[Mondeo 2007-2014] buczy po zgaszeniu - zaworek podcisnienia

[WyszyN88]

Napisał blockout Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz sprawdzić czy zaworek daje podciśnienie na gruszkę przepustnicy, sciągnij z niej wężyk na odpalonym silniku i przyłoż palec i niech ktoś zgasi silnik i powinieneś poczuć jak zassa przez chwilę.
A ja Niestety dziś zauważyłem niepokojące objawy po wymianie nieszczęsnych zaworków, rano zwróciłem uwage na twardy pedał hamulca i po pracy też, wcześniej był miekki nawet po nocy czyli gdzieś uchodzi podciśnienie i mam pytanie ile u was trzyma podciśnienie i czy ktoś z was miał podobne objawy ?

Dzięki za radę.
Jutro postaram się sprawdzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy brudny EGR faktycznie może wpływać także na pracę klapy gaszącej?

[blockout]

Napisał WyszyN88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za radę.
Jutro postaram się sprawdzić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy brudny EGR faktycznie może wpływać także na pracę klapy gaszącej?

Zadaniem klapy gaszącej jest odcięcie powietrza do silnika
1. Aby zgasić silnik nawet w przypadku gdy odciete jest paliwo ale chodzi np. na oleju z uszkodzonej turbiny
2. Aby silnik zatrzymał się lagodniej ponieważ mniej powietrza w cylindrach to mniejsze sprężanie i mniej wibracji ale jeżeli zawór EGR nie domyka się to przez ten zawór silnik może brać powietrze i wtedy bedzie gasł jakby nie byla zamknięta klapa gasząca ponieważ wlot spalin z egr jest już za klapą.

Możesz jednak sprawdzić czy to wina egr jak zaślepisz go na jakiś czas bo oczywiście na stałe nie można jeżeli masz DPF.

[WyszyN88]

Napisał blockout Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zadaniem klapy gaszącej jest odcięcie powietrza do silnika
1. Aby zgasić silnik nawet w przypadku gdy odciete jest paliwo ale chodzi np. na oleju z uszkodzonej turbiny
2. Aby silnik zatrzymał się lagodniej ponieważ mniej powietrza w cylindrach to mniejsze sprężanie i mniej wibracji ale jeżeli zawór EGR nie domyka się to przez ten zawór silnik może brać powietrze i wtedy bedzie gasł jakby nie byla zamknięta klapa gasząca ponieważ wlot spalin z egr jest już za klapą.

Możesz jednak sprawdzić czy to wina egr jak zaślepisz go na jakiś czas bo oczywiście na stałe nie można jeżeli masz DPF.

Tak mi się właśnie wydaje, że EGR się nie domyka. Na wstecznym i przy mocniejszym depnięciu lubi przydymić i troszkę czasami brzęczy.
Muszę jakoś przeczyścić ten EGR, z tego co czytam też wiele osób zaślepia i sobie to chwali i robią po 50-70tkm bez problemu. Ale są też tacy co po 30tkm odślepiają i czyszczą.
Dziś cały dzień była ulewa to nie miałem nawet chęci wychodzić i sprawdzać czy ten zaworek daje podciśnienie do klapy gaszącej.

[eclipse]

Napisał blockout Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz jednak sprawdzić czy to wina egr jak zaślepisz go na jakiś czas bo oczywiście na stałe nie można jeżeli masz DPF.

jak to nie można wiele osób zaślepia EGR .

[blockout]

Napisał eclipse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak to nie można wiele osób zaślepia EGR .

Tak ale nie jest to zalecane przy DPF ponieważ więcej sadzy musi filtrować i przy krótkich dystansach jest dużo większe prawdopodobieństwo zatkania więc trzeba bardziej o niego dbać(wypalać)

[eclipse]

Przestań powielać formulki ASO ...
co ... teraz będziesz jezdził za każdym razem do nich na wypalanie statyczne dpf ...?.

[Robert 68]

Napisał blockout Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ponieważ więcej sadzy musi filtrować

No więc tak:
Przed zaślepieniem samochód dymił podczas ruszania, podczas cofania również potrafił puścić trochę czarnego dymu. Przy gwałtownym przyspieszaniu widać było czarną chmurę dymu za samochodem. Miał też inne dolegliwości.
Po zaślepieniu wszystko ustało, więc gdzie teraz podziewa się ten dym? Dodam, iż wypalanie DPF-a pozostaje na niezmienionym poziomie średnio co 650 km, jazda mieszana ale z przewagą miasta. Jedyne co zauważyłem to troszkę wolniejsze nagrzewanie się silnika.

[blockout]

Napisał Robert 68 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No więc tak:
Przed zaślepieniem samochód dymił podczas ruszania, podczas cofania również potrafił puścić trochę czarnego dymu. Przy gwałtownym przyspieszaniu widać było czarną chmurę dymu za samochodem. Miał też inne dolegliwości.
Po zaślepieniu wszystko ustało, więc gdzie teraz podziewa się ten dym? Dodam, iż wypalanie DPF-a pozostaje na niezmienionym poziomie średnio co 650 km, jazda mieszana ale z przewagą miasta. Jedyne co zauważyłem to troszkę wolniejsze nagrzewanie się silnika.

Chyba coraz bardziej przekonujecie mnie do zaślepienia, opinie na temat dpf wydawały mi się bardzo przekonujące i logiczne ale z każdym dniem ucze się mondeo, biorąc pod uwagę fakt że mam go dopiero miesiąc

[WyszyN88]

Witajcie,
zaślepiłem EGR ale auto nadal nierówno gaśnie.
Przy gaszeniu ściągnąłem raz wężyk do podciśnienia, które idzie do klapy gaszącej i palec został zaciągnięty. Jak czyściłem klapę wyciągniętą z auta to ręcznie zamykała się bez problemu.
Nie wiem z jakim ciśnieniem powinno zasysać, może ciągnie za słabo i klapa się nie domyka?

Czy to dobry pomysł aby ściągnąć rurę od Intercoolera (tak aby nie odkręcać ponownie "przepustnicy") i spróbować na wyłączonym silniku zaciągnąć powietrze przez rurkę. Sprawdzę w ten sposób czy podciśnienie w ogóle działa w jakiś sposób na klapę. Jeśli się zamknie to czy można odpalić na ściągniętej rurze aby zobaczyć czy podciśnienie dawane przez zaworek jest na tyle duże aby zamknęło klapę?

Jeśli okaże się, że klapa zamyka się jednak prawidłowo to może być gdzieś dalej, uszkodzone uszczelki kolektora bądź sam kolektor i silnik nie jest do końca zduszony?
Nie jestem mechanikiem ale na moje odczucia gdzieś musi dalej iść powietrze i silnik nie może gładko zastopować.

[blockout]

Oczywiście możesz odpalić silnik z odpietym dolotem przed klapą gaszącą i obserwować czy się zamyka przy gaszeniu, nic się nie stanie, sam tak robilem ☺