Sprawdzanie Numeru VIN

V0yteck · 01-10-2013, 17:37

Witam wszystkich,

Niedawno nabyłem Forda Focusa MK2 1.6 TDCI 2005r. Obejrzałem dokładnie auto i stwierdziłem, że jest warte zakupu za cenę którą zapłaciłem. Jazda próbna również utwierdziła mnie w przekonaniu, że warto nabyć ten pojazd. Jak na takie auto ma dość niski przebieg - 110 tys.

Jednak okazał się on bombą z opóźnionym zapłonem. Okazało się że silnik jest w bardzo złym stanie. Pierwszym objawem było przegrzewanie się silnika po przejechaniu około 20km trzeba było stawać i dolewać płynu chłodzącego. Ewidentnie gdzieś uciekał, lecz nie można było stwierdzić którędy. Sprawdzenie termostatu, pompy wody i innych rzeczy nie wykazało ewidentnej przyczyny.

Dobrano się mu więc do silnika. Efekty widać poniżej cylindry mają charakterystyczne plamy, zamiast "lustra". Mechanik mówi, "jakby silnik stał w wodzie" lub lał się tam płyn chłodzący. Nie jest to auto popowodziowe, nic na to nie wskazuje.

Jeden z gniazd zaworów ma dziwną "rosę" i nie jest "przepalony" jak standardowo pozostałe trzy, co widać też na zdjęciu. Uszczelka pod głowicą jak to określił mechanik była "dziwna" i odeszła nie tak jak powinna, czyli bez rozrywania. Ewidentnie przy silniku już grzebano jednak albo ktoś nie wiedział co robi, albo było szykowanie do sprzedaży i zatykanie silikonem wszelkich nieszczelności.

Pytanie, czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem, czy opłacalna jest w tym przypadku naprawa czy trzeba szukać używanego silnika? Coraz bardziej skłaniam się ku tej opcji, ponieważ blok jest aluminiowy a cylindry są wykonywane technologią która wymaga specjalnej (a więc i drogiej) metody honowania (jeśli dobrze zapamiętałem). Do tego dojdą prawdopodobnie także nowe pierścienie.

Chętnie odpowiem na wszelkie pytania.

A więc drugi temat tego postu brzmi krótko: szukam silnika 1.6 TDCI 109 KM, z DPF-em.

Pomóżcie bo trafiła mi się cholerna mina, której nikomu nie życzę.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zdjęcia dotyczą dwóch cylindrów. Pod palcem są gładkie.

Pozdrawiam,
Wojtek

01-10-2013, 18:47

Głowica wygląda tak, jakby na pierwszym cylindrze, i troche na drugim przez dłuższy czas dostawał się płyn chłodzący. Gdy będziesz remontował ten silnik, to daj głowicę do sprawdzenia na szczelność. Rdza na tulejach cylindrowych też o tym swiadczy. Nie wiem czy do tego typu silnika występują tłoki nadwymiarowe, bo gdyby były i byś ich kupił, to silnik wystarczy oddać do przeszlifowania tulei na wiekszy wymiar. Bo nawet jak kupisz drugi silnik, to jak nie masz szczścia, to też może być niewypał.

V0yteck · 01-10-2013, 19:00

Dzięki za głos. Problem właśnie w tym że takie cylindry trudno wyszlifować, o ile w ogóle. Bo jest rzekomo jakaś bardzo cienka warstwa utwardzenia, którą łatwo zniszczyć jeśli zbytnio się przesadzi ze szlifem. To ma być ewentualnie polerka, ale też nie wiadomo czy ktoś się podejmie.

Może ktoś potwierdzić że tak właśnie jest? Powtarzam po mechaniku.

Niby na silniki dają gwarancję rozruchową... ale wiadomo że ryzyko jakieś jest.

V0yteck · 02-10-2013, 08:35

Mam jeszcze pytanie, jak myślicie czy silnik będzie dobrze pracował jeśli głowica będzie dobra (szczelna), wymienię tylko uszczelkę i złożę ten silnik bez robienia cudów ze szlifem cylindrów?

Bump: Mam jeszcze pytanie, jak myślicie czy silnik będzie dobrze pracował jeśli głowica będzie dobra (szczelna), wymienię tylko uszczelkę i złożę ten silnik bez robienia cudów ze szlifem cylindrów?

02-10-2013, 10:37

Głowicę trzeba rozebrać do ostatniej śrubki, dać do sprawdzenia na szczelność, po sprawdzeniu dać wszystko do specjalisty co robią głowicę, planowanie, gniazda zaworowe, prowadnice, zawory, nowe uszczelniacze zaworów, nowa uszczelka pod głowicę. Jeżeli chodzi o tuleje i tłoki, to możesz zaryzykować, ale wpierw trzeba dokładnie pomierzyć tzw, średnicówką wyrobienie tulei cylindrowych, czyli o ile setnych milimetra mają większą średnicę tam gdzie chodzą tłoki. niż wymiar nominalny tulei, czyli górna średnica otworu tulei.Jeżel nie będzie dużego wyrobienia, to można dać nowe pierścienie, i oczekiwać dobrego skutku, ale to sie uda tylko wtedy jak tłoki jeszcze trzymaja wymiar i nie ma duzego wyrobienia tulei. Koszt spory, a skutek niepewny.

mjprzem · 02-10-2013, 14:10

Cytat:

Napisał V0yteck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam jeszcze pytanie, jak myślicie czy silnik będzie dobrze pracował jeśli głowica będzie dobra (szczelna), wymienię tylko uszczelkę i złożę ten silnik bez robienia cudów ze szlifem cylindrów?

tak-po tym co jest na cylindrach nie widac aby stalo sie z nimi cos powaznego-musisz tylko je nasmarowac aby nie korodowaly bardziej na czas remontu. choc jak masz wszystko na wierzchu to moze warto byloby nowe pierscienie zalozyc...

o szlifowaniu cylindrow nawet nie mysl..

albo zmieniasz pierscionki na tlokach-jesli jest potrzeba albo zmieniasz caly silnik.

tylko ze jesli wyciagniesz pierscionki to pasowaloby juz nowe zalozyc..wiec jesli gladz cylindra jest gladka bo na zdieciach tego nie widac i zakladamy ze pierscionki sa ok to tylko glowica i uszczelka do zalozenia na nowo.

jezeli chcialbys bardziej remontowac ten silnik to lepiej kupic drugi-bo chyba taniej by wyszlo i wieksze prawdopodobienstwo ze byloby wszystko ok.

V0yteck · 02-10-2013, 16:30

Przed zakładaniem nowych pierścieni na "stary" cylinder mechanik mnie przestrzegał, w tym sensie że trzeba się zorientować czy taka kombinacja w ogóle ma sens. Ma dać znać co na to inni majstrowie, któzy akurat tym się konkretnie zajmują. Szlifowanie, czy też polerowanie cylindrów to też rzeczywiście ryzyko.

Więc w tym świetle najbardziej sensowne jest szukanie silnika, jaknajbardzie pewnego, ewentualnie z gwarancją.

mixann · 02-10-2013, 16:45

ja bym się rozejrzał za "nowym" w sensie używanym w dobrym stanie gołym słupkiem bo tak jak piszą koledzy albo generalka co daje masakryczny koszt albo picowanie co daje tymczasowe rozwiązanie problemu.

Szukaj dobrego i zadbanego silnika a jak chcesz to się skontaktuj z tym gościem - on ma to czego szukasz w dobrym stanie z małym przebiegiem

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

bonzo000 · 02-10-2013, 17:06

Nową uszczelkę pod głowicą zakładaj odpalaj sprzedawaj i tyle, zrób tak jak Ciebie zrobili ......

mixann · 02-10-2013, 17:11

Cytat:

Napisał bonzo000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nową uszczelkę pod głowicą zakładaj odpalaj sprzedawaj i tyle, zrób tak jak Ciebie zrobili ......

tak tylko kolegę naciągną jakiś handlarz Qtaz który nie siedzi na tym forum a jak ktoś z naszych kupi to auto to za chwile znów znajdziemy wpisy ze auto pali kopci dymi nie jedzie a miało być extra. Pamiętaj nie robi się tego innym z forum.

01-10-2013, 17:37	#1
V0yteck ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 01-09-2013 Skąd: Częstochowa Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Witam wszystkich, Niedawno nabyłem Forda Focusa MK2 1.6 TDCI 2005r. Obejrzałem dokładnie auto i stwierdziłem, że jest warte zakupu za cenę którą zapłaciłem. Jazda próbna również utwierdziła mnie w przekonaniu, że warto nabyć ten pojazd. Jak na takie auto ma dość niski przebieg - 110 tys. Jednak okazał się on bombą z opóźnionym zapłonem. Okazało się że silnik jest w bardzo złym stanie. Pierwszym objawem było przegrzewanie się silnika po przejechaniu około 20km trzeba było stawać i dolewać płynu chłodzącego. Ewidentnie gdzieś uciekał, lecz nie można było stwierdzić którędy. Sprawdzenie termostatu, pompy wody i innych rzeczy nie wykazało ewidentnej przyczyny. Dobrano się mu więc do silnika. Efekty widać poniżej cylindry mają charakterystyczne plamy, zamiast "lustra". Mechanik mówi, "jakby silnik stał w wodzie" lub lał się tam płyn chłodzący. Nie jest to auto popowodziowe, nic na to nie wskazuje. Jeden z gniazd zaworów ma dziwną "rosę" i nie jest "przepalony" jak standardowo pozostałe trzy, co widać też na zdjęciu. Uszczelka pod głowicą jak to określił mechanik była "dziwna" i odeszła nie tak jak powinna, czyli bez rozrywania. Ewidentnie przy silniku już grzebano jednak albo ktoś nie wiedział co robi, albo było szykowanie do sprzedaży i zatykanie silikonem wszelkich nieszczelności. Pytanie, czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem, czy opłacalna jest w tym przypadku naprawa czy trzeba szukać używanego silnika? Coraz bardziej skłaniam się ku tej opcji, ponieważ blok jest aluminiowy a cylindry są wykonywane technologią która wymaga specjalnej (a więc i drogiej) metody honowania (jeśli dobrze zapamiętałem). Do tego dojdą prawdopodobnie także nowe pierścienie. Chętnie odpowiem na wszelkie pytania. A więc drugi temat tego postu brzmi krótko: szukam silnika 1.6 TDCI 109 KM, z DPF-em. Pomóżcie bo trafiła mi się cholerna mina, której nikomu nie życzę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zdjęcia dotyczą dwóch cylindrów. Pod palcem są gładkie. Pozdrawiam, Wojtek

01-10-2013, 18:47	#2
salom Postów: n/a	Odp: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Głowica wygląda tak, jakby na pierwszym cylindrze, i troche na drugim przez dłuższy czas dostawał się płyn chłodzący. Gdy będziesz remontował ten silnik, to daj głowicę do sprawdzenia na szczelność. Rdza na tulejach cylindrowych też o tym swiadczy. Nie wiem czy do tego typu silnika występują tłoki nadwymiarowe, bo gdyby były i byś ich kupił, to silnik wystarczy oddać do przeszlifowania tulei na wiekszy wymiar. Bo nawet jak kupisz drugi silnik, to jak nie masz szczścia, to też może być niewypał.

01-10-2013, 19:00	#3
V0yteck ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 01-09-2013 Skąd: Częstochowa Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Odp: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Dzięki za głos. Problem właśnie w tym że takie cylindry trudno wyszlifować, o ile w ogóle. Bo jest rzekomo jakaś bardzo cienka warstwa utwardzenia, którą łatwo zniszczyć jeśli zbytnio się przesadzi ze szlifem. To ma być ewentualnie polerka, ale też nie wiadomo czy ktoś się podejmie. Może ktoś potwierdzić że tak właśnie jest? Powtarzam po mechaniku. Niby na silniki dają gwarancję rozruchową... ale wiadomo że ryzyko jakieś jest.

02-10-2013, 08:35	#4
V0yteck ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 01-09-2013 Skąd: Częstochowa Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Odp: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Mam jeszcze pytanie, jak myślicie czy silnik będzie dobrze pracował jeśli głowica będzie dobra (szczelna), wymienię tylko uszczelkę i złożę ten silnik bez robienia cudów ze szlifem cylindrów? Bump: Mam jeszcze pytanie, jak myślicie czy silnik będzie dobrze pracował jeśli głowica będzie dobra (szczelna), wymienię tylko uszczelkę i złożę ten silnik bez robienia cudów ze szlifem cylindrów?

02-10-2013, 10:37	#5
salom Postów: n/a	Odp: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Głowicę trzeba rozebrać do ostatniej śrubki, dać do sprawdzenia na szczelność, po sprawdzeniu dać wszystko do specjalisty co robią głowicę, planowanie, gniazda zaworowe, prowadnice, zawory, nowe uszczelniacze zaworów, nowa uszczelka pod głowicę. Jeżeli chodzi o tuleje i tłoki, to możesz zaryzykować, ale wpierw trzeba dokładnie pomierzyć tzw, średnicówką wyrobienie tulei cylindrowych, czyli o ile setnych milimetra mają większą średnicę tam gdzie chodzą tłoki. niż wymiar nominalny tulei, czyli górna średnica otworu tulei.Jeżel nie będzie dużego wyrobienia, to można dać nowe pierścienie, i oczekiwać dobrego skutku, ale to sie uda tylko wtedy jak tłoki jeszcze trzymaja wymiar i nie ma duzego wyrobienia tulei. Koszt spory, a skutek niepewny.

02-10-2013, 16:30	#7
V0yteck ford::beginner Imię: Wojtek Zarejestrowany: 01-09-2013 Skąd: Częstochowa Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 13	Re: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Przed zakładaniem nowych pierścieni na "stary" cylinder mechanik mnie przestrzegał, w tym sensie że trzeba się zorientować czy taka kombinacja w ogóle ma sens. Ma dać znać co na to inni majstrowie, któzy akurat tym się konkretnie zajmują. Szlifowanie, czy też polerowanie cylindrów to też rzeczywiście ryzyko. Więc w tym świetle najbardziej sensowne jest szukanie silnika, jaknajbardzie pewnego, ewentualnie z gwarancją.

02-10-2013, 16:45	#8
mixann ford::average Zarejestrowany: 26-05-2011 Skąd: Przemyśl Model: Ford Focus MK2 - Sport Silnik: 1.6 TDCi 109 KM Rocznik: 2005/2006 Postów: 170	Odp: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) ja bym się rozejrzał za "nowym" w sensie używanym w dobrym stanie gołym słupkiem bo tak jak piszą koledzy albo generalka co daje masakryczny koszt albo picowanie co daje tymczasowe rozwiązanie problemu. Szukaj dobrego i zadbanego silnika a jak chcesz to się skontaktuj z tym gościem - on ma to czego szukasz w dobrym stanie z małym przebiegiem [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

02-10-2013, 17:06	#9
bonzo000 ford::advanced Imię: Bonzo Zarejestrowany: 17-12-2009 Skąd: ? Model: Passat B7 Silnik: TSI Rocznik: 2014 Postów: 209	Odp: Silnik do remontu - 1.6 TDCI oraz szukam silnika! (ZDJĘCIA) Nową uszczelkę pod głowicą zakładaj odpalaj sprzedawaj i tyle, zrób tak jak Ciebie zrobili ......