[Focus 1998-2004] 1.6 bierze olej

[wtomeks]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtomeks, czytam te posty pisane przez Ciebie, i nie wierzę własnym oczom, że rozebrany silnik czy remontować czy nie ocenia sie na oko, jak dobrze wygląda, to zmieniać pierscienie.
Śmiem twierdzic, że nie masz zielonego pojęcia co trzeba pomierzyć specjalnymi narzędziami pomiarowymi, i jakie są tolerancje luzów w wypracowanym silniku, aby go remontować, i dokładnie które części wymienić , , a które naprawiać.

Co do kontrolki ciśnienia oleju, ona nie zapala sie , jak jest ninimum na bagnecie, tylko wtedy jak pompa już nie zasysa oleju z powodu braku jego w misce olejowej, a bagnet suchy, nic nie wskazuje. Oleju do silnika wchodzi średnio 4 litry, między maximum a minimum na miarce to 1 litr, czyli powinno być 3 litry oleju w silniku, i pompa daje jeszcze ciśnienie, ale teraz w tych temperaturach, to u niektórych kolegów na wolnych obrotach lampka od cisnienia błyska,ale przestanie jak przyjdzie jesień, znikną upały.

Ja wiem że na temat schodzi farba z pokrywy zaworów polecasz wymianę pierścieni. Jak chcesz założę temat i wszystkie Twoje głupoty wypisze w jednym temacie.

3/4 uszkodzeń czy zużyć widać na oko o ile się widziało silnik kiedyś rozebrany. Poo samych kolorach powierzchni, rysach, wyglądziie wielu elementów można oszacować czy jest sens robić Twoje pomiary czy już można sobie darować.

Potem ziutek robi szlif mimo że tego nie trzeba , zbiera utwardzoną warstwę i silnik po 10 tyś od remontu jest gorszym trupem. Bo żaden warsztat nie sprawdza materiału, azotowanie i inne metody są obce..

A naucz się czytać.
Uwaga skup się.

Jak zapala się kontrolka oleju nie ma możliwości żeby zapalała się kontrolka przy sprawnej pompie. Miska i smok jest tak zbudowany że jak poziom oleju jest minimum to może dopiero na jakimś bardzo długim i konkretnym zakręcie zapala się kontrolka. Chociaż jest to wątpliwe.

Więc złóż w życiu chociaż jeden silnik to pogadamy bo już wiem że nigdy nic nie robiłeś przy silniku tylko opowiadasz ciulowate bajki kumpli fachofców.

Szczególnie że 80 % silników z gazem wymaga zrobienia głowicy. A doły często są okej. Rozmawiamy o silniku który pracujje tylko bierze olej, a nie ma zrobione 2 mln kilometrów i nie wiadomo czy odpala.

[Andrzej K.]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie,
w Niemczech jest napisane jak krowie na rowie, HC albo tehnology synthethic

nie ma mowy o napisaniu na marnym minerale fully synthetic

co się leje, to druga kwestia

Więc jak nie masz wiedzy potwierdzonej to szkoda siać "popłoch"....
Inna sprawa to fakt z którym zgodzę się z Tobą,że w Niemczech może nie jest z wszystkim idealnie,ale solidność w wielu kwestiach jest nieporównywalna, ale u nich to są pokolenia treningu.
Natomiast co do olejów to:
nie wiem jaki miałeś na myśli pisząc, że napisane jest na bańce syntetyk, a wlany minerał;
bo jeżeli chodzi o formułę 5W30 to trzeba Ci wiedzieć,że na opakowaniu jest napisane "Synthetic Technology", a więc syntetyczna technologia nie full syntetyk.
I ciekawostka z Valvoline:
na oleju Max Life FE 5W30 (a więc tym dedykowanym do Forda) jest napisane " Synthetic Blend", a więc syntetyczna mieszanka nie zaś full syntetyk jak powinno być napisane zgodnie z deklaracją oleju.
I na koniec ostatnie spostrzeżenie:
na oleju Max Life 10W40 (stosuję w innym aucie), a więc półsyntetyku (deklarowanym) jest również info "Synthetic Blend" czyli znów syntetyczna mieszanka.
A jakiego oleju siedzi w danym oleju to chyba wie tylko ten co przy tym siedzi i to też nie wiadomo do końca.....
Za to na oleju Valvoline SynPower FE 5W30 jest na bańce jak wół Full Synthetic, ale to już inna półka cenowa.
Mnie się wydaje, że najważniejszym jednak jest wlewanie oleju zgodnego ze specyfikacją i na czas jego wymiana, a nie oszczędzanie na tym co się nie powinno i da się radę.
A co wlane jest do bańki i tak nigdy nie dojdziemy, bo niby jak???
Ty co wlewasz do swojego Focusa?

[jarhel74]

Wątek już mocno zboczył z tematu.
To dorzucę jeszcze OT.
Solidność i kompetencja niemieckich ASO- uszkodzone audi a4 (coś z silnikiem).
Po weryfikacji diagnoza- uszkodzone 2 cewki zapłonowe, jakiś moduł i coś z układem wtryskowym. Szacunkowy koszt naprawy- 2,5 - 3 tys euro.
Po przywiezieniu lawetą auta do Polski okazało się, że padła 1 cewka i czujnik ciśnienia paliwa. Koszt naprawy- niespełna 1000 zł.
Niemcy też nie są idealni (chyba ,że w warsztacie pracują polscy mechanicy)

[Andrzej K.]

To się odniosę do Twojej kwestii:
jak wspomniałem powyżej nie jest tam idealnie,a więc może się też różnie dziać czasami,ale tak masowej niekompetencji i naciągania klienta na co się tylko da przy wizycie w warsztacie to dramat jest u nas niestety.
Nie twierdzę,że dotyczy to całego środowiska,bo byłoby to krzywdzące dla tych solidnych,ale znalezć fachowca kompetentnego w teorii i praktyce to wielka sztuka, za to w kasowaniu za często pseudo naprawy wszyscy są bardzo sprawni.
Polscy mechanicy w niemieckim warsztacie?? Może i tak,ale na pewno nie druciarze i kombinatorzy bez wiedzy.

[SRS]

Panowie wracamy do meritum tematu lub przenieście się do Hyde-Park , bo za chwilę polecą posty

[Zenkos]

Kopci rano po odpaleniu przez jakis czas ?? a potem przestaje??

Przejdz na 5W30 tak jak zaleca producent a jak kopci przez chwile rano to do wymiany uszczelniacze zaworow, przez nie moze palic olej i zanim nie nagrzeje sie silnik jest takie wlasnie lekkie kopcenie.
Ale najpierw pojechalbym na sprawdzenie cisnienia w cylindrach, kosztuje to "grosze" i wykluczy pierscienie tlokowe jak cisnienia beda jakie takie.