doczynienia z czyms takim
dziekuje

wojtekjanus · 28-01-2011, 17:42

Było już pisane o tym w stu wątkach:
- zanim zaczniesz wykonywać jakieś ruchy i wydawać kasę, podjedź do pompiarza i zmierz ciśnienie sprężania w silniku (najlepiej na zimnym).
Jeżeli silnik nie ma odpowiedniego ciśnienia sprężania - NIC NIE POMOŻE... (z samej zasady działania diesla).
Ciśnienie nie mniejsze jak 30 barów i różnice do 2 barów pomiędzy cylindrami - to jeszcze b. dobry silnik, jest sens szukać innej przyczyny.
Jeżeli jest powyżej 25 barów, będziesz miał kłopoty z zimnym silnikiem zawsze...
Poniżej tego poziomu i przy różnicach pomiędzy cylindrami rzędu 4 barów - silnik kwalifikuje się do naprawy - albo wymiana pierścieni, albo prowadnic zaworów, albo i to i to...

Za pomiar zapłacisz ok. 100 zł.

zsberg · 23-02-2011, 20:20

Wiecie co, sam mam od niedawna diesla (od miesiaca) i pomimo -20 na dworze po całej nocy pod chmurką odpala po 2 pogrzaniach świec od strzału. Oto moje uwagi odnośnie eksploatacji diesla zimą:

- dobre świece: motorcraft, beru, ngk, ale dajcie spokój z tymi iskrami za 20zł sztuka. Świeca musi mieć odpowiednią temperaturę żarzenia. Aha, i jak wymiana to komplet, a nie tylko te ktore "na krótko" nie grzeją. Żaden szanujący się mechanik nie wymieni Wam jednej świecy i w dodatku na tani badziew. Znam takich którzy to robią na życzenie klienta, ale od razu mówią: "panie, po wyjechaniu za drzwi my sie nie znamy"

- filtr paliwa: dobrze jest go wymienić przed każdą zimą. Wiadomo ze osadza sie w nim brud i parafina, a to skutecznie blokuje przepływ. Tutaj też odnośnie marek filtrów: pracuję w auto sklepie i miałem okazję porównywać gęstość materiału filtracyjnego Boscha i Frama z Filtronem. Co tu będę tłumaczył - sami idźcie i zobaczcie, a na pewno nie kupicie taniego.

- dobre paliwo. No niestety, ale tankuje sie zazwyczaj na stacji "no name" bo taniej, ale były problemy gdy było chłodniej niż -15. Ze 3 min kręciłem aż złapał. Od tamtej chwili zimą tylko Verva. wiem ze drogo ale pali jak benzyniak.

- olej: no chyba tutaj wiadomo ze wszystko byle nie mineral

- dobry akumulator: mój ma podobno 3 lata, ale kręci jak szalony

- dobrze ustawiona pompa na rozrządzie

- auto parkować na równym terenie. Jeżeli ktoś będzie chciał mogę wytłumaczyć dlaczego zimą jest to ważne i podać konkretne przykłady.

To nie są wyssane z palca informacje. To są doświadczenia własne, klientów i doświadczenia kolegów z mondeo klub polska.

A co do ciśnienia: czytałem nie dawno artykuł że ten silnik nominalnie ma 34 bary, a poniżej 30 pojawiają sie problemy z odpalaniem zimą. Autor twierdzi ze ponizej 28 bar silnik kwalifikuje sie do remontu/wymiany. Aha, i coś ciekawego: podobno co 100 000km spada 1 bar ciśnienia. Najwiecej przez pierwsze 100-200 000, a potem już nieco wolniej. Wg autora pomiar ciśnienia może nam obrazować przebieg auta. hmm, ciekawe...

Zibo · 23-02-2011, 20:49

Panowie, a co sądzicie o dolewaniu benzyny do ON ? Taka sytuacja była: wczoraj o 6:30 było -17 stopni u mnie na dworze i po 4 grzaniach świec zacząłem odpalać.. tzn kwalifikowało się to tylko i wyłącznie pod "hehłanie" / "chechłanie" (nie było w słowniku tego słowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i odpalił ledwo ledwo za 6 razem bo już aku miał ciężko. Więc do tego co miałem w baku dolałem za 10zł ~2l benzyny i na to zarzuciłem ~21l ON za 100zł. W efekcie miałem zatankowany na 3/4 baku. Przejechałem się żeby się wymieszało i żeby zaciągnął w przewody paliwowe i do pompy.
Dziś o 6:15 przy -17 podgrzałem 4 razy i za pierwszym kręceniem po 4sek odpalił. Aż mi się na twarzy banan pojawił ;]
Pewnie coś tam ta benzyna zaszkodzić może, miną mrozy będzie sama ropa, ale co Wy na to dolewanie PB do ON, bo słyszałem że dużo ludzi stosuje takie coś i nawet w TIRach.

Mam wszystko porobione w silniku powiedzmy na tip top, łącznie z wymianą oleju i filtrów. Jedyne czego nie robiłem to sprawdzenia kompresji. Akumulator ma równo rok w autku, świece sprawdzone i ogólnie wsio ok ale odpala po dziadowsku. :/

mariano.k · 23-02-2011, 21:09

ja tam trochu dolewalem. predzej zapalał i mniej chechłania było. niby do 20% benzyny silnik przerobi. ja tam za to przysłowiowe 20 zł na zbiornik zalewałem benzynki i ropa do pełnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zsberg · 23-02-2011, 21:34

Hmm, Panowie, sporo się naczytałem zanim kupiłem Mondeusza o tych pompach Lucasa. Ona podobno jest świetnie spasowana i dobrze wykonana, co w zasadzie jest jej wadą, ponieważ jest wrażliwa na paliwo.

Ja proponuję Wam zaryzykować i wyjeździć paliwo do rezerwy i zalać choćby za 30zł vervy, golda itp z jakiejś większej stacji. Tak dla testów, żeby nikt nie mowił ze wiara czyni cuda. Ja strasznie dbam o samochód i po prostu bałbym się dolewać cokolwiek do ropy. Zwykły diesel i tak jest badziewny co z resztą potwierdzą użytkownicy tdci więc jeszcze go degradować to nie bardzo wg mnie. Wiadomo ze dodatek benzyny spowoduje łatwiejszy zapłon, ale ciekawe jak to sie odbija na trwałości innych podzespołów.

To nie jest ten archaiczny 1.8 D który jeździł na czymkolwiek.

Cytat:

Napisał mariano.k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja tam za to przysłowiowe 20 zł na zbiornik zalewałem benzynki i ropa do pełnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle samo więcej wydasz kupując najdroższą na rynku ropę. U mnie różnica między ropą na taniej stacji, a najdroższą z dodatkami wynosi 40gr/l co na baku daje jakies 24zł. No i co najważniejsze - widać efekty. Wzrostu mocy nie odczuwam, cichsza praca silnika - bez zmierzenia decybeli to wiecie, ucho sie przyzwyczaja, ale najwidoczniejszy efekt - codziennie rano docieram do pracy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. Pewnie sobie myślicie "co ten koleś sobie ubzdurał z tą vervą czy goldem" ale sami widzicie ze dodatek benzyny ułatwia rozruch. Podejrzewam, że 80% przypadków w których zimą sprawny diesel nie odpala to wina ropy.

Simson · 24-02-2011, 07:09

"To nie jest ten archaiczny 1.8 D który jeździł na czymkolwiek."

To zdanie podoba mi się najbardziej. Patrząc na rocznik Twojej maszyny (mojej również) to faktycznie masz silnik technologii co najmniej kosmicznej, który różni się od 1,8D chyba tylko literką T (i całym układem z T związanym). Benzynkę dolewam zawsze jak idą konkretne mrozy.

Oczywiście nie mogę napisać że się z Tobą nie zgadzam co do wymiany filtra paliwa, oleju itp. Ja właśnie tak robię, filtr paliwa wymieniony zawsze przed zimą olej również (5W30 formuła F przebieg 300kkm).

Możesz napisać o co chodzi z wym parkowaniem na równym bo pierwsze słyszę o czymś takim i
Pozdrawiam

SrebnaStrzała · 24-02-2011, 07:27

Dzis -21 sąsiada Hyundai suv nie pamiętam jaka nazwa też diesel nie odpalił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mój odpalił za 1 razem ale trzeba było chwile kluczyk przytrzymaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

maciek34 · 24-02-2011, 11:55

Witam,mam problem z odpalaniem. Rano kręci i kręci / akumulator super stan / jakby świece wcale nie grzały - a nie są spalone i prąd dostają. Jak odpali to podczas jazdy go ,,czka'' przy spokojnym przyspieszaniu. Jak raz zagrzeje świece to po odpaleniu terkocze metalicznie przez ok. 2-6 s i nie wchodzi na obroty, jak dwa razy podgrzeje to nie terkocze / na ciepłym silniku to samo. Jeszcze 2 mce temu odpalał bez problemu przy -19 i chodził jak torpeda. Potem zaczęło go delikatnie przerywać /czkać/ przy przyspieszaniu ale jeszcze odpalał, teraz już katastrofa nawet jak 0 st. Wcześniej jak zaczęło się przerywanie wymieniłem filtr paliwa na zamknięty/bez pompki/ ominąłem podgrzewacz i było ok.

28-01-2011, 14:13	#62
zocho85 ford::amateur Zarejestrowany: 18-04-2010 Skąd: Zambrów Model: ford mondeo 1.8Td Silnik: 1.8 Rocznik: 1997 Postów: 4	Odp: Cieżki rozruch w zimie hmm..mam taki otóż problem Panowie więc.. posiadam mondeo juz 2 miesiące i niestety samochód bardzo ciezko mi odpalał, nawet jak było ciepło. założyłem więc zaworek zwrotny, poniewaz domysliłem sie ze paliwo moze mi sie cofac. Efekt.. jest lepiej, ale jak jest ciepło. Tylko nastapi mrozek mam problem przy 1 odpalaniu bardzo długo musze krecic ze 3 razy az mi zalapie. jak juz odpali jest ok nawet przez 7h postoju. Prosze wiec o pomoc bo delikatnie mowiac niemialem doczynienia z czyms takim dziekuje

28-01-2011, 17:42	#63
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Cieżki rozruch w zimie Było już pisane o tym w stu wątkach: - zanim zaczniesz wykonywać jakieś ruchy i wydawać kasę, podjedź do pompiarza i zmierz ciśnienie sprężania w silniku (najlepiej na zimnym). Jeżeli silnik nie ma odpowiedniego ciśnienia sprężania - NIC NIE POMOŻE... (z samej zasady działania diesla). Ciśnienie nie mniejsze jak 30 barów i różnice do 2 barów pomiędzy cylindrami - to jeszcze b. dobry silnik, jest sens szukać innej przyczyny. Jeżeli jest powyżej 25 barów, będziesz miał kłopoty z zimnym silnikiem zawsze... Poniżej tego poziomu i przy różnicach pomiędzy cylindrami rzędu 4 barów - silnik kwalifikuje się do naprawy - albo wymiana pierścieni, albo prowadnic zaworów, albo i to i to... Za pomiar zapłacisz ok. 100 zł. __________________ Zgredzik

23-02-2011, 20:20	#64
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Cieżki rozruch w zimie Wiecie co, sam mam od niedawna diesla (od miesiaca) i pomimo -20 na dworze po całej nocy pod chmurką odpala po 2 pogrzaniach świec od strzału. Oto moje uwagi odnośnie eksploatacji diesla zimą: - dobre świece: motorcraft, beru, ngk, ale dajcie spokój z tymi iskrami za 20zł sztuka. Świeca musi mieć odpowiednią temperaturę żarzenia. Aha, i jak wymiana to komplet, a nie tylko te ktore "na krótko" nie grzeją. Żaden szanujący się mechanik nie wymieni Wam jednej świecy i w dodatku na tani badziew. Znam takich którzy to robią na życzenie klienta, ale od razu mówią: "panie, po wyjechaniu za drzwi my sie nie znamy" - filtr paliwa: dobrze jest go wymienić przed każdą zimą. Wiadomo ze osadza sie w nim brud i parafina, a to skutecznie blokuje przepływ. Tutaj też odnośnie marek filtrów: pracuję w auto sklepie i miałem okazję porównywać gęstość materiału filtracyjnego Boscha i Frama z Filtronem. Co tu będę tłumaczył - sami idźcie i zobaczcie, a na pewno nie kupicie taniego. - dobre paliwo. No niestety, ale tankuje sie zazwyczaj na stacji "no name" bo taniej, ale były problemy gdy było chłodniej niż -15. Ze 3 min kręciłem aż złapał. Od tamtej chwili zimą tylko Verva. wiem ze drogo ale pali jak benzyniak. - olej: no chyba tutaj wiadomo ze wszystko byle nie mineral - dobry akumulator: mój ma podobno 3 lata, ale kręci jak szalony - dobrze ustawiona pompa na rozrządzie - auto parkować na równym terenie. Jeżeli ktoś będzie chciał mogę wytłumaczyć dlaczego zimą jest to ważne i podać konkretne przykłady. To nie są wyssane z palca informacje. To są doświadczenia własne, klientów i doświadczenia kolegów z mondeo klub polska. A co do ciśnienia: czytałem nie dawno artykuł że ten silnik nominalnie ma 34 bary, a poniżej 30 pojawiają sie problemy z odpalaniem zimą. Autor twierdzi ze ponizej 28 bar silnik kwalifikuje sie do remontu/wymiany. Aha, i coś ciekawego: podobno co 100 000km spada 1 bar ciśnienia. Najwiecej przez pierwsze 100-200 000, a potem już nieco wolniej. Wg autora pomiar ciśnienia może nam obrazować przebieg auta. hmm, ciekawe... __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka

23-02-2011, 20:49	#65
Zibo ford::advanced Zarejestrowany: 17-01-2009 Skąd: Kalisz Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 279	Odp: Cieżki rozruch w zimie Panowie, a co sądzicie o dolewaniu benzyny do ON ? Taka sytuacja była: wczoraj o 6:30 było -17 stopni u mnie na dworze i po 4 grzaniach świec zacząłem odpalać.. tzn kwalifikowało się to tylko i wyłącznie pod "hehłanie" / "chechłanie" (nie było w słowniku tego słowa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i odpalił ledwo ledwo za 6 razem bo już aku miał ciężko. Więc do tego co miałem w baku dolałem za 10zł ~2l benzyny i na to zarzuciłem ~21l ON za 100zł. W efekcie miałem zatankowany na 3/4 baku. Przejechałem się żeby się wymieszało i żeby zaciągnął w przewody paliwowe i do pompy. Dziś o 6:15 przy -17 podgrzałem 4 razy i za pierwszym kręceniem po 4sek odpalił. Aż mi się na twarzy banan pojawił ;] Pewnie coś tam ta benzyna zaszkodzić może, miną mrozy będzie sama ropa, ale co Wy na to dolewanie PB do ON, bo słyszałem że dużo ludzi stosuje takie coś i nawet w TIRach. Mam wszystko porobione w silniku powiedzmy na tip top, łącznie z wymianą oleju i filtrów. Jedyne czego nie robiłem to sprawdzenia kompresji. Akumulator ma równo rok w autku, świece sprawdzone i ogólnie wsio ok ale odpala po dziadowsku. :/ __________________ GG: 37847565 email: lordzibo@gmail.com Ostatnio edytowane przez Zibo ; 23-02-2011 o 20:52

23-02-2011, 21:09	#66
mariano.k ford::advanced Zarejestrowany: 27-02-2010 Skąd: Sieradz Model: fiesta sprzedana Silnik: 1,8d Rocznik: 1997 Postów: 248	Odp: Cieżki rozruch w zimie ja tam trochu dolewalem. predzej zapalał i mniej chechłania było. niby do 20% benzyny silnik przerobi. ja tam za to przysłowiowe 20 zł na zbiornik zalewałem benzynki i ropa do pełnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ golf 2 1,6td>fiesta mk4 1,8d>astra 2,0+lpg>astra 1,6eco+lpg

24-02-2011, 07:09	#68
Simson ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: W-wa Model: MK7 Escort kombi GHiA Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1995 Postów: 261	Odp: Cieżki rozruch w zimie "To nie jest ten archaiczny 1.8 D który jeździł na czymkolwiek." To zdanie podoba mi się najbardziej. Patrząc na rocznik Twojej maszyny (mojej również) to faktycznie masz silnik technologii co najmniej kosmicznej, który różni się od 1,8D chyba tylko literką T (i całym układem z T związanym). Benzynkę dolewam zawsze jak idą konkretne mrozy. Oczywiście nie mogę napisać że się z Tobą nie zgadzam co do wymiany filtra paliwa, oleju itp. Ja właśnie tak robię, filtr paliwa wymieniony zawsze przed zimą olej również (5W30 formuła F przebieg 300kkm). Możesz napisać o co chodzi z wym parkowaniem na równym bo pierwsze słyszę o czymś takim i Pozdrawiam

24-02-2011, 07:27	#69
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: Cieżki rozruch w zimie Dzis -21 sąsiada Hyundai suv nie pamiętam jaka nazwa też diesel nie odpalił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mój odpalił za 1 razem ale trzeba było chwile kluczyk przytrzymaćGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-02-2011, 11:55	#70
maciek34 ford::amateur Imię: Maciek Zarejestrowany: 16-10-2009 Skąd: Oświęcim Model: Focus Mk3 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2015 Postów: 5	Odp: Cieżki rozruch w zimie Witam,mam problem z odpalaniem. Rano kręci i kręci / akumulator super stan / jakby świece wcale nie grzały - a nie są spalone i prąd dostają. Jak odpali to podczas jazdy go ,,czka'' przy spokojnym przyspieszaniu. Jak raz zagrzeje świece to po odpaleniu terkocze metalicznie przez ok. 2-6 s i nie wchodzi na obroty, jak dwa razy podgrzeje to nie terkocze / na ciepłym silniku to samo. Jeszcze 2 mce temu odpalał bez problemu przy -19 i chodził jak torpeda. Potem zaczęło go delikatnie przerywać /czkać/ przy przyspieszaniu ale jeszcze odpalał, teraz już katastrofa nawet jak 0 st. Wcześniej jak zaczęło się przerywanie wymieniłem filtr paliwa na zamknięty/bez pompki/ ominąłem podgrzewacz i było ok.