Sprawdzanie Numeru VIN

Konrad21 · 23-08-2018, 09:30

Kolego przy pompie masz trzy czyjniki i prawdopodobnie jeden z nich jest uszkodzony obstawilbym ten najnizej pzamontowany. Kolega ostatnio mial takie same objawyjak Ty wymienił czujnik w jest wszystko ok. A dla upewnienia sie gdy nie chce Ci odpalic na cieplym wez butelkę zimnej wody i polej na ten czujnik odczekaj chwile i zobacz reakcje. Daj znać czy pomoglem.

bary75 · 23-08-2018, 10:28

Tylko, że ja na pompie wymieniłem czujnik temperatury paliwa, elektrozawór paliwa. Ale ten trzeci to co to za czujnik?
Najlepsze jest to, że nawet gdy mówię "pompiarzom" o moich problemach z odpalaniem na ciepłym to nikt nie wie jak mi pomóc. Ponieważ problem jest tylko z odpalaniem ciepłego silnika. Jak odpalić to wszystko już gra.
Ręce mi już opadają.

bary75 · 24-02-2019, 10:02

Witam po dłuższej przerwie.
Ostatnio w cieplejsze dni (było ich aż dwa dni��), auto odpalało tylko od Plaka. Zamówiłem pompę po regeneracji (pomimo tego, że moja była regenerowana 20 tys km wcześniej). Wczoraj wymieniłem z kolegą pompę i problem z odpalaniem znikł. Pali od strzała. Przypomnę tylko, że zanim wymieniłem pompę to zdążyłem powymieniac wszystkie czujniki razem ze sprawdzeniem wtrysków (wtryski w stanie idealnym).
Także w moim przypadku była to pompa.

landrovery · 11-10-2019, 09:45

Witam, mam ogromny problem z odpalaniem mondeo mk3 2.0 TDCi 115KM, a mianowicie po ostatniej awarii alternatora (zbyt wysokie napięcie) samochód na ciepłym silniku nie chce odpalać, trzeba poczekać aż ostygnie, na zimnym silniku odpala lecz na obniżonych obrotach 500-700 i po paru sek wchodzi na obroty. Samochód jeździ bardzo płynnie, nie kopci, nie szarpie, nie wywala sprężynki, obroty trzyma równo jak w zegarku. Nie przybywa ani też nie ubywa oleju. Co zrobiłem od czasu awarii alternatora:
- wymiana czujników wałka i wału
- regeneracja turbo
- sprawdzenie na stole wtrysków i pompy są ok (były robione w zeszłym roku)
- wymiana sterownika wtryskiwaczy ICU
- sprawdzona kompresja (jest ok)

Na komputerze brak jakichkolwiek błędów. Co można jeszcze sprawdzić gdzie szukać przyczyny.

tomala7 · 19-12-2019, 20:38

Witam miałem identyczny problem, mondeo mk3 2.0 tdci 115km 2004r przebieg 430tyś
na zimno palił od strzała na ciepłym problem z odpalaniem tak jak w opisie powyżej. U mnie problem zniknął po wymianie małego termostatu "olejowego" chodzi o chłodnice olejową . Problem z temperaturą po zgaszeniu bardzo szybko spada temperatura silnika tak samo na światłach skazówka potrafiła spadać do 60c lub niżej w zimie w ogóle nie przekraczała 60c.

23-08-2018, 09:30	#171
Konrad21 ford::beginner Zarejestrowany: 12-06-2018 Model: Kuga mk2 Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2014 Postów: 10	Odp: Ciezko odpala na ciepłym silniku - trudny rozruch Kolego przy pompie masz trzy czyjniki i prawdopodobnie jeden z nich jest uszkodzony obstawilbym ten najnizej pzamontowany. Kolega ostatnio mial takie same objawyjak Ty wymienił czujnik w jest wszystko ok. A dla upewnienia sie gdy nie chce Ci odpalic na cieplym wez butelkę zimnej wody i polej na ten czujnik odczekaj chwile i zobacz reakcje. Daj znać czy pomoglem.

23-08-2018, 10:28	#172
bary75 ford::average Zarejestrowany: 14-05-2009 Skąd: Lębork Model: Fort Transit Connect Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 112	Odp: Ciezko odpala na ciepłym silniku - trudny rozruch Tylko, że ja na pompie wymieniłem czujnik temperatury paliwa, elektrozawór paliwa. Ale ten trzeci to co to za czujnik? Najlepsze jest to, że nawet gdy mówię "pompiarzom" o moich problemach z odpalaniem na ciepłym to nikt nie wie jak mi pomóc. Ponieważ problem jest tylko z odpalaniem ciepłego silnika. Jak odpalić to wszystko już gra. Ręce mi już opadają. __________________ http://www.motostat.pl/user_images/18696/icon1.png

24-02-2019, 10:02	#173
bary75 ford::average Zarejestrowany: 14-05-2009 Skąd: Lębork Model: Fort Transit Connect Silnik: 1,8 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 112	Odp: Ciezko odpala na ciepłym silniku - trudny rozruch Witam po dłuższej przerwie. Ostatnio w cieplejsze dni (było ich aż dwa dni��), auto odpalało tylko od Plaka. Zamówiłem pompę po regeneracji (pomimo tego, że moja była regenerowana 20 tys km wcześniej). Wczoraj wymieniłem z kolegą pompę i problem z odpalaniem znikł. Pali od strzała. Przypomnę tylko, że zanim wymieniłem pompę to zdążyłem powymieniac wszystkie czujniki razem ze sprawdzeniem wtrysków (wtryski w stanie idealnym). Także w moim przypadku była to pompa. __________________ http://www.motostat.pl/user_images/18696/icon1.png

11-10-2019, 09:45	#174
landrovery ford::amateur Zarejestrowany: 19-07-2017 Model: Focus MK2 Silnik: 1.8 TDI Rocznik: 2008 Postów: 1	Nie odpala na ciepłym silniku 2.0 TDCi 115KM Witam, mam ogromny problem z odpalaniem mondeo mk3 2.0 TDCi 115KM, a mianowicie po ostatniej awarii alternatora (zbyt wysokie napięcie) samochód na ciepłym silniku nie chce odpalać, trzeba poczekać aż ostygnie, na zimnym silniku odpala lecz na obniżonych obrotach 500-700 i po paru sek wchodzi na obroty. Samochód jeździ bardzo płynnie, nie kopci, nie szarpie, nie wywala sprężynki, obroty trzyma równo jak w zegarku. Nie przybywa ani też nie ubywa oleju. Co zrobiłem od czasu awarii alternatora: - wymiana czujników wałka i wału - regeneracja turbo - sprawdzenie na stole wtrysków i pompy są ok (były robione w zeszłym roku) - wymiana sterownika wtryskiwaczy ICU - sprawdzona kompresja (jest ok) Na komputerze brak jakichkolwiek błędów. Co można jeszcze sprawdzić gdzie szukać przyczyny. Ostatnio edytowane przez landrovery ; 11-10-2019 o 09:54

19-12-2019, 20:38	#175
tomala7 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-08-2012 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Silnik: 1,8 TDCI 125KM i 2,0 TDCI180KM Rocznik: 2010 i 2016 Postów: 12	Odp: Nie odpala na ciepłym silniku 2.0 TDCi 115KM Witam miałem identyczny problem, mondeo mk3 2.0 tdci 115km 2004r przebieg 430tyś na zimno palił od strzała na ciepłym problem z odpalaniem tak jak w opisie powyżej. U mnie problem zniknął po wymianie małego termostatu "olejowego" chodzi o chłodnice olejową . Problem z temperaturą po zgaszeniu bardzo szybko spada temperatura silnika tak samo na światłach skazówka potrafiła spadać do 60c lub niżej w zimie w ogóle nie przekraczała 60c.