[Focus 2008-2011] Luzy na przekładni kierowniczej (maglownicy)

[k0ksik]

Witajcie. Zauważyłem luz na maglownicy z lewej strony, wycieków brak. Chciałem zapytać , czy warto pchać się w regenerację ? Jeżeli tak, to czy ktoś może polecić zakład w okolicach Sosnowca, Katowic. I czy maglownica po FL jest taka sama jak przed ?

[majster354]

co masz na mysli mowiac o luzie z lewej strony? Moze chodzi Ci o luz na "kuli" drazka kierwoniczego? Napisz cos wiecej o swojej diagnozie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[k0ksik]

Nie nie, drążek już miałem kupiony i niestety okazało się, że luz jest na przekładni :]

[lukaszs]

maglownice na wylaczonym silniku zawsze bedize slychac bo nie pracuje wspomaganie. nie przejmowac sie.

[Walut]

nie do końca, przerabiałem właśnie temat, osobno wymiana drążków z przegubami wewnętrznych a osobno skasowanie luzó w między listwą zębatą z lewej strony a obudową przekładni i teraz dopiero cisza i jak nowe sie prowadzi

[k0ksik]

U mnie nic nie stuka, nic nie póka. Wszystko zaczęło się od tego, że auto zaczęło dość mocno znosić w prawo. Sprawdziłem najpierw ciśnienie opon, później zamieniłem tył na przód. Nic to nie dało więc postanowiłem zajrzeć do zawieszenia przed zrobieniem geometrii, wszystko w miare OK tylko delikatne luzy na lewym kole. Kupiłem drążek, ale po wyjęciu niestety zobaczyłem, że drążek jest OK a luz jest na przekładni. Jeszcze muszę podjechać do mechanika, żeby to zweryfikował. Mam jeszcze problem z trzęsącą się kierownicą od prędkości 120km\h.

[Walut]

to może od początku: przy zwrotnicy jest tak zwany zewnętrzny przegub kulisty - gałka kierownicza tak upraszcza się jej nazwę. gałka ta jest nakręcona na drążek kierowniczy, który łączy się z przekładnią kierowniczą za pomocą przegubu wewnętrznego też kulistego. tego przegubu nie widać jest schowany pod osłoną harmonijkową a tam też może być luz. aby zweryfikować czy jest luz w samej przekładni to musisz ten drążek wymontować z przekładni - wykręcić, co nie jest takie proste chyba że masz specjalny klucz, taki że zaciska się na gałce wewnętrznej a kręci się nim poza obrysem błotnika. i wtedy patrzysz na luz na listwie między listwą zębatą a korpusem przekładni z reguły jest to luz poprzeczny a nie po osi przekładni. ten luz nie bardzo ma wpływ na luz koła a raczej na dyskomfort stuku w zawieszeniu. co do drgań to trzeba zacząć od wyważenia kół to najprostsze.