[Transit 2000-2006] Klimatyzacja na tył

[wojtekjanus]

Na tych dwóch zdjęciach kpl nagrzewnicy (ale wersja bez klimy) pokazane jest podejście dla przewodów wodnych (po lewej na dole) - do elektrozaworu. Elektrozawór z widocznym kołnierzem - widać także podłączone przewody od wiązki elektrycznej. Elektrozawór podpięty jest do aluminiowych końcówek nagrzewnicy przy pomocy dwóch gumowych łączników z cybantami.

Ten zawór u ciebie prawdopodobnie nie działa - albo sam zawór jest zwalony, albo gdzieś nie ma kontaktu. Można na próbę podłączyć do jego końcówek 12V i zobaczyć czy puszcza ciepłą wodę.

Tak przy okazji: takie usytuowanie elektrozaworu to kolejna porażka sztuki inżynierskiej FordaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
W mróz, kiedy i tak silnik się nie dogrzewa, to nawet przy wyłączonej tylnej nagrzewnicy ciecz krąży przez ponad 6 metrów nie izolowanego przewodu pod samochodem i skutecznie schładza się.
Nie można było zainstalować elektrozaworu w komorze silnika?


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rafal_kr]

Dzięki wielkie za wskazówki w poniedziałek rano zabieram się za to ustrojstwo, jeżeli jest to uszkodzony elektrozawór to jakie mogą być koszta takiego czegoś ?

[wojtekjanus]

Trudno powiedzieć - trzeba spytać w ASO.

Może poszukaj jeszcze na Allegro, tę nagrzewnicę ze zdjęcia ja kupiłem za 300 zł...

Może ten by podszedł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[rafal_kr]

Co do tych rurek jak dziś je dotykałem to jedna ( ta od strony wnętrza samochodu ) była dość mocno nagrzana , natomiast bliżej szyby była zimna czy tak powinno być nawet jak elektrozawór robi problemy ?
I druga, a raczej trzecia sprawa dotycząca silniczka który steruje cięglem ( nawiewy góra / dół ) i który jest widoczny na twych zdjęciach mam też z nim problem bo podczas przełączalnia zimne/ciepłe nie może on sobie poradzić z przesunięciem cięgła i stuka , stuka i tak ciągle stuka do czasu aż mu pomogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po odkręceniu go od reszty cięgno bezproblemowo ( ręcznie oczywiście) zamyka i otwiera wszystko .
Sam "silniczek" jak chodzi na sucho również zachowuje się normalnie , najpierw kręci się w lewo później w prawo bez żadnych stuków podejrzewam że coś może jest skrzywione lub nie daje on sobie rady przy obciążeniu, czy taki scenariusz jest możliwy ?

A w ogóle może kupie całą nagrzewnice czy jak to zwał i będę miał części na podmianę

[wojtekjanus]

Jeżeli jedna rurka jest nagrzana, a nagrzewnica nie działa, to powrotna też powinna być gorąca.

Co do serwosiłownika klap: to częsta awaria, wyciera się kółko zębate. Zdejmij ten zespół z nagrzewnicy i rozbierz: to łatwo można naprawić.
Kiedy rozbierzesz przekładnię i zobaczysz które kółko przeskakuje, to zauważysz, że jest bardzo wysokie. Jeżeli przesunie się je osiowo, to zacznie pracować na niewytartej części zębów. Trzeba to kółko z jednej strony skrócić, a z drugiej strony podłożyć odpowiednie podkładki - kółko przesunie się i jakiś czas będzie ok.
Ważna uwaga: ten siłownik w czasie przełączania klap działa świetnie, nie ma tam dużych sił. Problem zaczyna się gdy dochodzi do krańcowych położeń i musi dociągnąć klapę i ją docisnąć - wtedy gwałtownie rośnie siła na trybach przekładni i wtedy ulega uszkodzeniu
Dlatego najlepiej nie ustawiać pokrętła w krańcowe położenia, tylko "o oczko" cofnąć. Wówczas przekładnia będzie służyła długie lata...
Ja już to wszystko przećwiczyłem...

[rafal_kr]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli jedna rurka jest nagrzana, a nagrzewnica nie działa, to powrotna też powinna być gorąca.

Czyli jeżeli się nie mylę i ta druga jest chłodna to mogę mieć większy problem ?

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do serwosiłownika klap: to częsta awaria, wyciera się kółko zębate. Zdejmij ten zespół z nagrzewnicy i rozbierz: to łatwo można naprawić.
Kiedy rozbierzesz przekładnię i zobaczysz które kółko przeskakuje, to zauważysz, że jest bardzo wysokie. Jeżeli przesunie się je osiowo, to zacznie pracować na niewytartej części zębów. Trzeba to kółko z jednej strony skrócić, a z drugiej strony podłożyć odpowiednie podkładki - kółko przesunie się i jakiś czas będzie ok.
Ważna uwaga: ten siłownik w czasie przełączania klap działa świetnie, nie ma tam dużych sił. Problem zaczyna się gdy dochodzi do krańcowych położeń i musi dociągnąć klapę i ją docisnąć - wtedy gwałtownie rośnie siła na trybach przekładni i wtedy ulega uszkodzeniu
Dlatego najlepiej nie ustawiać pokrętła w krańcowe położenia, tylko "o oczko" cofnąć. Wówczas przekładnia będzie służyła długie lata...
Ja już to wszystko przećwiczyłem...

Naprawdę bardzo dziękuje za info z opisem usunięcia usterki w serwosterowniku

[wojtekjanus]

Napisał rafal_kr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli jeżeli się nie mylę i ta druga jest chłodna to mogę mieć większy problem ?

No nie - weź na logikę, czyli na chłopski rozum: jeżeli gorący jest przewód z tyłu, to znaczy że ciecz krąży. Jeżeli nagrzewnica nie grzeje, to zawór jest otwarty "na krótko" i ciecz musi wracać "gorąca" z powrotem.

Chyba że nagrzewnica grzeje - sprawdź to dobrze. Bo jeśli grzeje, to ciecz się schłodza i wraca chłodna. Czy z bocznych nawiewów w lewych boczkach leci ciepłe powietrze?

[rafal_kr]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nie - weź na logikę, czyli na chłopski rozum: jeżeli gorący jest przewód z tyłu, to znaczy że ciecz krąży. Jeżeli nagrzewnica nie grzeje, to zawór jest otwarty "na krótko" i ciecz musi wracać "gorąca" z powrotem.

Chyba że nagrzewnica grzeje - sprawdź to dobrze. Bo jeśli grzeje, to ciecz się schłodza i wraca chłodna. Czy z bocznych nawiewów w lewych boczkach leci ciepłe powietrze?

Z bocznych leci zimniuteńkie powietrze.

[wojtekjanus]

W tej sytuacji muszą być ciepłe dwa przewody wodne. Tak jest u mnie. Jeden może być nieco chłodniejszy, ale nadal gorący.

[rafal_kr]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tej sytuacji muszą być ciepłe dwa przewody wodne. Tak jest u mnie. Jeden może być nieco chłodniejszy, ale nadal gorący.

Oczywiście jest jak piszesz drugi też jest ciepły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.