[Mondeo 2000-2007] 2.2 TDCI jak to wygląda z kosztami napraw oraz z dostępnością części,

[iButelka]

(nie mogłem znaleźć podobnego tematu wpisując w opcji szukaj na forum, a także w internecie)

Chciałbym uzyskać informacje na temat 2.2 TDCi 155KM. Mianowicie jak to wygląda z kosztami napraw oraz z dostępnością części, a także awaryjnością (głównie mi chodzi o naprawę CR). Wiem tyle, że to rozwinięcie 2.0 TDCi, ale czy tak samo awaryjne?

[lewyy]

Wszystko tak samo jak 2.0

[iButelka]

czyli części są tak samo dostępne i w takich samych cenach?

[klocolus]

Napisał iButelka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli części są tak samo dostępne i w takich samych cenach?

Czyli w mk3 bierz benzynę no chyba że lubisz ryzyko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tiga1916]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli w mk3 bierz benzynę no chyba że lubisz ryzyko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z benzyną też różnie bywa,1.8 czy 2.0 mozna trafić takiego co olej bierze litrami, przebiegi sa juz konkretne. Najlepsza opcja z benzyny to chyba 2.5 w gazie ale ciężko znaleźć zadbany egzemplarz. W 2.2 tdci najwieksza bolączka to uklad CR, pociesza troche to że koszty jego naprawy sa duzo mbiejsze niz kiedyś a ceny części w wiekszosci jak w 2.0, droższe jest na pewno sprzęgło.

[iButelka]

Mam benzynę 1.8, ale żeby znaleźć zadbana jest ciężko. Moja może litrami oleju nie bierze, ale jednak trochę jej pochłania. 2,5 l tak naprawdę nie mogę znaleźć w fajnym wyposażeniu jakie oferują mi auta z dieslem, a zwłaszcza że często jeżdżę trasy także zależy mi na 6b skrzyni. Wiem, że naprawa układu CR to koszt +/- 3500zl i na to jestem przygotowany (2.0), ale że jest zarezerwowany i nie wiadomo czy się sprzeda czy nie patrzę na opcję awaryjna (stoją od siebie jakieś 50km) jaka jest 2.2 TDCi właśnie

Bump:

[stecus]

Śmiało szukaj 2.2 TDCi, poza DKZ i sprzęgłem wszystko jest identyczne jak w 2.0, blok silnika, głowica wszystko pasuje, inny jest tylko wał tłoki i korby. Wtryskiwacze mają inny nr. jak dobrze pamiętam są to 701, ale ceny rozpylacza i zaworka takie same. Niby tylko 200 pojemności więcej a auto jeździ jakby miało jeszcze jeden silnik pod maską, jak dla mnie osiągi auta rewelacja, a spalanie na poziomie 2.0

[iButelka]

Dwumasa się różni od 2.0, ale czy koszt ewentualnej wymiany jest znacznie wiekszy (w 2.0 ok. 3tys ze sprzęgłem)? I czy wtedy regeneracja układu CR będzie w podobnej cenie czy znacznie będzie się różnić od tego w 2.0 (tutaj jakieś 3,5tys)?

[tiga1916]

Koszt wymiany sprzęgła jako usługi jest taki sam, koszt części jest cos koło 400 zl większy. A jaki masz budżet na auto? bo od tego trzeba zacząć.

[stecus]

Pytałeś na priv ale napiszę tutaj, może jeszcze komuś się przyda. Komplet sprzęgło, wysprzęglik i dwumas idzie kupić od 2100 zł firmy LUK, wymiana w okolicach 500 zł, można znaleźć taniej. Naprawa wtryskiwaczy, same zaworki wyjdzie około 1400 za 4 sztuki, średnia cena zaworka 240 zł. Zrobić to dobrze trzeba zmienić razem z rozpylaczami, zestaw 350 zł na wtryskiwacz, czyli 1800-2000 zł z robocizną. Naprawa pompy CR wychodzi w okolicach 900-1100 zł z nową pompką wstępną i dużym łożyskiem, nowe wszystkie uszczelki. W pompie CR nie opłaca się nic więcej wymieniać, jak jest coś więcej uszkodzone to kupuje się drugą pompę za 300 zł i do remontu. Co do jazdy z tym silnikiem, auto niesamowicie elastyczne, 6 bieg to petarda, aby było 1500 obr/min czyli 90km/h gaz do dechy i jedzie aż się skończy licznik. Pytałeś o kulturę pracy, zależy od stanu wtryskiwaczy i dwumasy, praca identyczna jak 2.0. Spalanie akceptowalne, u mnie wychodzi od 5,8 w trasie ale bez autostrad, średnio komp pokazuje 6,9-7,0 na setkę, o dziwo mało oszukuje, tylko 0,2 litra. Mój 2.2 ma przejechane tylko niecałe 270 tyś, wtryski raczej nie robione ale już słabe, wszystkie są z tego auta, zgadzają się z wklejką na deklu, jeszcze nie wrzuca sprężynki ale myślę że to kwestia miesięcy. Sprzęgło i dwumas też w oryginale, po śrubach, wiązkach, trytkach i innych pierdołach, nawet ława ustawiona idealnie do podłużnic, stwierdzam że fabryka to poskładała. Mój jest z listopada 2006 roku, dałem za niego w marcu 4000 zł, miał uszkodzony silnik ale jeździł, ubywało płynu. Czarne kombi dosyć ładne, 4 elementy malowane reszta fabryka. Rozpisałem się za mocno, na koniec dodam że dołożyłem do tej pory jakieś 3200 zł, remont silnika czyli druga głowica obróbki uszczelki itp, 4 łożyska w kołach, 4 amory, tarcze klocki przód, i 14 tulejek z tyłu, łączniki i odboje, nowy akumulator. Robocizna 0 PLN, wszystko robiłem sam, ceny części baaardzo hurtowe.

Poprawka, 3200zł części + 500zł za sprawdzenie szczelności 2 głowic, płaszczyznę i docieranie zaworów, i 200zł za kompletną używaną głowicę, licząc z grubsza drugie 4000zł.