[Mondeo 2000-2007] Nie skreca po wjechaniu w głeboką kałużę!!!

[mario_p]

Mnie się wydaje że to będzie coś z paskiem, może faktycznie przestaje działać wspomaganie i opór powoduje odbijanie do jazdy na wprost.
Ja mam ESP i chyba jest tam jakiś czujnik co ustawia kierownicę zawsze prosto, nie wiem dokładnie.
Nie zauważyłem aby zaświecała się kontrolka, ale to jest krótki moment i raczej skupiałem się na "wyłapaniu" stuków i na kierownicy bo na niej najbardziej czuć te opory przy skręcie.

[Ofaniel]

Kolega poprostu zle to opisal jak wnioskuje. Chodzi o to, ze wjechal w kaluze. Po przejechaniu 100 m probowal skrecic i nagle kierownica twarda i mimo ze krecil to auto nie chcialo skrecic (tak jakbyscie kierowali 1,5 tonowym autem bez wspomagania). Czuc jest opor na kierownicy, ktory stopniowo "przeskakuje" - pasek czasem łapie przyczepnosc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nie chodzi o to ze krecisz kierownica, a kola nie skrecaja. Jest poprostu na tyle duzy opor, ze nie idzie skrecic. Wtedy czuc jak masa pojazdu ustawia kola w kierunku poprzedniego toru jazdy.

Powodem jest zle zamontowanie napinaczy, wyslizgany pasek, zabrudzone rolki np. olejem. Ja stawialbym poprostu na zle napiecie paska - troche wody i sie slizga.

[Dawid849]

Moim zdaniem to pasek i dlatego tak przeskakuje, ja jak sam zakładałem pasek i za lekko naciągnąłem to miałem to samo ze tak dziwnie przeskakiwało , wiec najpierw zacznij od sprawdzania tego

[mario_p]

Oki, na 99% stawiam na pasek, miałem wymieniane rolki napinacza ok 2 tyg temu i to chyba jest powód.
Ofaniel ma rację, dobrze opisał to co się dzieje u mnie w aucie.
Pierwszy raz się z takim czymś spotkałem i od razu na gorąco na forum więc może trochę nie składnie.
Pozdr - dam znać jak to usuną.

[padi77]

Napisał Ofaniel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega poprostu zle to opisal jak wnioskuje. Chodzi o to, ze wjechal w kaluze. Po przejechaniu 100 m probowal skrecic i nagle kierownica twarda i mimo ze krecil to auto nie chcialo skrecic (tak jakbyscie kierowali 1,5 tonowym autem bez wspomagania). Czuc jest opor na kierownicy, ktory stopniowo "przeskakuje" - pasek czasem łapie przyczepnosc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nie chodzi o to ze krecisz kierownica, a kola nie skrecaja. Jest poprostu na tyle duzy opor, ze nie idzie skrecic. Wtedy czuc jak masa pojazdu ustawia kola w kierunku poprzedniego toru jazdy.

Powodem jest zle zamontowanie napinaczy, wyslizgany pasek, zabrudzone rolki np. olejem. Ja stawialbym poprostu na zle napiecie paska - troche wody i sie slizga.

nooo, taka mała różnica... tak prawie sie to udało zobrazować problem. nie mam żalu, każdemu sie zdarzy, tylko jak tu doradzać jak pisze co innego a problem jest jeszcze inny, no to sorki że zła podpowiedz...

[Ofaniel]

Ja w ibizie mialem jeszcze lepsza jazde. Tam pasek szedl tez przez rolke na pompie wody. Kolo pasowe na pompie bylo walniete i rozwalalo lozysko pompy, przez co nie dosc ze pompa do wymiany, to lozysko tak chodzilo ze pasek sie slizgal, a w dodatku wspomaganie tez przestawalo dzialac. Pozniej musialem napinacz hydrauliczny wymienic, bo juz nie domagal i stad tez uslizg byl.

To wyzej takie OT.

Wracajac do mondeo. Sam mam uslizgi na pasku jak wjade w duza kaluze, ale poki co na tyle male, ze nie idzie tego odczuc. U mnie akurat pasek wyslizgany juz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jendrekmak]

Napisał mario_p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam ESP i chyba jest tam jakiś czujnik co ustawia kierownicę zawsze prosto

jest czujnik położenia kierownicy ale on tylko odczytuje położenie a nie ustawia kierownicy. jest potrzebny tylko i wyłącznie do odczytania pozycji kierownicy dla potrzeb esp, do abs-u już np. nie jest potrzebny. żeby esp dokładnie działało najpierw ustawia się geometrię zawieszenia a dopiero później programuje wszystkie czujniki włącznie z tym w kierownicy.

Napisał mario_p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oki, na 99% stawiam na pasek

ale czy pasek od hydrauliki nie jest przy pompie wody na wysokości głowicy, od strony rozrządu jest tylko alternator (jeśli długi pasek wymieniałeś)

[Ofaniel]

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest czujnik położenia kierownicy ale on tylko odczytuje położenie a nie ustawia kierownicy. jest potrzebny tylko i wyłącznie do odczytania pozycji kierownicy dla potrzeb esp, do abs-u już np. nie jest potrzebny. żeby esp dokładnie działało najpierw ustawia się geometrię zawieszenia a dopiero później programuje wszystkie czujniki włącznie z tym w kierownicy.

ale czy pasek od hydrauliki nie jest przy pompie wody na wysokości głowicy, od strony rozrządu jest tylko alternator (jeśli długi pasek wymieniałeś)

Mam nadzieje, ze nie napisalem lub nie dalem do zrozumienia ze to ten sam pasek na ktorym chodzi alternator. Nie rozgladalem sie jeszcze jak to w mondeo jest rozwiazane. Chodzi mi o pasek, ktory napedza pompe wspomagania, czy to ten sam? nie wiem...ale ten sie slizga.

[jackoba1]

kolega jedrekmak ma racje,żeby zalało ten pasek od wspomagania musiało by byc wody po kolana w samochodzie, tak wiec to raczej nie problem z paskiem

[jendrekmak]

tzn może być problem jeśli pasek działa na granicy przyczepności i po kałuży w której układ kierowniczy jest bardziej obciążony przy byle jakim skręcie zaczyna się ślizgać i przez chwilę są kłopoty ze wspomaganiem. poślizg może być wynikiem większych sił w układzie hydraulicznym ale woda nie jest bezpośrednią przyczyną