[Ogólne] Chiptuning 2.0tdci 150/180KM 2015r.

[cezarg1410]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Różnica w wielkości/wydajności intercoolera z wersji 180KM w stosunku do tego ze 150KM jest DOKŁADNIE POMIJALNA.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Intercooler z wersji 150km ma około 4,11L pojemności, a z wersji 180km 6,62L. 50%...
Jeśli to jest "pomijalne", to proponuję w ogóle wyrzucić z auta Intercooler - różnica będzie "pomijalna".
A do meritum: w jeździe autostradowej w lato, 2 sprinty z prędkości 100 do 160 (np rozpędzanie po tym jak nam tir się wywalił na lewy pas) i 30 koni uleciało razem z temperaturą.

[konieczko5]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temperatura powietrza po intercoolerze ma wpływ jedynie na uzyskaną moc - i dokładnie nic więcej.
Jeśli mniejszy intercooler pozwoli uzyskać w ekstremalnych warunkach jedynie wyższą temperaturę niż mógłby ten większy, to w tych ekstremalnych warunkach silnik nie będzie miał standardowych 185-187KM (jak to zwykle uzyskuje się po przestawieniu ze 150KM) a powiedzmy 178KM... Przez 0,03% czasu użytkowania auta w roku...

Wyraźnie napisałem, że dla fanaberii każdy może sobie zmieniać intercooler na dowolnie duży. Kolega też może.
Potrzeby w tym nie ma dokładnie żadnej.

Aha, czyli też nie będzie miało wpływu na spalanie stukowe, EGT oraz żywotność silnika. A potem ludzie piszą że blok czy tłok pękł...

[tedi_k]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - "moja chata z kraja" i jak napisałem - każdy z Kolegów może sobie zakładać dowolnej wielkości intercooler. Ja swoim C-max 2008 MK1 po lifcie z silnikiem 2.0TDCi fabrycznie 115KM po chipie 180KM (bez wymiany tamtego intercoolera...) skończyłem jeździć w 2014 roku... Jeździłem z tym chipem prawie 3 lata i jakoś nigdy nie doświadczyłem "zniknięcia z temeraturą 30KM"... Nie miałem też żadnego "spalania stukowego" itp...
Teraz jeżdżę jedynie plug-inami hybrid, więc tutejsze dywagacje mnie interesują "bardzo średnio"...

Natomiast na miejscu Kolegów bym mooocno się zastanawiał nad takim narażaniem się kompetentnym tunerom robiącym dziesiątkami czy setkami miesięcznie auta z tym silnikiem - w 90-95% procentach bez żadnej wymiany intercoolerów czy czegokolwiek.
Chcecie Koledzy powiedzieć, że ci tunerzy "robią ludzi w bambuko" i gremialnie narażają na "pęknięcie bloku czy tłoka"...
No powiedział bym "odważne działanie" takie uświadamianie klientów tunerów z Kolegów strony...

BTW - czytanie ze zrozumieniem (także intencji a nie jedynie liter widocznych gołym okiem...) jest coraz rzadszą umiejętnością...
Podkreślę jeszcze raz - 99,5% użytkowników silników 2.0TDCi DW10F przestawionych ze 150KM na 180KM bez wymiany intercoolera NIGDY NIE ODCZUJE JAKICHKOLWIEK OZNAK, ŻE TEN INTERCOOLER OD WERSJI 150KM JEST "ZA MAŁY"...
Więc można sobie pisać co się chce,. ale "potrzeby wymiany intercoolera" nijak się nie uzasadni.
A to że, MOŻNA SOBIE WYMIENIĆ, napisane było w każdym poście. Podobnie jak to, że można sobie założyć "pokrowiec kierownicy z różowego futerka" - bo wtedy będzie ślicznie... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Matbb]

Myślę że przy wymianie w przyszłości rozrządu powiem aby mi przy okazji intercooler wymienili aby spać jednak spokojnie. Idzie kupić taki większy intercooler bez problemu?

[cezarg1410]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast na miejscu Kolegów bym mooocno się zastanawiał nad takim narażaniem się kompetentnym tunerom robiącym dziesiątkami czy setkami miesięcznie auta z tym silnikiem - w 90-95% procentach bez żadnej wymiany intercoolerów czy czegokolwiek.

W czym ja się narażam bo nie rozumiem?
Klient przyjeżdża, chce chipa, to tuner robi - w czym problem?
Zapytajmy @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co sądzi o zmianie IC w dieslu - no na 100% powie, że to bez sensu...

Z mojej strony EOT, bo kolegi przekonać do prawdy możliwości nie ma.

[Hansolo]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podkreślę jeszcze raz - 99,5% użytkowników silników 2.0TDCi DW10F przestawionych ze 150KM na 180KM bez wymiany intercoolera NIGDY NIE ODCZUJE JAKICHKOLWIEK OZNAK, ŻE TEN INTERCOOLER OD WERSJI 150KM JEST "ZA MAŁY"...

Ja myślę jednak że 99,4 % . Chyba że były jakieś badania,wtedy to przepraszam statystykę i nieomylność. Nawiasem mówiąc , skąd taka wartość ? No i nie jest to prawilny tunning, a jedynie montaż części , która w wersji 180 była fabrycznie.

Bump:

Napisał Matbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślę że przy wymianie w przyszłości rozrządu powiem aby mi przy okazji intercooler wymienili aby spać jednak spokojnie. Idzie kupić taki większy intercooler bez problemu?

Kupisz bez problemu. Montaż to nie tak bardzo "przy okazji", bo do rozrządu nie trzeba zrzucać zderzaka, żaluzji chłodnicy. Jak sam potrafisz i lubisz grzebać przy aucie , to ogarniesz bez trudu. Takie duże klocki Lego.

Bump:

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EGT

To akurat z drugiej strony i cooler wpływu nie ma żadnego.

[kln1920]

Warto zauważyć, że Focus ST w dieslu ma ten sam intercooler, co wersja 150KM, przynajmniej według katalogu. Fakt, przy upałach można odczuć, że auto przy pełnym bucie jedzie troszkę słabiej

[Woytas]

a co ma pierknik do wiatraka bym się zapytał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak silnik będzie mocno wysilony nie piszę tutaj o przestawieniu z fabrycznych 150 na fabryczne 180 tylko więcej i będzie ktoś jeździł z butem w podłodze to wówczas należy się martwić się o tłoki bo temperaturka będzie tam rosła ... tylko ten intercooler to oleju nie chłodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matbb]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co ma pierknik do wiatraka bym się zapytał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak silnik będzie mocno wysilony nie piszę tutaj o przestawieniu z fabrycznych 150 na fabryczne 180 tylko więcej i będzie ktoś jeździł z butem w podłodze to wówczas należy się martwić się o tłoki bo temperaturka będzie tam rosła ... tylko ten intercooler to oleju nie chłodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z drugiej strony to dotyczyc może i wszystkich aut chipowanych. Np mój A4 1.9 tdi że 116 Do 140 podniesione jest a tuner mówił że do 150 większości tych aut podnosi.

[konieczko5]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To akurat z drugiej strony i cooler wpływu nie ma żadnego.

Ma. Może nie bezpośredni, ale ma. Przyjmijmy, że powietrze ma 20 °C. Silnik dodaje "swoje" 650 °C. Spaliny mają 670 °C.
Powietrze które przechodzi przez zbyt mały IC ma przyjmujmy 60 stopni. Jaką temp będą mieć spaliny?
Jest filmik gdzie Robert zmniejszył trochę doładowanie (a więc temp. powietrza) i EGR mocno spadło.