[Escort 1995-2001] Falujące obroty, gaśnięcie silnika, wyższe spalanie, szarpanie (kangurek)...

[borok88]

U mnie pojawiły się podobne objawy po wymianie kabli WN (są dobre markowe).
Świece są w miarę nowe, pompa paliwa wymieniana ok 30 tyś km temu.

Zdemontowałem silnik krokowy, przeczyściłem - dalej to samo
Przeczyściłem zawór odpowietrzania skrzyni korbowej - dalej to samo
"Test pisaka" też nie pomógł.

Nie wiem już naprawdę co jest nie tak z tym autem. Został mi jeszcze katalizator do sprawdzenia bo ktoś pisał, że może być zapchany.

Tylko pytanie jak go wytne to raczej nie dostane przeglądu bez katalizatora? I czy wycięcie katalizatora nie wpłynie negatywnie na prace silnika ?

[robleg77]

Na pewno przeglądu nie dostaniesz legalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Brak katalizatora nie wpływa negatywnie na pracę silnika lecz negatywnie na środowisko , a czasami przy drobiazgowej kontroli drogowej może boleśnie wpłynąć na kieszeń Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak poważnie to samo czyszczenie nic nie da po czyszczeniu krokowca i przepływki trzeba zrobić reset kompa .
Możesz sprawdzić jeszcze sondę , przewody podciśnienia czy są wszystkie założone ( całe , nie zmurszałe itp) , sprawdź dolot powietrza czy nie ma gdzieś pęknięcia trochę jeszcze musisz posprawdzać ale to wszystko na spokojnie , metodycznie a na pewno znajdziesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[borok88]

To znowu ja. Olśniło mnie! Tzn. tak myślę.
Nie napisałem o 2 istotnych sprawach: oprócz falowania obrotów przy dojezdzie do skrzyżowania, silnik szarpie po odpuszczeniu gazu np. na dwójce.
I druga rzecz: równo z tymi objawami przestał działać prędkościomierz, tak po prostu działał i przestał działać.

Myślicie to samo co ja? Czy to może być uszkodzony czujnik VSS ?
Jak mogę sprawdzić czy jest ok?
I to jest ten czujnik który jest przykręcony do skrzyni biegów i widać go dobrze z góry?

Proszę o odpowiedz bo jutro chciałem wycinać katalizator (a pewnie jest w porządku hehe)

[karol05221]

WITAM

tez miałem problemy w escorcie silnik 1,8b z gazem gas mi kupiłem nowy silniczek przez dwa miesiące było dobrze pózniej obroty zaczoł mi trzymac na 1300 dzis rozebrałem stary i co się okazało ze w tym silniczku jes srubka która mozna je regulowac sprawdziłem na swoim escorcie i działa ta srubka znajduje się pod kostką siniczka odpiszcie jak zrobicie

[mar0752]

Mam pytanie z innej beczki, Też dotyczy falujących obrotów na zimnym silniki i jego gaśnięcia. Otóż co się dzieje jak się zatka rurkę w kształcie litery L i ją takową pozostawi?? Niby problem gaśnięcia ma zniknąć. Gdzieś trafiłem na forum, że takie pozostawienie może powodować wyrzucanie oleju. Dodam, że zawór odpowietrzający skrzynię przepuszcza mi w obie strony ( jest do wymiany, ale chce sprawdzić czy to tylko to). Spotkałem się jeszcze z opisem, że jak tzw. odma nie będzie wysysać oparów to może powodować dalsze uszkodzenia, czy też nawet zbieranie się pary wodnej. Czy jest taka możliwość żeby tą L-rurkę pozostawić zatkaną, a dodatkowo założyć rurkę od zaworu odpowietrzającego skrzynię korbową i połączyć ją z rurką która wchodzi do filtra powietrza, a dokładnie pod niego? Powstające podciśnienie wysysało by opary, a tym samym lewe powietrze nie dostawało się przez L-rurkę.

Escort MK-7 '97, Zetek 1.6 16V

[monkahead]

Witam,

U mnie przyczyna falujacych obrotow rowniez okazal sie silniczek krokowy. Na szczescie udalo mi sie usunac usterke poprzez dokladne umycie silniczka w benzynie i adaptacji sterownika silnika ... jak reka odjal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krokowca udalo mi sie wykrecic bez kanalu, pod domem, dla zainteresowanych podaje metode.

1. Zdemontuj duzy przewod gumowy laczacy kolektor dolotowy z filtrem powietrza.
2. Wyjmij wtyczke od czujnika temperatury zlokalizowany na srodku w/w przewodu.
3. Wyjmij wtyczke z krokowca oraz czujnika polozenia przepustnicy.
4. Odkrec 4 sruby Torx na przepustnicy i zdemontuj przepustnice (mozna ja przy okazji wyczyscic w benzynie).
5. Teraz mamy juz duzo latwiejszy dostep do samego krokowca. Najpierw odkrecamy gorna srube na krokowcu, klucz nr 8. Ja uzylem do tego przegubowego klucza oczkowego z grzechotka. Sprawdza sie idelanie. Nastepnie musimy dostac sie do dolnej sruby na krokowcu. W tym celu wkladamy reke pomiedzy plastykowe kanaly w dolocie i musimy wymacac nasza srube. Jesli uda nam sie ja poluzowac, mozna obrocic krokowca o 90 stopni i juz bez problemu go wykrecic.
6. Myjemy silniczek krokowy w benzynie.
7. Skladamy wszystko w odwrotnej kolejnosci. Mnie na tym etapie pomogla zonka, ma chudsza dlon wiec bez problemu wkrecila z reki te 2 sruby od krokowca, a ja juz je dokrecilem kluczem.
8. Po zlozeniu wszystkich czesci do kupy robimy adaptacje sterownika silnika, tzn. odlaczamy kleme z akumulatora na 30 minut, podlaczamy spowrotem, wlaczamy silnik, pozwalamy mu pracowac na luzie az wlacza sie wentylatory na chlodnicy, a nastepnie gazujemy go na okolo 1200-1300 rpm przez jakies 2 minuty. Na tym konczymy cala procedure.

Tak jak pisalem, u mnie pomoglo od strzalu ... 150PLN w kieszeni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.