[S-MAX 2006-2015] Ulter - końcówka wydechu

[Slartibartfast]

Oj tam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak wiadomo tłumik tłumi hałas ale przy okazji tłumi przepływ spalin (dławi-tłumi-spowalnia wsjo rawno)
A zaworki - chodziło o obrazowe porównanie i efekt działania a nie analizę konstrukcyjną i sposób działania.
Przecież nie będę zakładał zaworków do eSia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. Może walnę tłumik w kształcie kontynentu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grizzly]

zrób w jakimś dobrym zakładzie i po krzyku - najlepiej gdzieś koło nas.
a jak będziesz juz miał to obejrzę i sam zrobię - 2 rury strasznie mi się podobają


sl

[MAG]

Napisał jacekzom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam drobne inżynierskie wątpliwości. Układy wydechowe są projektowana, dobierane pod konkretny silnik przez producenta. Wydech ma bardzo duży wpływ na pracę silnika (najprościej mówiąc). Jeśli kolega dołożył drugi tłumik do 2.0 TDCi to gratuluję odwagi.
...

Hmmm, a jakim to cudem Kuga w nawet najprostszej wersji silnikowej ma dwa tłumiki końcowe, hę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bo teraz jest taka moda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2,2 ma podwójny wydech ze względów nazwijmy to "wizerunkowych", podobnie jak 2,5T czy też obecne 2,0EB.

Podwójny wydech sugeruje MOC, więc co za problem zastosować takie rozwiązanie?

Zresztą wiele firm zajmujących się sportowymi układami wydechowymi stosuje takie rozwiaznie nawet do niezbyt mocnych wersji i są one tożsame z tymi do mocniejszych.

W przypadku S-Max'a zrobiono tak w najmocniejszych wersjach, ale poczatkowa część wydechu jest identyczna dla wszystkich wersji silnikowych, więc to co się dzieje z tyłu nie ma aż tak wielkiego znaczenia - oczywiście ma znaczenie tłumik (pojemność puszki i przekroje rur), ale dodanie w układzie na samym końcu rozejścia na dwie rury i dwa tłumiki nie zmieni w istotny sposób niczego ważnego, tak więc nie ma co przesadzać, żeby się bac dołożenia drugiego tłumika końcowego (szczególnie jeśli jest on identyczny jak ten fabryczny)



W przypadku producenta samochodów, będzie on starał się zawsze ograniczyć koszty i jeśli w jakims silniku może zastosować np. mniejszą średnicę rury wydechowej, to ją zastosuje, a jesli wystarczy wydech pojedyńczy, to też taki będzie, bo wyjdzie to w skali produkcji taniej o kilka, kilkanaście czy nawet kilkadziesiąt euro na samochodzie.

[jacekzom]

Ja napisałem to co wiem z wykładów o silnikach. Jak ktoś wie lepiej, ma własne teorie to OK, może zrobić za swoje pieniądze z autem co chce.

[pxl]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...
pxl,
Jakiego rzędu to są koszty? Zderzak ,tłumik... Czy jakieś elementy były koszmarnie drogie (np zwykła rura w niebotycznej cenie)?

Pytałem kiedyś w ASO i ori końcówka do wydechu 2.2TDCI stoi około 220zł...

witam ponownie,
największym kosztem w moim wypadku był tylny zderzak a dokładnie pokrycie zderzaka w wersji z dyfuzorem - wg katalogu ponad 1700 pln (po rabatach i tak ponad 1400pln)
sam wydech kupiłem od 2,2tdci (komplet, dwa tłumiki wraz rurami i rozgałęzieniem) - koszt używki z niewielkim przebiegiem z 2010 - 500pln -porównywałem 2,2tdci od mondeo mk4 kombi (2009) oraz 2,2tdci od s-max'a 2010) oba z dpf- z różnicy nie ma.
Można kupic prawy tłumik i sprawę dorobienia rozgałęzienia powierzyc renomowanemu warsztatowi -spec. wydechy - spokojnie zrobią to fachowo i bez większych problemów - w okolicach Poznania mam taki godny polecenia. Koszt w granicach 300 pln.
Oprócz drugiego tłumika i rozgałęzienia w ASO należy nabyc osłonę termiczną na dwa tłumiki finis 1548264 (ok. 40 euro) oraz gumę wieszak -finis 1368629 (ok. 5 euro)
-wg microcat'a tłumik prawy to ok 400 euro -strasznie dużo i nie wiem dlaczego?
I na koniec oczywiście ozdobne końcówki do wspawania.
Podsumowując: efekt wizualny jest b. dobry - a tzw skutków ubocznych dla silnika po prostu nie ma...

[foxtrot]

pxl;

nie została Ci przypadkiem do zbycia zdemontowana osłona termiczna?
jeśli tak - napisz na priv

[pxl]

Napisał foxtrot Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pxl;

nie została Ci przypadkiem do zbycia zdemontowana osłona termiczna?
jeśli tak - napisz na priv

niestetyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , gdzieś ją kilka razy przekładałem w garażu i w końcu wyrzuciłem.
pozdro!
XPrzemo

[Slartibartfast]

Niedawno zauważyłem, że w moim eŚku nierdzewna końcówka Ulter... rdzewieje!
Ma ktoś takie objawy?

[eclipse]

Pewnie masz stalową chromowaną .
Stal kwasowa czy srebrzanka nie ma prawa zardzewieć .

[Slartibartfast]

To jest oryginalna końcówka kupiona bezpośrednio w Ulter! A na ich stronie stoi:
Tłumiki wykonane są ze stali aluminiowanej, natomiast końcówki ze stali nierdzewnej. Wyjątek wśród tłumików stanowi seria NRS, tłumik wykonany w całości ze stali nierdzewnej.