Sprawdzanie Numeru VIN

dwoje19 · 04-09-2007, 15:03

Cytat:

Napisał COOLKEG

Witaj. Nie słyszałem jeszcze od nikogo, kto miał problem z pompą lub jej sterownikiem, o typowych objawach awarii... Mi padło (przejechane 196tyś z "hakiem") przy profilaktycznej wymianie filtra paliwa , prawdopodobnie zbieg okolicznosci... niestety koszta są jakie są...

No nie tak do końca...przynajmniej u mnie objawem chyba był bardzo czóły pedał gazu wystarczyło go tylko musnąć a silnik wchodził na wysokie obroty i ciężko było utrzymać silnik podczas jazdy bez szarpań, a po naprawie jest znacznie inaczej (lepiej).Równierz auto przed remontem przynajmniej u mnie miało znacznie odczuwalnie większą moc...teraz jakby słabiej przyśpiesza (choć nie jest żle) no chyba,że mój mechanik żle ustawił mi zapłon...trochę to dziwne no ale piszę co odczółem.

[ Dodano: 2007-09-04, 16:07 ]

Cytat:

Napisał laskala

Jestem Nowy to Witam Pięknie wszystkich.

Przeraziły mnie te posty, a zwłaszcza ceny napraw pompy wtryskowej........
Kupiłem Focusa 2000 rok; 1.8 TDDi i ma 145 tyś i mam pytanie.... Jakie są początki psucia się pompy wtryskowej. Mam nadzieję że to mnie nie spotka, jednak za wczasu może już zacznę zbierać gotówkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki i Pozdrawiam

Nie chciał bym cię straszyć ale użytkownicy silników z pompą VP-44 dzielą się na tych co robili już pompę i na tych co będą robić...

p.doppler · 04-09-2007, 20:59

Więc i ja podzielę się swoim doświadczeniem:
Zatankowałem "SZAMBO" - tak bynajmniej stwierdził "BOSCH".
Wakacje - urlop - 600km. od domu - auto zaczyna ciężko palić i jest coraz słabsze. Szybka wymiana filtra paliwa u mechanika i niestety - za późno! 100 kilometrów dalej pada pompa i dowidzenia. Z filtra mechanik wylał 50gr. wody.
"Bosch" - za samą diagnozę pompy kasuje mnie 250zł. Zaś za regenerację życzą sobie 6000zł. PARANOJA! Znajduję inną pompę używaną za 1400zł.
Kupno pompy - wymiana - telefony po całej polsce - holowanie - kodowanie: łączny koszt wyniósł mnie 3000zł.
Odpukać >>> auto jeździ.
Pozdrawiam

laskala · 04-09-2007, 21:18

Powyższe posty skłaniają do zadania kolejnych pytań:

- Czy jest możliwość sprawdzenia pompy- w jakim jest stanie, ile może jeszcze pociągnąć itp....?
-Jak przedłużyć żywot pompy?
-Czy rozważać profilaktyczną wymianę (regenerację) pompy, bo lepiej niech to zrobię na miejscu niż 600km od domu?
-Czy rzeczywiście nie da się uniknąć naprawy pompy (według "dwoje19" to tylko kwestja czasu).... czy jednak są szczęśliwcy, który tego uniknęli

Dziękuję za odzew
pozdrawiam

dwoje19 · 05-09-2007, 02:48

Cytat:

Napisał laskala

Powyższe posty skłaniają do zadania kolejnych pytań:

- Czy jest możliwość sprawdzenia pompy- w jakim jest stanie, ile może jeszcze pociągnąć itp....?
-Jak przedłużyć żywot pompy?
-Czy rozważać profilaktyczną wymianę (regenerację) pompy, bo lepiej niech to zrobię na miejscu niż 600km od domu?
-Czy rzeczywiście nie da się uniknąć naprawy pompy (według "dwoje19" to tylko kwestja czasu).... czy jednak są szczęśliwcy, który tego uniknęli

Dziękuję za odzew
pozdrawiam

Myślę że szczęśliwców którzy unikneli awarii pompy nie ma...a to dlatego,że są to silniki młode i chyba nie mają więcej przejechane niż 200.000km.No bo szczęśliwcem mógł by być dopiero ten kto by przejechał na tym silniku 500.000km (czyli całkowicie zużył silnik) :fcp3 .
Profilaktyczna naprawa nie ma sęsu,bo nie wiadomo czy tobie akurat zdaży się to przy 150.000 czy przy 300.000km i czy wogule się przydarzy.
Według mojego mechanika liczba kilometrów przejechanych do awarii jest zależna od tego czy jeżdzi się w trasie czy po mieście.Chodzi o to że taki sterownik jest przeznaczony na np. ileś tam tysięcy odpaleń auta i jak było często odpalane to szybciej się "wyczerpie"...ale to są słowa mojego mechanika,nie moje bo ja się na tym nie znam :fcp11 .

[ Dodano: 2007-09-05, 03:55 ]

Cytat:

Napisał p.doppler

Więc i ja podzielę się swoim doświadczeniem:
Zatankowałem "SZAMBO" - tak bynajmniej stwierdził "BOSCH".
Wakacje - urlop - 600km. od domu - auto zaczyna ciężko palić i jest coraz słabsze. Szybka wymiana filtra paliwa u mechanika i niestety - za późno! 100 kilometrów dalej pada pompa i dowidzenia. Z filtra mechanik wylał 50gr. wody.
"Bosch" - za samą diagnozę pompy kasuje mnie 250zł. Zaś za regenerację życzą sobie 6000zł. PARANOJA! Znajduję inną pompę używaną za 1400zł.
Kupno pompy - wymiana - telefony po całej polsce - holowanie - kodowanie: łączny koszt wyniósł mnie 3000zł.
Odpukać >>> auto jeździ.
Pozdrawiam

Trochę dużo ci wyszedł ten koszt naprawy z tą używaną pompą zwłaszcza,że nie masz pewności czy ten sterownik w twojej używanej pompie nie padnie za jakiś czas.Myślę,że najleprzym wyjściem jest wymiana na nowy bo podobno są wzmocnione i nie powinno być już z nimi kłopotów...no ale kto to wie? :fcp4 .

PP · 05-09-2007, 05:21

Diagnozowałem pompę w ASO przed zakupem w sierpniu ,a padło w grudniu.
Podobno przyczynami padnięcia sterownika są: zapowietrzenie układu (lewe powietrze), niby nie paliwo ale wystarczy paproch i moduł źle to odczyta i poszłoooo. Pompa nie lubi być kręcona na siłę skoro auto nie chce zapalić. Bosch twierdzi że moduł należy do delikatnych i czułych elementów elektorniki. Ja przed awarią nie widziałem różnicy w pracy silnika czy auta.
Pzdr
Piotr :fcp29

[ Dodano: 2007-09-05, 06:25 ]

Cytat:

Napisał laskala

Powyższe posty skłaniają do zadania kolejnych pytań:

- Czy jest możliwość sprawdzenia pompy- w jakim jest stanie, ile może jeszcze pociągnąć itp....?
-Jak przedłużyć żywot pompy?
-Czy rozważać profilaktyczną wymianę (regenerację) pompy, bo lepiej niech to zrobię na miejscu niż 600km od domu?
-Czy rzeczywiście nie da się uniknąć naprawy pompy (według "dwoje19" to tylko kwestja czasu).... czy jednak są szczęśliwcy, który tego uniknęli

Dziękuję za odzew
pozdrawiam

Nigdy moje poprzednie auta nie stanęły mi w drodze (a już napewno nie podczas wyprzedzania) - prócz foxa
Moim zdaniem lepiej mieć przy sobie notkę serwisów Boscha jak się jedzie z dala od domu.
A to, czy każdego musi to spotkać to chyba nie prawda i przebieg chyba bez różnicy bo jeden kolega z forum pisał że miał awarię sterownika przy 80 tyś. km.

COOLKEG · 05-09-2007, 07:39

Cytat:

Napisał PP

Ja przed awarią nie widziałem różnicy w pracy silnika czy auta.

Qrde, ja właśnie też NIE!! Pewnego razu po prostu nie odpalił...

1floyd · 05-09-2007, 08:03

Czytając Wasze posty można wnioskować że pompa w fokach i nie tylko ten typ mają też inne marki ) to tykająca bomba :573:. Jadnak można zauważyć że najczęściej występują usterki w pojazdach wyprodukowanych do 2002r. Czyżby rzeczywiście od 2002 Bosch poprawił sterownik i pompa już tak często nie pada? Jeśli ktoś ma inne spostrzeżenia nich się podzieli.
Pozdrawiam 1floyd

PP · 05-09-2007, 17:01

Czort ich tam wie, ale może zaczeli stosować w TDDI sterowniki od pomp z TDCI. Może przez to twierdzą że są mocniejsze. :fcp17
Pzdr
Piotr

Karkon · 05-09-2007, 21:00

Nic nie jest wieczne. Moja pompa padła na 159 tyś.
Po regeneracji auto lepiej się zbiera a silnik pracuje ciszej i równiej.
W niedzielę wróciłem z trasy i spalanie wyszło 4,5.
Przed uszkodzeniem zaobserwowałem, że na jałowym obroty troszkę pływały i auto po zmianie biegu trochę szarpało.

Madaw · 06-09-2007, 13:01

Cytat:

Napisał 1floyd

Czyżby rzeczywiście od 2002 Bosch poprawił sterownik i pompa już tak często nie pada? Jeśli ktoś ma inne spostrzeżenia nich się podzieli.
Pozdrawiam 1floyd

Te nowe sterowniki (po 2002) są już pozbawione tych wad co w silnikach tddi

Zobacz wyniki ankiety: miałes problem z pompą wtryskową lub jej sterownikiem ?
tak	35	39.77%
nie	53	60.23%
Głosujących: 88. Nie możesz głosować w tej sondzie

04-09-2007, 20:59	#22
p.doppler ford::average Zarejestrowany: 02-03-2007 Skąd: Opolskie Postów: 102	Więc i ja podzielę się swoim doświadczeniem: Zatankowałem "SZAMBO" - tak bynajmniej stwierdził "BOSCH". Wakacje - urlop - 600km. od domu - auto zaczyna ciężko palić i jest coraz słabsze. Szybka wymiana filtra paliwa u mechanika i niestety - za późno! 100 kilometrów dalej pada pompa i dowidzenia. Z filtra mechanik wylał 50gr. wody. "Bosch" - za samą diagnozę pompy kasuje mnie 250zł. Zaś za regenerację życzą sobie 6000zł. PARANOJA! Znajduję inną pompę używaną za 1400zł. Kupno pompy - wymiana - telefony po całej polsce - holowanie - kodowanie: łączny koszt wyniósł mnie 3000zł. Odpukać >>> auto jeździ. Pozdrawiam __________________ Wszystko da się zrobić... - trzeba tylko chcieć. :-)

05-09-2007, 08:03	#27
1floyd ford::advanced Zarejestrowany: 07-03-2006 Skąd: Śląsk - Rybnik Model: fokus / VW Polo Silnik: 1,8 TDDI / 1,2 benz Rocznik: 2002 /2003 Postów: 319	Czytając Wasze posty można wnioskować że pompa w fokach i nie tylko ten typ mają też inne marki ) to tykająca bomba :573:. Jadnak można zauważyć że najczęściej występują usterki w pojazdach wyprodukowanych do 2002r. Czyżby rzeczywiście od 2002 Bosch poprawił sterownik i pompa już tak często nie pada? Jeśli ktoś ma inne spostrzeżenia nich się podzieli. Pozdrawiam 1floyd __________________ Kto pyta nie błądzi ;p

04-09-2007, 21:18	#23
laskala ford::beginner Zarejestrowany: 04-09-2007 Skąd: Głogów Model: Fiesta mk7 Silnik: 1.2 Rocznik: 2009 Postów: 16	Powyższe posty skłaniają do zadania kolejnych pytań: - Czy jest możliwość sprawdzenia pompy- w jakim jest stanie, ile może jeszcze pociągnąć itp....? -Jak przedłużyć żywot pompy? -Czy rozważać profilaktyczną wymianę (regenerację) pompy, bo lepiej niech to zrobię na miejscu niż 600km od domu? -Czy rzeczywiście nie da się uniknąć naprawy pompy (według "dwoje19" to tylko kwestja czasu).... czy jednak są szczęśliwcy, który tego uniknęli Dziękuję za odzew pozdrawiam

05-09-2007, 17:01	#28
PP ford::advanced Zarejestrowany: 31-08-2006 Skąd: POMORZE Model: Focus Ghia kombi Silnik: 1,8 TDDI 90KM Rocznik: grudzień 1999 Postów: 415	Czort ich tam wie, ale może zaczeli stosować w TDDI sterowniki od pomp z TDCI. Może przez to twierdzą że są mocniejsze. :fcp17 Pzdr Piotr

05-09-2007, 21:00	#29
Karkon ford::average Zarejestrowany: 30-07-2007 Skąd: Wejherowo Model: FF1 Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 116	Nic nie jest wieczne. Moja pompa padła na 159 tyś. Po regeneracji auto lepiej się zbiera a silnik pracuje ciszej i równiej. W niedzielę wróciłem z trasy i spalanie wyszło 4,5. Przed uszkodzeniem zaobserwowałem, że na jałowym obroty troszkę pływały i auto po zmianie biegu trochę szarpało.