Sprawdzanie Numeru VIN

Polarny · 07-09-2010, 20:12

Kilka dni temu zakończyłem projekt nowego IC. Zdecydowałem się na zaprojektowanie swojego IC, a nie korzystanie z gotowców. Moim celem było stworzenie IC, który wszedłby w miejsce dostepne bez większych przeróbek. Z drugiej strony nie chciałem, by IC był przesadnie duży, bo to marnowanie mocy turbiny. Nasze auta w najlepszym przypadku dobiją do 200 KM, więc sens wkładania IC wielkości Airteca moim zdaniem mija się z celem. Ponadto IC większy częściowo byłby zasłonięty przez belkę absorbujacą. Plan był więc taki, by IC zmieścił się pod belką, a kończył wyżej niż zderzak. Takie umieszczenie ma jeden ważny plus - ciśnienie potwietrza wytwarzane przez kształt auta jest najwyższe na dole. Nie bez powodu więc montuje się IC najniżej. Cel udało się uzyskać.
Po pierwsze IC montuje się w oryginalnym miejscu. Nie trzeba nic wiercić, kombinować. Wystarczy usunąć dwa plastiki (boczne zaślepki) oraz uciąć dwa elementy plastikowe, by IC mógł być większy.
Mój IC wchodzi idealnie w oryginalny zderzak i nie trzeba nic przy nim ciąć. Korzystam też z oryginalnych rur (skraciłem je o jakieś 2 cm, bo IC jest szerszy).
IC ma boki wykonane z aluminium (a nie plastiku jak oryginał), więc cały IC pracuje.

Oto kilka zdjęć z montażu nowego ICka.

Nowy vs stary
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

plastiki które ucinałem - tutaj lewy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

plastiki które ucinałem - ucięta lewa strona
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

plastiki które ucinałem - ucięta prawa strona
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zamontowany
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zamontowany - widać, że nie zachodzi za belkę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zamontowany - widać, że jest jeszcze miejsce w zderzaku
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

widok przez kratkę u dołu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozostaje pytanie jak to działa i czy działa lepiej.
Postanowiłem to zmierzyć. Zaraz za IC znajduje się czujnik IAT, który mierzy temperaturę powietrza schłodzonego już, które przeszło przez IC. I właśnie odczyty tego czujnika najbardziej mnie interesują.

Przejechałem się tuż przez montażem i zaraz po nim i oto wyniki z wykresami.

Załączam na nim temperaturę otoczenia (AAT), temperaturę po schłodzeniu (IAT) oraz prędkość (VSS). Celem intercoolera jest doprowadzenie temperatury powietrza tłoczonego przez turbinę do temperatury otoczenia (niżej się nie da). Tak więc im IAT jest bliższe AAT, tym lepiej. Im dalej, tym gorzej.

Stary IC

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nowy IC

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnica jest ogromna. Stary IC puchnął do temperatury niemal 60*C, podczas gdy nowy do 24*C.

Wpływ na autko zmierzę w najbliższym czasie na hamowni, ale bez chipa wpływ będzie mniejszy. Największy zysk jest w gorące dni, gdy na stary IC traciłem moc, a na nowym nie będę.

Każdy zapyta o cenę. Otóż mnie ten interes wyszedł 1000 zł (już z montażem). Jest to związane z tym, że to pierwsza szuka i koszt produkcji i eksperymentowania jest ciut wyższy. Kolejne można wyprodukować nieco taniej - za 750 zł. Jeżeli ktoś jest zainteresowany to zachęcam do kontaktu.

Co sądzicie ogólnie? Jakieś uwagi?

INVERTER · 07-09-2010, 20:52

Ja za ic dałem 400zł (nowy z ebay !!! ) i sam go zamontowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na starym miałem latem nawed 100 stopni w dolocie przy 1.5bara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A teraz Max o 10 stopni ponad to co na zewnątrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i znacznie mniejszy spadek ciśnienia z 20% zeszło do 5-10% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli jak na wyjściu z turbiny mam 1.6bara to na kolektorze dolotowym jest 1.5bar a było 1.3-1.4bara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Polarny · 07-09-2010, 21:07

Rzuć jakieś zdjęcia swojego IC i montażu. Jak mierzysz ciśnienie w dolocie?

INVERTER · 07-09-2010, 21:38

Mam wskaźnik analogowy a wyjściu z turbiny (trzeba było wiercić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Dodatkowo mam otwór pod ten sam wskaźnik na kolektorze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale pomiar z kolektora chwilowo mierze na MAP sensorze ( skaner OBD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Mam ELM 327 na bluetooth podłanczam sie do niego telefonem (windows mobile) na którym mam Aplikacje OBDgauge Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wyświetla pare parametrów jednocześnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, jutro zrobię fotki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tomiscorpio · 07-09-2010, 22:24

roznica ogromna. bo mnie denerwuje jak idzie taki uparty 1.9 tdi , fajnie cisnie to dobrze. Tyle ze po 2-3 przyspieszeniach jakos zaczyna mu ten klekocik slabo przyspieszac.

Z boku te icki maja pomontowane to juz wogole tam temperatura jest .... , male i z boku.

Roznice napewno czuc.

zabut · 08-09-2010, 11:40

Ciekawa propozycja...warta przemyślenia.

Inverter skąd ten IC za 400 zł i co to w ogóle jest? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

INVERTER · 08-09-2010, 12:43

IC jest z Ebay UK, sprzedają na całą Europę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

http://cgi.ebay.co.uk/FMIC-FFRONT-MOUNT-TURBO-INTERCOOLER-TYPE-R-550x225x64MM-/200509675922?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM& hash=item2eaf4ed992

Na początku chciałem większy, ale ten jest w sam raz i pasuje na orginalne węże Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam problem z fotkami, nie idzie ich wkleić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zabut · 08-09-2010, 16:19

Dzięki wielkie za linka.

Na razie się tuningiem mechanicznym nie zajmuje, ale myślę, że jakoś w listopadzie trzeba będzie to trochę ogarnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Polarny · 08-09-2010, 17:47

Ja tutaj widzę 500 zł a nie 400 zł (99 funciaków, czyli jakieś 480 zł).

A jak do montujesz? Bo widzę, że trzeba trochę rzeźbić i kombinować. Poza tym całkowita jego długość wymaga na moje oko także skrócenia węży i to konkretnie. Do tego cały nie mieści się pod belką, tak więc jakaś jego część nie pracuje aktywnie lecz pasywnie (czyli marnuje się i zwieksza niepotrzebnie pojemność całego układu).

Rzuć jak możesz jakieś wyniki temperatury mierzone podczas jazdy. Masz ELMa, więc możesz zrobić loga.

Zdjęcia wrzuć na imageshack.us i potem wklej tutaj.

INVERTER · 08-09-2010, 18:17

Szukasz dziury w całym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

za 500zł dostajesz polerowany IC z gwarancjom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ciągnąc na 5biegu przy 1.4bara jest 10stopni różnicy
przy 1.7bara jest 15stopni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-09-2010, 20:12	#1
Polarny ford::professional Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Wrocław/Warszawa Model: Mondeo Mk5 Silnik: 2.0 TDCI @205KM Rocznik: 2016 Postów: 1,346	Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Kilka dni temu zakończyłem projekt nowego IC. Zdecydowałem się na zaprojektowanie swojego IC, a nie korzystanie z gotowców. Moim celem było stworzenie IC, który wszedłby w miejsce dostepne bez większych przeróbek. Z drugiej strony nie chciałem, by IC był przesadnie duży, bo to marnowanie mocy turbiny. Nasze auta w najlepszym przypadku dobiją do 200 KM, więc sens wkładania IC wielkości Airteca moim zdaniem mija się z celem. Ponadto IC większy częściowo byłby zasłonięty przez belkę absorbujacą. Plan był więc taki, by IC zmieścił się pod belką, a kończył wyżej niż zderzak. Takie umieszczenie ma jeden ważny plus - ciśnienie potwietrza wytwarzane przez kształt auta jest najwyższe na dole. Nie bez powodu więc montuje się IC najniżej. Cel udało się uzyskać. Po pierwsze IC montuje się w oryginalnym miejscu. Nie trzeba nic wiercić, kombinować. Wystarczy usunąć dwa plastiki (boczne zaślepki) oraz uciąć dwa elementy plastikowe, by IC mógł być większy. Mój IC wchodzi idealnie w oryginalny zderzak i nie trzeba nic przy nim ciąć. Korzystam też z oryginalnych rur (skraciłem je o jakieś 2 cm, bo IC jest szerszy). IC ma boki wykonane z aluminium (a nie plastiku jak oryginał), więc cały IC pracuje. Oto kilka zdjęć z montażu nowego ICka. Nowy vs stary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. plastiki które ucinałem - tutaj lewy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. plastiki które ucinałem - ucięta lewa strona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. plastiki które ucinałem - ucięta prawa strona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zamontowany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zamontowany - widać, że nie zachodzi za belkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zamontowany - widać, że jest jeszcze miejsce w zderzaku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. widok przez kratkę u dołu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozostaje pytanie jak to działa i czy działa lepiej. Postanowiłem to zmierzyć. Zaraz za IC znajduje się czujnik IAT, który mierzy temperaturę powietrza schłodzonego już, które przeszło przez IC. I właśnie odczyty tego czujnika najbardziej mnie interesują. Przejechałem się tuż przez montażem i zaraz po nim i oto wyniki z wykresami. Załączam na nim temperaturę otoczenia (AAT), temperaturę po schłodzeniu (IAT) oraz prędkość (VSS). Celem intercoolera jest doprowadzenie temperatury powietrza tłoczonego przez turbinę do temperatury otoczenia (niżej się nie da). Tak więc im IAT jest bliższe AAT, tym lepiej. Im dalej, tym gorzej. Stary IC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nowy IC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Różnica jest ogromna. Stary IC puchnął do temperatury niemal 60C, podczas gdy nowy do 24C. Wpływ na autko zmierzę w najbliższym czasie na hamowni, ale bez chipa wpływ będzie mniejszy. Największy zysk jest w gorące dni, gdy na stary IC traciłem moc, a na nowym nie będę. Każdy zapyta o cenę. Otóż mnie ten interes wyszedł 1000 zł (już z montażem). Jest to związane z tym, że to pierwsza szuka i koszt produkcji i eksperymentowania jest ciut wyższy. Kolejne można wyprodukować nieco taniej - za 750 zł. Jeżeli ktoś jest zainteresowany to zachęcam do kontaktu. Co sądzicie ogólnie? Jakieś uwagi? __________________ Modyfikacje w Fordach \| Wroc - W-wa - Rze - ZG - Łdź \|

07-09-2010, 20:52	#2
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Ja za ic dałem 400zł (nowy z ebay !!! ) i sam go zamontowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na starym miałem latem nawed 100 stopni w dolocie przy 1.5bara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A teraz Max o 10 stopni ponad to co na zewnątrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i znacznie mniejszy spadek ciśnienia z 20% zeszło do 5-10% Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czyli jak na wyjściu z turbiny mam 1.6bara to na kolektorze dolotowym jest 1.5bar a było 1.3-1.4bara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-09-2010, 21:07	#3
Polarny ford::professional Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Wrocław/Warszawa Model: Mondeo Mk5 Silnik: 2.0 TDCI @205KM Rocznik: 2016 Postów: 1,346	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Rzuć jakieś zdjęcia swojego IC i montażu. Jak mierzysz ciśnienie w dolocie? __________________ Modyfikacje w Fordach \| Wroc - W-wa - Rze - ZG - Łdź \|

07-09-2010, 21:38	#4
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Mam wskaźnik analogowy a wyjściu z turbiny (trzeba było wiercić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Dodatkowo mam otwór pod ten sam wskaźnik na kolektorze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale pomiar z kolektora chwilowo mierze na MAP sensorze ( skaner OBD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) Mam ELM 327 na bluetooth podłanczam sie do niego telefonem (windows mobile) na którym mam Aplikacje OBDgauge Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wyświetla pare parametrów jednocześnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ok, jutro zrobię fotki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-09-2010, 22:24	#5
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 roznica ogromna. bo mnie denerwuje jak idzie taki uparty 1.9 tdi , fajnie cisnie to dobrze. Tyle ze po 2-3 przyspieszeniach jakos zaczyna mu ten klekocik slabo przyspieszac. Z boku te icki maja pomontowane to juz wogole tam temperatura jest .... , male i z boku. Roznice napewno czuc.

08-09-2010, 11:40	#6
zabut ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 08-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi 130 KM Rocznik: 2004 Postów: 94	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Ciekawa propozycja...warta przemyślenia. Inverter skąd ten IC za 400 zł i co to w ogóle jest? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-09-2010, 12:43	#7
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 IC jest z Ebay UK, sprzedają na całą Europę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. http://cgi.ebay.co.uk/FMIC-FFRONT-MOUNT-TURBO-INTERCOOLER-TYPE-R-550x225x64MM-/200509675922?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM& hash=item2eaf4ed992 Na początku chciałem większy, ale ten jest w sam raz i pasuje na orginalne węże Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam problem z fotkami, nie idzie ich wkleić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez INVERTER ; 08-09-2010 o 12:52

08-09-2010, 16:19	#8
zabut ford::average Imię: Artur Zarejestrowany: 08-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi 130 KM Rocznik: 2004 Postów: 94	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Dzięki wielkie za linka. Na razie się tuningiem mechanicznym nie zajmuje, ale myślę, że jakoś w listopadzie trzeba będzie to trochę ogarnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

08-09-2010, 17:47	#9
Polarny ford::professional Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Wrocław/Warszawa Model: Mondeo Mk5 Silnik: 2.0 TDCI @205KM Rocznik: 2016 Postów: 1,346	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Ja tutaj widzę 500 zł a nie 400 zł (99 funciaków, czyli jakieś 480 zł). A jak do montujesz? Bo widzę, że trzeba trochę rzeźbić i kombinować. Poza tym całkowita jego długość wymaga na moje oko także skrócenia węży i to konkretnie. Do tego cały nie mieści się pod belką, tak więc jakaś jego część nie pracuje aktywnie lecz pasywnie (czyli marnuje się i zwieksza niepotrzebnie pojemność całego układu). Rzuć jak możesz jakieś wyniki temperatury mierzone podczas jazdy. Masz ELMa, więc możesz zrobić loga. Zdjęcia wrzuć na imageshack.us i potem wklej tutaj. __________________ Modyfikacje w Fordach \| Wroc - W-wa - Rze - ZG - Łdź \|

08-09-2010, 18:17	#10
INVERTER ford::advanced Zarejestrowany: 25-08-2010 Skąd: Alfreton UK Model: Mondeo Mk3 Ghia X Black Panther Silnik: 2.0 TDCI 130 euro3 Rocznik: styczen 2004 Postów: 352	Odp: Mój nowy IC do Mondeo Mk3 Szukasz dziury w całym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. za 500zł dostajesz polerowany IC z gwarancjom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ciągnąc na 5biegu przy 1.4bara jest 10stopni różnicy przy 1.7bara jest 15stopni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.