|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-08-2014, 00:20 | #1 |
ford::advanced
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 20-11-2013
Skąd: Ostrów Wlkp
Model: Ford C-MAX MK2
Silnik: 1.6L Duratorq CR TC (115PS) - DV6
Rocznik: 2011
Postów: 259
|
Fotorelacja - C-MAX MK1 Lift - Demontaż konsoli, tunelu i schowka
Postanowiłem przy okazji korzystania z pomocy forum coś dołożyć od siebie.
Mam nadzieję, że się przyda. Dla tabletowiczów i drukarzy wersja PDF na końcu. Demontaż konsoli Ford C-MAX MK1 lift Demontaż konsoli jest potrzebny często podczas eliminacji wycieków skroplin z klimatyzacji, wymiany parownika, wymiany nagrzewnicy wodnej i/lub dołożenie nagrzewnicy elektrycznej PTC. Potrzebne narzędzia: Wkrętak TORX T20 Wkrętak krzyżowy[do demontażu schowka] Klucz nasadowy 10 długi 1) Stan początkowy – przesuwamy oba fotele przednie maksymalnie do tyłu. pic1.jpg 2) Wyciągamy osłony nóg – strona pasażera i kierowcy Krok 1: Szarpiemy do siebie Krok 2: Wysuwamy w bok Krok 3: Wyciągamy kołki plastikowe pic2.jpgpic3.jpg 3) Odkręcamy śruby TORX – strona pasażera i kierowcy pic4.jpg 4) Zdejmujemy skórzaną osłonę lewarka. Pod spodem jest ramka z zatrzaskami – UWAGA – łatwo złamać!!! Naginamy i ciągniemy w górę. pic5.jpg 5) Zdejmujemy maskownicę ozdobną Wkładamy palce do środka i odginamy z czuciem 4 zatrzaski. pic6.jpgpic7.jpgpic8.jpg 6) Odkręcamy 2 śruby TORX i wyciągamy całość z zatrzasków. Jak ktoś ma zdolności może spróbować wyjąć, ale polecam rozkręcić i przesunąć tunel środkowy – patrz dalej. pic9.jpgpic10.jpgpic11.jpgpic12.jpg Demontujemy tunel środkowy 7) Podważamy gumę osłaniającą płaskim śrubokrętem i ciągniemy ją do góry. Odkręcamy 2 śruby nasadką 10. pic13.jpgpic14.jpg 8) We wskazanym strzałką miejscu[w zaniżeniu] wpychamy palec i wyciągamy element do góry. pic15.jpgpic16.jpg 9) Zdejmujemy mieszek hamulca ręcznego. Łapiemy za skórę i ciągniemy do góry. Są tam 4 zatrzaski. pic17.jpg 10) Cofamy tunel do tyłu ile pozwalają przewody itd. - plastik konsoli powinien teraz zejść dość swobodnie. pic18.jpgpic19.jpgpic20.jpgpic21.jpgpic22.jpg 1 – rurka skroplin – zdjąć gumowy wąż z górnego złącza i dmuchnąć kompresorem w dół, zaciskając jednocześnie wąż dla uszczelnienia. Polecam później się tam wcisnąć i dmuchnąć ustami w wężyk – jeśli jest czysto to dmucha się bez najmniejszego oporu. 2 – złączka nagrzewnicy elektrycznej PTC 3 – miejsce do włożenia nagrzewnicy PTC W okolicach rurki skroplin auta z przygotowaną instalacją mają grube przewody zasilające. Jeśli w skrzynce bezpieczników, w komorze silnika, jest bezpiecznik F5 o mocy 80A to kable gdzieś muszą być. Demontujemy schowek 11) Odkręcamy śruby TORX i krzyżowe oraz wypychamy zatrzaski od lampki schowka. Po odkręceniu śrub wyciągamy schowek do siebie i w lewo. Można spróbować włożyć żarówkę W5W – może zaświeci. pic23.jpgpic24.jpgpic25.jpgpic26.jpg KONIEC ! Załącznik PDF: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez jacekk015 ; 05-08-2014 o 00:45 |
05-08-2014, 06:50 | #2 |
Feel The Difference
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
|
Odp: Fotorelacja - C-MAX MK1 Lift - Demontaż konsoli, tunelu i schowka
Przenoszę do działu fotorelacje z napraw
|