[Focus 1998-2004] Kontrolka Silnika a sonda lambda

[Sleszu]

Witam, jestem nowy na forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kupiłem samochód z palącą się kontrolka "Check Engine".
Początkowo falowały mi obroty, po resecie komputera jest ok, kontrolka silnika też zniknęła, ale pojawia się po ponownym odpaleniu. Mam wrażenie, że samochód podczas ruszania jest trochę mułowaty, przy wyższych prędkościach wydaje mi się, że jest ok. Zdaję sobie sprawę, że silnik 1.6 jest trochę słaby na automatyczną skrzynię, ale przeraża mnie spalanie coś koło 20 litrów w cyklu mieszanym ;/ Z tego co wiem to silnik Zetec-s posiada jedną lambdę przed katalizatorem - wydawało mi się, że to właśnie lambda będzie walnięta, ale po wymianie na nową i resecie kompa, nadal zapala mi się check engine i dużo pali. Ogólnie kupiłem ten samochód bo był bardzo zadbany i z małym przebiegiem bo kobieta, która nim jeździła (pierwszy właściciel) jeździła nim głównie 500m do sklepu ;P W trybie serwisowym "zegarów" nie pokazuje mi żadnego błędu, czy możliwe, że będzie zapchany katalizator ? I proszę mi nie pisać, że 1.6 automat tyle pali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dodam, że chciałem wyczyścić przepływomierz, ale nie zrobiłem tego bo druciki były czyste, podobnie przepustnica.

[andre_wj]

Najłatwiej - pojechać do jakiegokolwiek serwisu i podpiąć auto na komputer za 50zł i spisać sobie błąd jaki będzie zapisany w pamięci komputera. Ten mały wydatek powie co konkretnie autu dolega.

Może masz licznik w milach, i dlatego myślisz że tyle pali na 100 kilometrów. Jeżeli nie, to trzeba pdjechać do elektryka, siada z podłączonym komputerem obok kierowcy i sprawdza dawkowanie wtrysku paliwa w czasie jazdy, bo aż wierzyc się nie chce, że może tyle palić.

[Sleszu]

A czy za pomocą Elm327 jestem w stanie sprawdzać i kasować błędy ?

[Sleszu]

Dobrałem się do dodatkowej skrzynki bezpieczników - tej pod maska i widzę, że brakuje bezpiecznika nr 18, który opisany jest jako "nadajnik sondy lambda (katalizator)".... hmm, czy jak mam jedną sondę przed katalizatorem to potrzebuję bezpiecznik ? Dodam, że do sondy idą 4 kabelki, czyli chyba jest to sonda z grzałką. Czy ten bezpiecznik jest od grzania ?

[Marek-B]

Napisał Sleszu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy za pomocą Elm327 jestem w stanie sprawdzać i kasować błędy ?

Tak. Kupiłem sobie prostego Elma i mam jak na dłoni wszystkie błędy .
U mnie wywala błąd DRUGIEJ , a tak , mam dwie, sondy. Wymieniłem na drugą , nową i ten sam błąd grzania . Gdzieś po drodze do sondy mam przerwę . Dałem sobie spokój z tym błędem , samochód jeździ OK.
Kup sobie ELMa , sam sobie zczytasz i wykasujesz błędy.

[K9Darek]

Ja mam tylko jedną sondę ale błędów nie mam na ELM. Czy się da kasować to jeszcze nie wiem. Nie miałem okazji wypróbować.

[tedi_k]

Panowie - wymienianie sond nie zawsze (a nawet zazwyczaj...) nie jest niezbędne. Chyba, że faktycznie poszło podgrzewanie.
Ja walczyłem też dłuższą chwilę z tą druga sondą za catem w FF1 1,6 benzynie.
Okazało się, że przyczyną zgłaszania błędów przez drugą sondę było łapanie fałszywego powietrza (sonda zgłaszała m.in. zbyt ubogą mieszankę) - sparciała i podziurawiona odma (krótka, dość cienka gumowa rurka pod kolektorem dolotowym z 3 "wpustami") oraz nieszczelny wężyk podciśnienia do zaworu EVAP. Po załataniu rurki podciśnienia oraz wymianie odmy wszystko wróciło do normy.

[Sleszu]

Po podłączeniu do komputera pojawił się błąd z usterką grzania sondy.

[Sleszu]

Okazało się, że przy silniku zetec s mam dwie sondy lambda, wadliwą okazała się sonda diagnostyczna za katalizatorem, po wymianie spalanie wróciło do normy, nie wywala check engine. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.