[MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...

[Barley]

Ah te salony i tajemniczne informacje z Forda - utnijmy więc spekulacje: 1.8 TDCi to staroć z dołożonym nowoczesnym osprzętem. Wycinek z Wikipedii dla potwierdzenia i więcej info też tam.

DLD-418
The Duratorq DLD-418 is a 1.8 L (1753 cc) intercooled common rail diesel engine. It is completely unrelated to the 1.4/1.6 units, and is a development of Ford's 1.8 8v Endura-D engine that saw service through the 1980s and 1990s. However, Ford considers it part of the DLD family, as evidenced by the official "DLD" name.

The Endura-D was heavily revised and updated with a variable-vane turbocharger and a Delphi high-pressure common rail injection system and relaunched in 2001 as the 'DuraTorq TDCi', with the original engine being rebadged 'DuraTorq TDDi'.

The output of the original 2001 unit is 85 kW (113 hp) at 3800 rpm and 250 N?m (184 ft?lbf) at 1850 rpm. In August 2002, a version appeared in the Ford Focus with reduced power, producing 74 kW (98 hp) at 3850 rpm and 240 N?m (177 ft?lbf) at 1750 rpm. Early 2005 saw the more powerful unit's torque boosted to 280 N?m (207 ft?lbf) at 1900 rpm, with power remaining unchanged at 85 kW (113 hp).

The latest versions of the DLD-418 were released with the 2007 Ford Mondeo. One has an output of 74 kW (98 hp) at 3850 rpm and 280 N?m (207 ft?lbf) at 1800 rpm. The more powerful variant has an output of 92 kW (123 hp) at 3700 rpm and 320 N?m (236 ft?lbf) at 1800 rpm.

Applications:

115 PS (113 hp/85 kW) and 184 ft?lbf (250 N?m):
2001?2004 Ford Focus 1.8 TDCi 115PS
100 PS (98 hp/74 kW) and 177 ft?lbf (240 N?m):
2002?2004 Ford Focus 1.8 TDCi 100PS
115 PS (113 hp/85 kW) and 207 ft?lbf (280 N?m):
2005?Present Ford Focus 1.8 TDCi 115PS
2005?Present Ford Focus C-MAX 1.8 TDCi 115PS
100 PS (98 hp/74 kW) and 207 ft?lbf (280 N?m):
2006?Present Ford Galaxy 1.8 TDCi 100PS
2007?Present Ford Mondeo 1.8 TDCi 100PS
125 PS (123 hp/92 kW) and 236 ft?lbf (320 N?m):
2006?Present Ford Galaxy 1.8 TDCi 125PS
2006?Present Ford S-MAX 1.8 TDCi 125PS
2007?Present Ford Mondeo 1.8 TDCi 125PS

[peterpz]

Napisał KrisK

Z informacji uzyskanych w Fordzie silnik 1.8 nie jest starą konstrukcją bo nieiwele ma wspólnego z 1.8 TDCI z poprzedniego Focusa ale nie mam danych więc się nie wypowiadam. Z silnikiem 1.8 TD Forda to już chyba nic wspólnego nie ma...

Nie ganię, już tego silnika, bo mnie przekonaliście, że to jest bardzo dobre rozwiązanie i dzięki temu paleta silników diesla jest pełna - dodatkowo o tani w eksploatacji (choć tutaj bym polemizował, bo 2.0 i 2.2 mają łańcuszek rozrządu, którego nie zmieniasz) i w zakupie.

Ale chcę, żebyś wiedział jedno. Silników nie projektuje się z dnia na dzień i jutro możesz mieć go wyprodukowanego. Nawet jeśli jesteś w ferrari. Głównie mowa o bloku, tłokach i wale korbowym. Tutaj od lat nic się nie zmieniło, jak było tak jest - tłoki chodzą góra dół. Zaś produkcja silnika, to skomplikowana sprawa. Tata, który jest wykształconym mechanikiem mówił mi, że właśnie blok, czy tłoki po wstępnym odlewie muszą "poleżakować" rok albo i dłużej aby nabrały mocy! (nie wiem o co chodzi ale tak jest) Dopiero potem to zostaje poddane ostatecznej obróbce i wsadzone do samochodu. Więc jak masz silnik 1.8 diesel i części, które już od dawna są produkowane i masz dzisiaj dostępne "leżaki", które możesz teraz wsadzić do auta to jest to tańsze niż nowa produkcja od nowa (od zaprojektowania do wsadzenia do auta minie rok lub więcej). Dlatego pewnie ford zdecydował zostawić sam dół, zaś modyfikować górę. I dlatego mamy tyle wersji silnika 1.8, który ma "dół" cały czas ten sam. Na pewno głowice były modyfikowane, bo w MK2 jest inna niż w MK1 ale widocznie sprawa wsadzenia 16V to już nie taka prosta sprawa...

[KrisK]

bo 2.0 i 2.2 mają łańcuszek rozrządu, którego nie zmieniasz) i w zakupie.

Tutaj ja będę polemizował bo wg mojej wiedzy oba mają niestety pasek a nie łańcuszek ale może się mylę....

[peterpz]

Napisał KrisK

Tutaj ja będę polemizował bo wg mojej wiedzy oba mają niestety pasek a nie łańcuszek ale może się mylę....

2.0tdci w MK3 na 101% ma łańcuszek rozrządu, więc chyba w mk4 tego nie zmienili... A 2.2 to jest 2.0 ze zwiększonym skokiem tłoka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KrisK]

2.0tdci w MK3 na 101% ma łańcuszek rozrządu, więc chyba w mk4 tego nie zmienili... A 2.2 to jest 2.0 ze zwiększonym skokiem tłoka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może w MK3 tak było ale oba silniki czyli 2.0 i 2.2 TDCI to silniki PSA a nie fordowskie więc chyba jednak się różnią.... i wg mnie tam jest pasek

[peterpz]

Wow! Faktycznie, kolego KrisK masz całkowitą rację. Znowu jestem zdziowiony tym co ford robi. Wprowadzili łańcuszek w MK3 a teraz pasek... No ale oby się tylko nie zrywał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MyDLo]

Napisał Ravic

idziesz to V-techu i prosisz o 20KM więcej i masz, jak bardzo poprosisz to i 40KM Ci zrobią

ja mam 22KM więcej niż dawała fabryka i jestem bardzo zadowolony

Z chęcią tylko po gwarancjii...

[Ravic]

eeee... 3/4 kolegów z TDCi na tym forum ma czipa i nic się nie dzieje a i ASO nie umie wykryć że coś się zmieniło...
nie warto czekać

[TOMAS]

Napisał MyDLo

( ale przydaloby sie 20KM wiecej :/ )

No to do V-techu na chipa i bedzie z 20 koników więcewj pod maseczką :fcp13

[peterpz]

Napisał TOMGOL

No to do V-techu na chipa i bedzie z 20 koników więcewj pod maseczką :fcp13

Mówicie i mówicie ale powiedzcie mi lepiej co można tą elektroniką nagrzebać w tym mondku oprócz dawki paliwa? Czy ciśnienie doładowania też podnoszą?