[S-MAX 2006-2015] ESP - wyłączać/zostawić?

[zan]

Napisał Kristoforos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wynika z tego, że to niby pomaga jednak przy wyjeżdżaniu z kopnego śniegu. A może ktoś przetłumaczyć na polski "poprzez zmniejszenie momentu obrotowego silnika"? Znaczy po prostu obroty sam redukuje? Czy jakoś manipuluje sprzęgłem i redukuje przeniesienie napędu na koła? O co tu biega?

redukuje moment obrotowy, gdy koło się ślizgają, tak aby złapac przyczepnośc, a nie buksowac kołami. przy głębokim śniegu, albo błocie tak dławi silnik, że może aż zgasnąc - im więcej gazujesz i ślizgasz się tym bardziej zdławi silnik. i dlatego jest wyłącznik ESP, żeby czasami móc wyjechac z zaspy, czy błocka

[Pastoo]

Proszę, wyłącznik ASR/ESP, a nie wyłącznik ESP! Bo potem ktoś niezaznajomiony z tematem czyta forum i nie wie, który system do czego służy.
ASR działa różnie w różnych autach - w jednych zmniejsza moment obrotowy poprzez zmniejszenie dawki paliwa, w innych po prostu dohamowuje koła. Ta druga opcja to nie ESP, nie spotkałem się z takim czymś, znalazłem w literaturze. W Fordzie występuje raczej pierwszy przypadek, chociaż zastanawiają mnie lekkie wibracje pedału gazu w momencie uaktywniania się ASR.
ASR niestety nie pomoże w wyjechaniu z zaspy, pomysł był dobry ale wykonanie takie sobie. W kopnym śniegu komputer, jak już napisał zan, zmniejszy dawkę paliwa i będzie coraz bardziej dławił silnik. Dochodzisz wtedy do momentu, kiedy koła zatrzymują się i wykonują co jakiś czas bardzo powolne ćwierć-pół obrotu. Po prostu auto traci moment obrotowy, którego używa do ruszania i koła utykają w śniegu, a Ty i Twoje auto razem z nimi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kristoforos]

@Pastoo: wyżej wkleiłem fragment instrukcji obsługi S-MAX'a. Mówi ona o układzie ESP/przełączniku ESP/funkcji ESP, nie wspominając nic o "ASR". Jak zwał, tak zwał, jednak o hamowaniu kół też mówi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[CzłowiekŻelazko]

Jako góral z gór (Sudety :-) radzę, co następuje: w mojej eSce ASR (tak jak pisano wcześniej jeden włącznik z ESP) działa zupełnie standardowo - w zimie czasem przeszkadza, ale tylko w skrajnych warunkach. Jeśli ma się doświadczenie z jazdą w dużym śniegu, śliskich podjazdach itp. można wyłączać, jeśli nie - nie ruszać! Jak czasami nie chce mi się bawić z trzymaniem przyczepności na ciężkim podjeździe - zostawiam i jak na razie dawał radę. Ale pewnie tylko dlatego, że wiedziałem, gdzie sobie na to mogę pozwolić.

System ASR redukuje m.in. moment obrotowy na kołach, przy zarejestrowanym spadku przyczepności. W skrajnych przypadkach (długi czas, niska prędkość) może to doprowadzić do zatrzymania samochodu. A jak się już np. pod dużą górkę zatrzymasz, to najczęściej dupa zbita. Trzeba się wycofać i próbować raz jeszcze. ASR wyłączony umożliwia "buksowanie" kołami napędzającymi, co przy dobrych oponach i odpowiednich warunkach pozwala czasem złapać przyczepność i ciągnąć pojazd.

ESP - wyłączamy chyba tylko do zabawy, albo wyczynu. W normalnych warunkach jazdy niech sobie działa. U nas ESP i ASR są razem, więc...

[mayek]

wylacznik ESP/ASR mam na desce i uwazam ze glupota bylo przeniesienie tego do conversa
u mnie mozna w jednej chwili wylaczyc i wyechac z zaspy czy sie poslizgac po czym nalezy wlaczyc go z powrotem
uwaga dluzsza jazda z wylaczonym ESP powoduje (w moim samochodzie) zawieszenie sie systemu i nie dziala esp i abs. Mozna systemy wlaczyc dopiero po wylaczeniu i wlaczeniu ponownym silnika

[slavco]

Mój S-max ma dopiero pierwszą zimę więc ty nie podzielę się wrażeniami. Jednak mam ASR w Mondeo Mk2. Przydatna rzecz.
Często niektórzy nie mogli wyjechać, bo jedno koło stało na lodzie, a drugie na śniegu. Przy ruszaniu kręciło się te na lodzie, a to na śniegu w miejscu. Tak się ludzie męczyli. U mniej w tej sytuacji ASR przyhamowuje to ślizgające koło, a moment przechodzi na to drugie na śniegu i korzystając z lepszej przyczepności, pozwalało ruszyć autem.
Jak się jest całym autem na lodzie to oba koła mają taką przyczepność, że działanie systemu nic nie daje.
Dlatego zawsze staram się korzystać z fragmentów jezdni czy parkingu, by przynajmniej jedno koło miało pod sobą stabilny grunt.
A ESP to sobie poczytajcie. Wstukać google i macie info.
Ja mam S-ia po FL fabryka z marca. Wyłącznik w conversie, na desce chyba nie mam. Chociaż?? Może to przeoczyłem.

[tsoban]

Mi ESP uratował juz 2 razy skore (raz gdy przed maskę przy 100 wylazł mi olbrzymi łoś a drugi gdy nocą przy 130 i mgiełce przymarzającej do drogi na moim pasie autostrady stal samochód w poprzek). Wiec tego nie wyłączam chyba ze chce sie pobawic w poslizgi na jakiejs bocznej dróżce.

pozdrawiam

[leszek_piesek]

Kiedys tez bylem ciekawe jak działa ESP i testowalem. Jadac na pustej i szerokiej drodze(ubity snieg) przy predkosci ok 40km/h zaciagnelem reczny dosyc mocno(przy wlaczonym ESP) i nie ma szans zeby obrocilo autem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i jak koledzy wczesniej pisali układ ESP wykorzystuje układ hamulcowy i poprzez hamowanie poszczegolnych kol "prostuje" nasze auto.

[Kristoforos]

@leszek piesek: mam wrażenie, że Kolega przetestował równomierność brania hamulca ręcznego na obu tylnych kołach, a nie ESP... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Zoltyy]

Przedwczoraj w Gdańsku ESP zaoszczędził mi wydatkw na blacharza - lewy zakręt+lekko podmarznięta droga+nierozsądny kierowca i poślizg jak złoto, ale udało się wyjść z niego dzięki ESP.