Nowy Ford Focus 2.0 Duratec

[ford_driver]

coraz wiecej bedzie takich silnikow benzynowych - o zmniejszonych pojemnosciach z zastosowaniem roznego typu doladowan

jeszcze jedna sprawa ten diesel jest oszczedny ale jak sie odpowiednio oszczednie jezdzi

prosze nie porownywc spalania FF I 1.8 tdci a FF II 1.8 tdci bo jest to swego rodzaju przepasc, dla przykladu ten sam kierowca te same trasy poprzednio uzywajacy FFI 1.8 tdci 100KM spalnie srednie 4,2 l/100 obecnie uzywa FFII 1.8 tdci 115 KM spalanie nie spada poniej 5,5 l/100km - waga auta robi swoje

pozdrowienia

ford_driver

[tomiwit]

hardrider, a co powiesz o spalaniu tego TSI?
Fajne te silniczki, szkoda tylko, że VW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze fiat wypuścił teraz t-jet'y.
Myślę, że za parę lat już każdy producent będzie miał takie motorki w ofercie.

[ford_driver]

Ford tez bedzie mial silnik skonstruowany w mysl zasady downsizingu prawdopodobnie bedzie to 1.1 l trzy cylindrowy turobo

o ile do tego czsu ford nie zbankrutuje i nie kupi go Toyota

pozdrowienia

ford_driver

[pepes]

Napisał hardrider

Dokładnie to miałem na myśli, pisząc o zmianie nawyków. Wchodzą w krew po kilku dniach, zapewniam, że nie ma z tym żadnego problemu. Po kilku żenujących ?kangurach? :fcp18 już pozbyłem się odruchu wrzucania dwójki kiedy slimaczę się 15 km/h w korku.

To co robisz?
Wrzucasz jedynke? Chyba troche wtedy szarpie nie...?

[hardrider]

Zasada jest prosta: dwójka od 20 km/h. Inaczej usłyszysz głuchy łomot pod maską i samochód stanie jak wryty ? swoją drogą to bardzo szybko oducza starych przyzwyczajeń :fcp4 . Ponadto w warunkach miejskich trzeba zapomnieć o V biegu. Rekompensuje to IV ? spokojnie jeździ się od 60 do 90 km/h.

[tomiwit]

hardrider, trochę dziwi mnie Twoje spostrzeżenie. Mam FI z tym silnikiem i codziennie jeżdżę w korkach turlając się na jedynce i dwójce praktycznie nie używając gazu. Jak trzeba przyspieszyć nie mam z tym żadnego problemu. Co do redukcji to miałem wcześniej benzynę i nie widzę żadnej różnicy. Szczerze mówiąc to nie bardzo wiem o co chodzi z tym :

Ale nie umialem sobie poradzic w sytuacji kiedy toczac zblizalem sie do zakretu, wrzucalem dwojke i ....i zastanawialem sie czy mi nie zgaslGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeździłem też przez tydzień FII 1,8 TDCI i również żadnych podobnych historii nie miałem.

[robbert]

W swoim Focusie (1,8 TDCi 100 KM), od początku zauważyłem taką oto zalezność:
- by jechać bez obciążania silnika zbyt małymi obrotami, zmiana biegu na wyższy powinna nastepować przy prędkościach:
z 1 na 2 - od 20 km/h,
z 2 na 3 - od 40 km/h,
z 3 na 4 - od 60 km/h,
z 4 na 5 - od 80 km/h.
W tej chwili, po niecałym roku i 24 tyś. km, jestem w stanie pojechać tak jak napisał "tomiwit", czyli w miejskim korku na 1 i 2 biegu bez gazu, bez kangurków ale... szkoda sprzegła. I, faktem jest, co zauważyli "hardride" i "pepes", że próbując przyspieszyć na 2 biegu z prędkości pon. 20 km/h jest chwila zawahania. Pozdr.

[eksar]

Potwierdzam słowa kolegi robberta! Odkąd mam Focus TDCI musiałem zmienić moje stare nawyki. No i nowością dla mnie był też elektroniczny gaz.

[tomiwit]

robbert, a dlaczego szkoda sprzęgła?
Wydaje mi się, że właśnie delikatne ruszanie jest lepsze dla sprzęgła niż ruszanie z gazem.

[robbert]

Napisał tomiwit

robbert, a dlaczego szkoda sprzęgła?
Wydaje mi się, że właśnie delikatne ruszanie jest lepsze dla sprzęgła niż ruszanie z gazem.

Chodzi mi o jazdę na tzw. półsprzęgle, innej mozliwości przy tych prędkościach nie widzę. Oczywiście nie jest to stała jazda na półsprzęgle ale od czasu do czasu trzeba tego triku użyć. A nie jest to bez wpływu na żywotność sprzęgła, tak samo jak i ruszanie z tzw. "strzałem ze sprzęgła". Nic nie jest wieczne ale często sami pomagamy w krótszym "życiu" samochodowych podzespołów. Pozdr.