Sprawdzanie Numeru VIN

kael82 · 02-12-2013, 13:51

Cytat:

Napisał jakubzawarty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

9550

Tak z ciekawości zapytam: co to za wartość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

palmak · 02-12-2013, 14:10

ja również dowiem się chętnie skąd ta wartość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakubzawarty · 02-12-2013, 15:07

Stała liczba we wzorze. Na politechnice na budowie maszyn prof. dr hab. tak to przedstawiał. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kael82 · 02-12-2013, 17:59

Ok, spoko, tylko nie rozumiem jednej rzeczy: silnik 2.0 TDCi, jego moc maksymalna: 85kW/115KM, maksymalny moment obrotowy (wg. fabryki) 280Nm przy 1900obr./min., a z Twojego wzoru wynika, że maksymalny moment obrotowy wystąpi przy 2899 obr./min.
I tutaj pytanie: czemu w takim razie producent podaje inną wartość niż wynika to z Twoich obliczeńGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Kristopher 8946 · 02-12-2013, 18:01

Widzicie nawet wzor do tego specjalny istnieje ;-) My prosci zjadacze chleba musimy jezdzic na hamownie albo patrzec na wykresy he ;-)

kael82 · 02-12-2013, 18:16

Ok, ale skąd ta rozbieżność: 1900 a 2899 obr./minGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może chodzi o moment - nie wiem, strzelam - na wale korbowym, a ta druga wartość (z wzoru) to moment na kołachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oświećcie humanistę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kicaj · 02-12-2013, 18:51

Cytat:

Napisał kael82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, ale skąd ta rozbieżność: 1900 a 2899 obr./minGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może chodzi o moment - nie wiem, strzelam - na wale korbowym, a ta druga wartość (z wzoru) to moment na kołachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oświećcie humanistę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo to zapewne wzór dla wolnossącej benzyny...

Tapatalk u mnie...

SrebnaStrzała · 02-12-2013, 19:02

Bosh...
W benzyniaku moment jest wprost proporcjonalny do prędkości, natomiast w dizlu sprawa wygląda inaczej i zazwyczaj maksymalny moment uzyskuje się przy 2000-2200rpm.
I jakby ktoś jeszcze chciał wiedzieć sprawna turbina w 2.0tdci 130 generuje do 2.3bar, moja mimo przebiegu ponad 260.000 nadal trzyma takie ciśnienieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

p.s.
Te 2899rpm to chyba z pupy, ten profesorek może coś przyćpał czy coś... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To nawet czuć kiedy najlepiej się zbiera a kiedy słabnie, o wykresach z hamowni już nawet nie wspominam.

wojtekjanus · 02-12-2013, 19:13

Ten wzór jest jakby... od czapy w tej dyskusji, pokazuje tylko zależność pomiędzy obrotami, mocą i momentem. Liczba 9550 jest bezmianowa i daje tyle co prawidłowe przeliczenie przy jednostkach kW, Nm i obr/s.
Istnieje między nimi jednoznaczna zależność matematyczna mająca zastosowanie niezależnie czy to jest silnik benzynowy, diesel, silnik elektryczny, czy ręczne kręcenie korbką. Wzór przedstawia się następująco:

Moment obrotowy[Nm] = 9550 x Moc [kW] / Prędkość obrotowa [obr/min]

Czyli pozwala wyliczyć np obroty... przy konkretnej mocy.

We współczesnych silnikach sterowanych przez zaprogramowane elektroniczne układy, producent (a potem czasami tuner) może dosyć swobodnie kształtować przebieg momentu obrotowego w funkcji obrotów. Ma także duże możliwości jego kształtowania modyfikując np konstrukcję silnika i modyfikując osprzęt.
Każdy producent we współczesnym silniku produkowanym komercyjnie (czyli sprzedawanym w celu powszechnego stosowania) stara się by przebieg maksymalnego momentu był jak najbardziej płaski (rozciągnięty) i zaczynał się jak najwcześniej. Dzięki temu osiąga się największą elastyczność silnika.
Dochodzi się do takich wyników, że najnowszy silnik Forda Duratorq Puma 2,2l o mocy 155KM ma maks. moment 385 Nm przy 1600 obrotach, a - uwaga - silnik 100KM ma maksymalny moment 310 Nm przy... 1300 obrotach. To są prawie wolne obroty! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Natomiast maksymalna moc jest iloczynem momentu i obrotów, przy takich obrotach gdzie wartość tego iloczynu jest największa.
Prawdą jest, że najlepsze osiągi osiąga się utrzymując silnik pomiędzy wartościami maksymalnego momentu i maksymalnej mocy. Ale kiedy silniki są aż tak elastyczne, a skrzynie biegów mają po sześć biegów, nie ma możliwości ciągnięcia obrotów (podczas ostrego przyspieszania) na każdym z biegów w tym zakresie.
Jeżeli ktoś jedzie dynamicznie, ale nie wyciska wszystkich soków z silnika, to może włączać wyższy bieg już przy obrotach maksymalnego momentu na następnym.
Jeżeli chce wycisnąć wszystko - musi przenieść się w rejon obrotów mocy maksymalnej.

Z resztą nie zawsze się to opłaca w przypadku diesli, bo nie reagują one tak spontanicznie na gaz na wysokich obrotach - jak silniki benzynowe.

Kristopher 8946 · 02-12-2013, 19:29

He to ja teraz nic nie rozumiem i dalej nie wiem jak krecic obrotami by ta moc uzyskac jak najszybciej do przyspieszenia ...;-)

02-12-2013, 14:10	#12
palmak ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 14-09-2010 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2005 Postów: 157	Odp: Najlepszy moment obrotowy ja również dowiem się chętnie skąd ta wartość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-12-2013, 15:07	#13
jakubzawarty ford::average Imię: Kuba Zarejestrowany: 26-06-2012 Skąd: Rybnik Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 TDDI 90 Rocznik: 2002 Postów: 106	Re: Najlepszy moment obrotowy Stała liczba we wzorze. Na politechnice na budowie maszyn prof. dr hab. tak to przedstawiał. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-12-2013, 17:59	#14
kael82 ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 20-12-2009 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (163KM) Rocznik: 2010 Postów: 250	Odp: Najlepszy moment obrotowy Ok, spoko, tylko nie rozumiem jednej rzeczy: silnik 2.0 TDCi, jego moc maksymalna: 85kW/115KM, maksymalny moment obrotowy (wg. fabryki) 280Nm przy 1900obr./min., a z Twojego wzoru wynika, że maksymalny moment obrotowy wystąpi przy 2899 obr./min. I tutaj pytanie: czemu w takim razie producent podaje inną wartość niż wynika to z Twoich obliczeńGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

02-12-2013, 18:01	#15
Kristopher 8946 ford::average Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 16-06-2013 Skąd: Chorzele Model: Mondeo MK3 GHIA Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 77	Re: Najlepszy moment obrotowy Widzicie nawet wzor do tego specjalny istnieje ;-) My prosci zjadacze chleba musimy jezdzic na hamownie albo patrzec na wykresy he ;-)

02-12-2013, 18:16	#16
kael82 ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 20-12-2009 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (163KM) Rocznik: 2010 Postów: 250	Odp: Najlepszy moment obrotowy Ok, ale skąd ta rozbieżność: 1900 a 2899 obr./minGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może chodzi o moment - nie wiem, strzelam - na wale korbowym, a ta druga wartość (z wzoru) to moment na kołachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oświećcie humanistę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-12-2013, 19:02	#18
SrebnaStrzała ford::expert Zarejestrowany: 30-01-2008 Skąd: Poznań Model: A7, Mondeo Silnik: 50TDI, 2.0TDCI Rocznik: 2018, 2011 Postów: 4,462	Odp: Najlepszy moment obrotowy Bosh... W benzyniaku moment jest wprost proporcjonalny do prędkości, natomiast w dizlu sprawa wygląda inaczej i zazwyczaj maksymalny moment uzyskuje się przy 2000-2200rpm. I jakby ktoś jeszcze chciał wiedzieć sprawna turbina w 2.0tdci 130 generuje do 2.3bar, moja mimo przebiegu ponad 260.000 nadal trzyma takie ciśnienieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. p.s. Te 2899rpm to chyba z pupy, ten profesorek może coś przyćpał czy coś... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To nawet czuć kiedy najlepiej się zbiera a kiedy słabnie, o wykresach z hamowni już nawet nie wspominam. Ostatnio edytowane przez SrebnaStrzała ; 02-12-2013 o 19:29

02-12-2013, 19:13	#19
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Najlepszy moment obrotowy Ten wzór jest jakby... od czapy w tej dyskusji, pokazuje tylko zależność pomiędzy obrotami, mocą i momentem. Liczba 9550 jest bezmianowa i daje tyle co prawidłowe przeliczenie przy jednostkach kW, Nm i obr/s. Istnieje między nimi jednoznaczna zależność matematyczna mająca zastosowanie niezależnie czy to jest silnik benzynowy, diesel, silnik elektryczny, czy ręczne kręcenie korbką. Wzór przedstawia się następująco: Moment obrotowy[Nm] = 9550 x Moc [kW] / Prędkość obrotowa [obr/min] Czyli pozwala wyliczyć np obroty... przy konkretnej mocy. We współczesnych silnikach sterowanych przez zaprogramowane elektroniczne układy, producent (a potem czasami tuner) może dosyć swobodnie kształtować przebieg momentu obrotowego w funkcji obrotów. Ma także duże możliwości jego kształtowania modyfikując np konstrukcję silnika i modyfikując osprzęt. Każdy producent we współczesnym silniku produkowanym komercyjnie (czyli sprzedawanym w celu powszechnego stosowania) stara się by przebieg maksymalnego momentu był jak najbardziej płaski (rozciągnięty) i zaczynał się jak najwcześniej. Dzięki temu osiąga się największą elastyczność silnika. Dochodzi się do takich wyników, że najnowszy silnik Forda Duratorq Puma 2,2l o mocy 155KM ma maks. moment 385 Nm przy 1600 obrotach, a - uwaga - silnik 100KM ma maksymalny moment 310 Nm przy... 1300 obrotach. To są prawie wolne obroty! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Natomiast maksymalna moc jest iloczynem momentu i obrotów, przy takich obrotach gdzie wartość tego iloczynu jest największa. Prawdą jest, że najlepsze osiągi osiąga się utrzymując silnik pomiędzy wartościami maksymalnego momentu i maksymalnej mocy. Ale kiedy silniki są aż tak elastyczne, a skrzynie biegów mają po sześć biegów, nie ma możliwości ciągnięcia obrotów (podczas ostrego przyspieszania) na każdym z biegów w tym zakresie. Jeżeli ktoś jedzie dynamicznie, ale nie wyciska wszystkich soków z silnika, to może włączać wyższy bieg już przy obrotach maksymalnego momentu na następnym. Jeżeli chce wycisnąć wszystko - musi przenieść się w rejon obrotów mocy maksymalnej. Z resztą nie zawsze się to opłaca w przypadku diesli, bo nie reagują one tak spontanicznie na gaz na wysokich obrotach - jak silniki benzynowe. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 02-12-2013 o 19:28

02-12-2013, 19:29	#20
Kristopher 8946 ford::average Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 16-06-2013 Skąd: Chorzele Model: Mondeo MK3 GHIA Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 77	Re: Najlepszy moment obrotowy He to ja teraz nic nie rozumiem i dalej nie wiem jak krecic obrotami by ta moc uzyskac jak najszybciej do przyspieszenia ...;-)