Sprawdzanie Numeru VIN

mmarcino82 · 27-05-2015, 14:47

Witam kolegów,
od jakiegoś czasu we wspomaganiu słychać syczenie nawet kiedy lekko tylko przekręcam kierownicą. Poza samym odgłosem nie zauważyłem aby kierownica kręciła się ciężej poza odbijaniem. Byłem u mechanika i zauważyłem w zbiorniczku wyrównawczym pompy wspomagania opiłki metalu i powiedział że to widział już w niejednym mondeo.

Co mam z tym zrobić? Opcje są dwie:
- nic nie robić i jeździć aż padnie pompa, wtedy przepłukać i wstawić nową pompę + olej?
- przepłukać tylko olej liczyć że coś to zmieni i wydłużyć czas samej wymiany?

I teraz dodatkowe pytania:
-czy dalsza jazda z syfem w oleju nie może uszkodzić maglownicy?
- czy wymiana samego płynu z płukaniem układu może spowodować wyciszenie syczenia?
- czym płukać bo sam olej jest drogi i kosztuje ok 50zł (mam kolor zielony) i mi go koszta na to aby tylko przeleci przez układ wspomagania?
- jakie macie praktyki z tego typu przypadkami?

Dzięki za odpowiedz.

jack68 · 27-05-2015, 18:03

jak wymienisz plyn z plukaniem troszke wydluzysz jej zycie
ale opilki z nieba tam nie spadly

volf31 · 27-05-2015, 18:15

Przeczyszczenie układu i wymiana płynu to dobre rozwiązanie. Opiłki na filtrzew zbiorniku wyrównawczym pochodzą z maglownicy, która zaczyna dostawać zbyt słabe smarowanie poprzez niedrożny układ. W takiej sytuacji dobrym rozwiazaniem jest również wymiana zbiorniczka - z doświadczenia użytkowników wynika, że istnieje problem z dokładnym wyczyszczeniem filterka. (Mam nadzieję, że kolega nie posiada w zbiorniczku filterka rozruchowego - takiego włożonego w odpływ do pompy z pomarańczową rączką do wyciągania)

mmarcino82 · 28-05-2015, 18:00

Dzięki volf31 za wskazówki. A czy mogę dokonać płukania czymś tańszym niż sam olej? Szkoda mi wydać 50zł za jednorazowe przepuszczenie go przez system wspomagania.
Czy jednorazowe przepuszczenie płynu/oleju wystarczy aby przeczyścić układ?
Nie wiedziałem niczego pomarańczowego w moim zbiorniczku wiec pewnie mam ten standardowy.
Czy samo płukanie zrobić na włączony czy wyłączonym silniku?

volf31 · 28-05-2015, 19:40

Odciagnąłem ze zbiorniczka płyn taką wielką strzykawą z wężykiem (apteka), wyjąłem zbiorniczek, przepłukałem go benzyną ekstrakcyjną ze szczególnym uwzględnieniem sitka filterka (trochę syfu było), założyłem zbiorniczek na swoje miejsce bez podłączania powrotu z maglownicy (kruciec w zbiorniczku zaślepiłem - rozwiazanie dowolne na 9mm a przewód z maglownicy do butelki). Do zbiorniczka wlałem nowy płyn i teraz zabawa - albo krecisz kierownicą na sucho do oporu w lewo i w prawo, albo krecisz rozrusznikiem bez odpalania auta i chodzisz dolewać płynu, albo z kolegą - jeden kręci rozrusznikiem drugi dolewa. Procedura do wyczerpania nowego płynu z odrobiną zapasu na odpowietrzenie, z tym, że ostatnią dolewkę zostawiasz już w układzie. Podłączyłem przewód z maglownicy do zbiorniczka, odpaliłem silnik i odpowietrzamy krecąc kierownicą w skrajne położenia z dolewaniem pozostałego płynu do wymaganego poziomu.

27-05-2015, 14:47	#1
mmarcino82 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-03-2014 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 56	syczenie w pompie wspomagania plus opiłki w zbiorniczku Witam kolegów, od jakiegoś czasu we wspomaganiu słychać syczenie nawet kiedy lekko tylko przekręcam kierownicą. Poza samym odgłosem nie zauważyłem aby kierownica kręciła się ciężej poza odbijaniem. Byłem u mechanika i zauważyłem w zbiorniczku wyrównawczym pompy wspomagania opiłki metalu i powiedział że to widział już w niejednym mondeo. Co mam z tym zrobić? Opcje są dwie: - nic nie robić i jeździć aż padnie pompa, wtedy przepłukać i wstawić nową pompę + olej? - przepłukać tylko olej liczyć że coś to zmieni i wydłużyć czas samej wymiany? I teraz dodatkowe pytania: -czy dalsza jazda z syfem w oleju nie może uszkodzić maglownicy? - czy wymiana samego płynu z płukaniem układu może spowodować wyciszenie syczenia? - czym płukać bo sam olej jest drogi i kosztuje ok 50zł (mam kolor zielony) i mi go koszta na to aby tylko przeleci przez układ wspomagania? - jakie macie praktyki z tego typu przypadkami? Dzięki za odpowiedz.

27-05-2015, 18:03	#2
jack68 ford::average Imię: jacek Zarejestrowany: 18-04-2011 Skąd: UK Model: mondeo bylo minelo Silnik: diesel Rocznik: 2017 Postów: 75	Odp: syczenie w pompie wspomagania plus opiłki w zbiorniczku jak wymienisz plyn z plukaniem troszke wydluzysz jej zycie ale opilki z nieba tam nie spadly

27-05-2015, 18:15	#3
volf31 ford::average Imię: Jarek Zarejestrowany: 06-11-2012 Skąd: Piaseczno Model: Mondeo mk IV, Nissan Micra K13 Silnik: 2.0 TDCi (163KM), 1.2 (80KM) Rocznik: 2011, 2014 Postów: 128	Odp: syczenie w pompie wspomagania plus opiłki w zbiorniczku Przeczyszczenie układu i wymiana płynu to dobre rozwiązanie. Opiłki na filtrzew zbiorniku wyrównawczym pochodzą z maglownicy, która zaczyna dostawać zbyt słabe smarowanie poprzez niedrożny układ. W takiej sytuacji dobrym rozwiazaniem jest również wymiana zbiorniczka - z doświadczenia użytkowników wynika, że istnieje problem z dokładnym wyczyszczeniem filterka. (Mam nadzieję, że kolega nie posiada w zbiorniczku filterka rozruchowego - takiego włożonego w odpływ do pompy z pomarańczową rączką do wyciągania)

28-05-2015, 18:00	#4
mmarcino82 ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-03-2014 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010 Postów: 56	Odp: syczenie w pompie wspomagania plus opiłki w zbiorniczku Dzięki volf31 za wskazówki. A czy mogę dokonać płukania czymś tańszym niż sam olej? Szkoda mi wydać 50zł za jednorazowe przepuszczenie go przez system wspomagania. Czy jednorazowe przepuszczenie płynu/oleju wystarczy aby przeczyścić układ? Nie wiedziałem niczego pomarańczowego w moim zbiorniczku wiec pewnie mam ten standardowy. Czy samo płukanie zrobić na włączony czy wyłączonym silniku?

28-05-2015, 19:40	#5
volf31 ford::average Imię: Jarek Zarejestrowany: 06-11-2012 Skąd: Piaseczno Model: Mondeo mk IV, Nissan Micra K13 Silnik: 2.0 TDCi (163KM), 1.2 (80KM) Rocznik: 2011, 2014 Postów: 128	Odp: syczenie w pompie wspomagania plus opiłki w zbiorniczku Odciagnąłem ze zbiorniczka płyn taką wielką strzykawą z wężykiem (apteka), wyjąłem zbiorniczek, przepłukałem go benzyną ekstrakcyjną ze szczególnym uwzględnieniem sitka filterka (trochę syfu było), założyłem zbiorniczek na swoje miejsce bez podłączania powrotu z maglownicy (kruciec w zbiorniczku zaślepiłem - rozwiazanie dowolne na 9mm a przewód z maglownicy do butelki). Do zbiorniczka wlałem nowy płyn i teraz zabawa - albo krecisz kierownicą na sucho do oporu w lewo i w prawo, albo krecisz rozrusznikiem bez odpalania auta i chodzisz dolewać płynu, albo z kolegą - jeden kręci rozrusznikiem drugi dolewa. Procedura do wyczerpania nowego płynu z odrobiną zapasu na odpowietrzenie, z tym, że ostatnią dolewkę zostawiasz już w układzie. Podłączyłem przewód z maglownicy do zbiorniczka, odpaliłem silnik i odpowietrzamy krecąc kierownicą w skrajne położenia z dolewaniem pozostałego płynu do wymaganego poziomu.