[Transit 1994-2000] Czy warto zmianiać tarcze z 14' na 15"

[TOM59]

Witam,
Nie znalazłem na forum takiego tematu , a jestem zainteresowany waszymi doświadczeniami i opiniami.
Oryginalnie były koła 14 i oczywiście tarcze i cała reszta.
Koła zmieniłem na 15'' i jestem przed wymianą tarcz i klocków.
Czy warto brnąć w temat i zakładać większe tarcze , a co za tym idzie wymieniać zaciski?

[eMWuGSM]

Hm...
Rozumiem, że zmieniłeś tylko wielkość koła z 14" na 15" ale dalej na 5 śrub (Timkin). To tak, kwestia jest tego typu, że przylgnia tarczy do piasty jest sporo większa, otwory są te same, więc nie ma problemu. Nie wiem jak wygląda kwestia o(d)sadzenia zacisku Timkin a Salisbury, ale "na oko" wygląda, że Salisbury (6 szpilek, 15") jest głębsza. Pytanie, czy sama piasta nie jest grubsza (głębsza) czy to tylko kwestia osadzenia zacisku i jarzma na zwrotnicy. Tego Ci niestety nie potrafię powiedzieć, bo nie mam zdjętych zwrotnic z jednego ani drugiego.


Z teorii:
Droga hamowania będzie taka sama, bo nacisk będzie taki sam na tarczę, jedynie co, to mniejsze prawdopodobieństwo zagotowania płynu hamulcowego (czyli przy dłuuuuuugich hamowaniach lub przy hamowaniu (prze)naładowanym autem rzeczywiście mozesz to odczuć). Jedynie powierzchnia oddwanaia ciepła się zwiększa, co za tym idzie szybciej będą stygły same tarcze, zacisk i płyn.

[wojtekjanus]

Pod większe tarcze są inne zaciski montowane w innych zwrotnicach. Nie są zamienne...

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Droga hamowania będzie taka sama, bo nacisk będzie taki sam na tarczę, jedynie co, to mniejsze prawdopodobieństwo zagotowania płynu hamulcowego

Nawet jeśli nacisk będzie taki sam oraz powierzchnia klocka taka sama - to większa średnica tarczy da większy moment hamowania. Przy ekstremalnych - długich i mocnych hamowaniach, droga hamowania na pewno się skróci (co do efektów cieplarnianych to oczywiście zgoda).
Po to między innymi konstruktorzy starają się dać jak największe obręcze...

[eMWuGSM]

Niestety, ale mylisz się.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Były 4 rodzaje zwrotnicy dla każdej ze stron (prawa/lewa)
Z ABS - '92-98 (92VB - 300x - BE)
Bez ABS - '92-98 (92VB - 300x - AE)
Z ABS - '98-00 (92VB - 300x - BF)
Bez ABS - '98-00 (92VB - 300x - AF)

Poparte MicroCat'em i autopsją.

W razie potrzeby do wersji bez ABS można spokojnie zakładać zwrotnicę od ABS (i zaślepić otwór na czujnik). Wizualnie i wymiarowo zwrotnice przed 15.08.1998 i po 15.08.1998 są identyczne. W uproszczeniu można przyjąć, że są 100% zamienne (wydaje się być całkiem możliwe że różnica wynika wyłącznie ze zmiany dostawcy części) dla aut bez ABS. W przypadku aut z ABS również zamienne, ale muszą mieć otwór na czujnik prędkości obrotowej koła.

Mało tego...

Dla EUR 06.04.98 bliźniak ABS podaje zwrotnice z suffixem BE
Dla EUR 25.08.98 pojedynczy bez ABS timkin podaje zwrotnice z suffixem AF i BF (ABS'owa i nie-ABS'owa)
Dla UK 11.05.99 pojedynczy bez ABS timkin podaje zwrotnice z suffixem AF i BF (ABS'owa i nie-ABS'owa)


Same zaciski (i jarzma do nich zwane "uchwytami" w MC) oraz tarcze są też tylko w 2 wersjach: 14" i 15" niezależnie czy ABS czy bez ABS, czy koła pojedyncze czy podwójne.

[wojtekjanus]

Ja pisałem, że zwrotnice pod zacisk do tarczy 14 i 15 cali różnią się, co prawda myślałem o modelach wcześniejszych, nie załapałem, że tu chodzi o model 98 który może być inny. Sam chciałem taką zamianę zrobić w moim Osiołku 1993 i nie dało się. Nie pisałem nic o ABS-ie.

[eMWuGSM]

Coś musisz mieć namieszane w takim razie.

92VB - 300x - AE
Od 1991 do 1998

Jedynie była jeszcze prawa strona z ABS (1991-1993) 92VB-3007-BC (FINIS: 6646504), ale zasadniczo to tylko różnica dostawcy. Zaciski, jarzma, tarcze od 1991-2000 są te same w 2 wariantach 14" oraz 15". Może Ty chciałeś założyć zaciski od '85-91

[TOM59]

Witam Panowie,
Dziękuję serdecznie - wyleczyliście mnie z pomysłu.
Faktycznie gra nie warta świecy - zamieszanie spore a efekt niewielki.
Pozdrawiam

[eMWuGSM]

Jeśli tanio wyrwiesz zaciski 15" to warta świeczki, ja tarcze Motorcraft do 15" (komplet 2 szt) kupiłem za 130zł brutto i klocki za 27,50zł brutto (BOSCH). Wszedłem na allegro i były Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak Ci sie trafi taka okazja, to na trzeba brać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Aleks1]

Witam
Nie ma sensu zakładać kolejnego tematu więc podepnę się pod ten post.
Mam problem ze ściągnięciem tarcz hamulcowych tzn wszystko wraz z tarczą mam na stole ale nie wiem jak zabrać się do zdjęcia tarczy bo samo odkręcenie tych 5 śrub trzymających tarczę niewiele dało?
Bardzo proszę o pomoc bo auto stoi rozgrzebane a kurs mi się szykuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Jeżeli tarcze zmieniasz i nie zależy ci na starych - to piastę opierasz o duże ciężkie imadło albo kładziesz na twardą płytę (może być od biedy krawężnik), młot w rękę i walisz po tarczy idąc po okręgu, tak by się zsunęła z piasty. Jeżeli masz ABS, uważaj na pierścień ABS-u by go nie uszkodzić.
Sama tarcza prawdopodobnie mocno popęka i się wykruszy na obwodzie...

Ważne: włóż czyste szmatki w otwory piasty, tak aby nie dostał się pył do łożysk.
Bardzo dokładnie oczyść piastę pod nową tarczę, szczotka druciana może nie wystarczyć, potrzebny dobry, ostry skrobak i twarda kostka pod płótno ścierne.

Jeżeli tarczy nie zmieniasz (w co wątpię), to potrzebujesz sporego ściągacza...