[Focus 2004-2008] Za mała moc silnika mk2 1,6TDCI

[kris4]

Turbinę mam na 100% od 109, bo kupiłem nową w garecie bo regenerowaną mi wypluł po 5 dniach. Na komputerze pokazuję że wszytko gra, wtryski dobrze podają, suszarka gwiżdże, egr zamyka i otwiera się płynnie. DPF wycięty, tak raczej czysty. Wszystko niby ok, a jednak

Jeszcze mam taką teorię tego co mnie spotkało, ponieważ auto po zakupie nie jeździło tak jak powinno, okazało się ze DPF jest do wymiany. Wyciąłem go i pojechałem do KRK, tam mi wyszło 88KM, podejrzewam że auto mogło być odetkane ale wchodziło w tryb awaryjny, mimo tego że żadna kontrolka się nie świeciła. Po chipie miał coś koło 105. Po chwili posypała się turbina, wymieniłem jeszcze przewód smarowania turbiny (bo ciekł), wyczyściłem intercooler, wymieniłem wszystkie filtry, myłem miskę olejową, 3 razy wymieniałem olej z filtrem, wyciągnąłem katalizator żeby go sprawdzić. Wszystko wydaje mi się że zrobiłem żeby było ok, ale po wymianie turbiny pokazało mi 91KM ale się okazało że w regenerowanej turbinie z****ny jest zawór wastegate i ładuje na max, kupiłem więc nową w garrecie.
Moja teoria a zarazem wątpliwość jest taką że auto na chipie zrobionym pod 88KM po wymianie wszystkich w/w elementów samo dusiło jego moc. Zastanawiam się jeszcze teraz ponieważ wymieniłem wąż intercoolera ponieważ pękł, oraz zatamowaniu wycieku oleju spod oringów kolektora (który właśnie posiadam) czy nie wrzucić mu serii-wyrzucić dpf-shamować-dopiero wtedy zrobić mu chip,chip hura.

[archei]

Zdekoduj numer VIN - będziesz wiedział jaki jest silnik u mnie w rubryce silnik jest napisane
1.6L DURATORQ-TDCI (110 PS)

[String]

Nie zawsze pod maską kryje się to samo co zakodowane jest w VIN.
Najlepszym przykładem jest moja Foka - mimo że po VINie jest 109-tka to okazało się że Belg wymienił silnik na 90KM. A zorientowałem się dopiero w Polsce podczas wymiany filtrów, gdyż filtr paliwa nie pasował (o turbinie nie wspomnę). Znalazłem oznaczenie na bloku silnika - HHDA - co oznacza 90 koni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I mimo że w papierach mam 80kW, to sprawy dalej nie ruszam bo mi się nie chce - wszak silnik to część wymienna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kris4]

Po Vinie jest 110km, i pytanie co dalej? Czy jest jakaś wizualna różnica w silnikach 90 i 110 żeby to sprawdzić? Ewentualnie co jeszcze mogę zrobić żeby dojść do tych 110 serii, a potem go zchipować?

[SMUTNYINDYK]

Wywalać katalizatora nie radzę bo odczujesz głównie smród spalin jak ze starego Jelcza. Ja po awarii turbo beznadziejnie wywaliłem kata i nie byłem w stanie tolerować tego smrodu. Zakupiłem nowy i jest bezwonnie.

[kris4]

no ok, kat to jedno, tym bardziej że mam go w miarę czystego. Pytanie które mnie nurtuje to skąd wydobyć w nim serię 110km

[kris4]

Wg VIN wyjechała 109KM

[SMUTNYINDYK]

Jeśli prawdziwy ASO-owski komputer[IDS] nie pokazuje błędów i słynny EGR jest dobry to pozostaje tylko chyba pomiar spręrzania-ile jest przebiegu?

[juro]

Witaj Kris
Polecam kontakt z Łowiczem.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Powinni ogarnąć twój problem
Ja właśnie u nich pozbyłem się DPF-a.
Miałem małe przejścia, ale w końcu jest ok.
Aha proponuje jeszcze aktualizacje oprogramowania PCM w ASO (w Płocku 200zł)

Pozdro.

[kris4]

przebiegu mam 220 tys. Dzięki za info