Zapalona kontrolka awarii silnika

[mavv]

Jednak coś było, jak Pan gazownik stwierdził "rozszczelnił się oring na listwie". Ale kontrolka paliła się nadal, jak przekręciłem kluczyk. Muszę jechać go zatankować, bo niestety nie poczuli się i nie dolali.
Czy ktoś może coś jeszcze podpowie, odnośnie tego testu zegarów?

[maximus999]

Jak założyłeś gaz to kup sobie interfejs na ELM327 do Forda i drugi do gazu. Kosztują w sumie niewiele a mogą się przydać.

[mavv]

Temat można zamknąć. Trzeba było go wyregulować - coś z mieszanką, zatem Wasza diagnoza była prawidłowa. Wyciek tego paliwa pewnie był zbiegiem okoliczności.

[mavv]

Ciągle jednak walczę z tą kontrolką. Faktycznie jest to niezmiennie "uboga mieszanka". Ale zaczyna mnie to irytować, bo niby regulujemy, skanujemy, ustawiamy a ona ciągle powraca jak zły sen.
Nie jestem ekspertem, więc mogę coś pokręcić. Z tego co mówił gaźlak, póki co zostały zwiększone otwory w dyszach a potem zwiększone ciśnienie. Ale więcej się nie da i kolejny krok ponoć jaki można zrobić, to wymienić ten element, który za to ciśnienie odpowiada. Ale ponoć jest założony taki, który powinien spokojnie wystarczać w tym modelu a ten mocniejszy jest z limitem do 250 koni.
Było tak. Niby już był dobrze wyregulowany ale jak przycisnąłem 170 to się zapaliła. Fakt, nie prułem aż tak podczas samoregulowania przez komputer. Potem już praktycznie zaraz po regulacji.
Jeden znajomy zasugerował, że winę za to może ponosić też gorszy gaz, zatankowany nie na stacji tylko u jakiegoś ciecia. Faktycznie ostatnio raz zatankowałem i kontrolka zapaliła się niemal od razu, choć nie skojarzyłem tego faktu. Mogłoby to nawet pasować.
Obecnie znowu muszę jechać na tę regulację (może tylko wyzerowanie błędu), tylko chcę się upewnić i przepalić to co mam zatankowane. Niepokoi mnie jednak, że po tym zwiększeniu ciśnienia (i tankowaniu, bo zrobiłem to w sumie jednocześnie), po prostu gorzej chodzi, czasem pryka i się przydusza (czego wcześniej nie miałem).
Co Wy na to?

[maximus999]

Napisz jaką masz instalację: reduktor, wtryski i jaka średnica tych dyszy.

[mavv]

Reduktor AC R01, wtrysk Ac AC W01, a średnica chyba 3, zwiększona z 2,5 (?) - ale to tylko tyle ile facet mi powiedział.

I raczej to jednak nie będzie kwestia "gorszego" gazu, bo zatankowałem na shellu (ponoć najlepszym jakościowo w okolicy) i żadnej poprawy.

[jarhel74]

A instalację regulował podczas jazdy z laptopem na kolanach, czy ustawił autoklibrację?

[mavv]

Jeździliśmy z podłączonym lapkiem, cośtam klikał ale chyba wyglądało bardziej na automatyczną kalibrację. tego nie powiem, bo skupiałem się na prowadzeniu.

Stanęło na tym, że wymienią ten reduktor na mocniejszy (do 250 koni) bez mojej dopłaty. Kierownik (słusznie zresztą) uznał, że zapłaciłem za sprawną instalację a ta póki co sprawna nie jest.

[jarhel74]

Słuszne podejście do tematu. Teraz niech jeszcze prawidłowo wyregulują instalkę.