[Fusion] cofające się z układu paliwo 1,4 Tdci

[motoendriu]

Witam. Po nocnym postoju paliwo ścieka do zbiornika i zapowietrza się układ paliwowy. Po odpowietrzeniu auto jakoś odpali i normalnie jeździ i normalnie odpala za każdym razem. Nocny postój i na nowo odpowietrzanie. Tak jak zasugerowało kilku mechaników nawet z serwisu wymieniłem wszystkie przewody paliwowe by wyeliminować nieszczelność jednak nic to nie dało. Zauważyłem natomiast, że pompa paliwa - wtryskowa jest wilgotna mimo jeżdżenia wygląda to tak jak by cały czas gdzieś z niej ciekło, po prostu nie schnie. Jest możliwe, że to ona jest przyczyną cofania sie paliwa ? i czy ją się regeneruje - znaczy się nowe oringi i inne uszczelniacze ?

[Jitter]

Przyjrzyj się też filtrowi paliwa. Ostatnio przerabiałem temat cofającego się paliwa w silniku 1.4 HDI (bliźniacza konstrukcja) - problemem okazał się miernej jakości filtr, a dokładniej nieszczelności w układzie, wynikające z beznadziejnego wykonania króćców filtra.

[rrubens]

Ja to przerabiam od lat. Nie jestem w stanie ustawić przewodów paliwowych w taki sposób by się nie przecierały.

Większość usterek polega właśnie na nieszczelności w układzie paliwowym tak jak napisał poprzednik. Dodatkowo sprawdź co się dzieje pod filtrem powietrza. Zdejmij całą obudowę filtra pod nim masz przewody paliwowe niskiego ciśnienia. Obejrzyj je dokładnie czy nie masz ich przetartych.

By tobie naświetlić
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zobacz jak to wygląda i szukaj przetarcia. Niestety mnie się nigdy nie udało usunąć problemu, cały czas mi się przecierają.

[motoendriu]

Napisał Jitter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyjrzyj się też filtrowi paliwa. Ostatnio przerabiałem temat cofającego się paliwa w silniku 1.4 HDI (bliźniacza konstrukcja) - problemem okazał się miernej jakości filtr, a dokładniej nieszczelności w układzie, wynikające z beznadziejnego wykonania króćców filtra.

Filtr co prawda nie oryginalny ale nówka. Przewody wymienione na opaski zaciskowe więc o nieszczelności węży i szybko złączek, których już nie ma, nie ma mowy.

Bump:

Napisał rrubens Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja to przerabiam od lat. Nie jestem w stanie ustawić przewodów paliwowych w taki sposób by się nie przecierały.

Większość usterek polega właśnie na nieszczelności w układzie paliwowym tak jak napisał poprzednik. Dodatkowo sprawdź co się dzieje pod filtrem powietrza. Zdejmij całą obudowę filtra pod nim masz przewody paliwowe niskiego ciśnienia. Obejrzyj je dokładnie czy nie masz ich przetartych.

By tobie naświetlić
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zobacz jak to wygląda i szukaj przetarcia. Niestety mnie się nigdy nie udało usunąć problemu, cały czas mi się przecierają.

Jak już wcześniej pisałem. Wszystkie przewody zmienione i założone nowe dobrej firmy, gumowe olejoodporne na opaski zaciskowe. Gruszka - pompka ręczna, czy jeśli będzie puszczać powietrze będzie też przeciekać przy pompowaniu - tylko jej nie wymieniałem.

[rrubens]

To jest najtańsze. Zdarza się tak jak opisujesz, że pompa przecieka. Ja nigdy nie spotkałem się z czymś takim. Może ta złączka co wchodzi na pompę przepuszcza lub idzie po przewodzie. Wpierw trzeba wykluczyć najtańsze rzeczy.

Jeżeli chodzi o pompę nie wiem czy taka usterka jest naprawialna, pewnie tak. Ile kosztuje nie wiadomo, tak samo nie można sobie ręki uciąć czy człowiek zrobi to sumiennie.

[motoendriu]

Właśnie dzwoniłem po firmach co regenerują pompy. Koszt od 400 - 1400 zł w zależności od stanu zużycia. Pytanie jak dobrze to zrobią i czy nie lepiej używkę założyć. Ponoć pompy te rzadko ulegają awarii. W serwisie natomiast powiedziano, że może być nieszczelny elektrozawór lub przerwany jego przewód co spowoduje nie trzymanie paliwa. Teraz to nawet dobrego mechanika ciężko znaleźć, który prawidłowo i od razu dobrze zdiagnozował by awarie.

Bump:

Napisał rrubens Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może ta złączka co wchodzi na pompę przepuszcza lub idzie po przewodzie.

Złączki już nie mam żadnej wszystko na opaski zaciskowe.

[krzys1968]

Napisał motoendriu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Złączki już nie mam żadnej wszystko na opaski zaciskowe.

Przypuszczam oprucz przelewowych na wtryskach

[motoendriu]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przypuszczam oprucz przelewowych na wtryskach

Na przelewach założyłem nowe oringi ale nie wykluczam, że przy wkładaniu mógł się któryś rozszczelnic. Dlatego też wyczyściłem miejsca gdzie można by zobaczyc wycieki gdyż było tam wilgotno.

[rrubens]

Masakra.

Dawno swoim fordem nie ganiałem. Dzisiaj odpaliłem i też czułem, że się zapowietrzył z rana. Stał całą noc, mama nim wczoraj jeździła. Nie mam siły jak na razie w tym grzebać. Jak odpala z pierwszego i troszkę poszarpie zanim nabierze odpowiedniej ilości paliwa nie będę tego ruszał. Tylko popatrzę, czy znowu przewody nie przetarły się.

Jeżeli chodzi o pompy, sam się boję oddawać samochód do serwisu, ja mam zaledwie dwa gdzie z czystym sumieniem jeżdżę. Ale są daleko nawet od Warszawy.

Jak się tobie uda dojść do ładu i składu z zapowietrzeniem to daj znać. Będzie to cenna uwaga dla reszty.

Nie wiem czy w przypadku uwalonego zaworu będziesz miał mokrą pompę. Sam pisałeś o mokrej pompie więc sądzę, że jednak to będzie nieszczelność jeżeli już na jakiś uszczelniaczach. Na nasze szczęście jest to pompa naprawialna, są do niej dobre części i po regeneracji jest jak nowa. Tylko u kogo coś takiego zrobić, nie mam pojęcia.

[motoendriu]

Dzisiaj raz jeszcze zajrzałem na.przelewy wtrysków. Jest wilgotno jak cholera. Odbieram oryginały przewodów z aso i po założeniu się okaże. Może pompa paliwa jest wilgotną bo spływa po niej paliwo z przelewów. Z pewnością napisze co było przyczyną.