Sprawdzanie Numeru VIN

pinek07 · 01-12-2016, 18:51

Witam
Jestes posiadaczem Mondka z 2002r. z silnikiem 2.0 TDCI , mam problem z sprężynką.
Mianowicie podczas przyspieszania powyzej około 2.5tys. obrotów zapala sie spręzynka , samochód dławi sie i po jakiejs chwili gaśnie , po ponownym uruchomieniu problem znika.
Czytałem juz na forum i wiem ze to problem z wtryskami. Byłem u mechaników , sprawdzali poprzez komputer i okazało się że 1 i 2 wtrysk słabo podaje paliwo.

Więc wymiana jest konieczna. Tyko że teraz nie wiem czy wymienic tylko te 2 wtryski czy do tego tez pompę wtryskowa.
chciałbym to zrobic mozliwym najtanszym kosztem i pytanie jest takie czy , kupno wyregenerowanych wtrysków (ok 350 szt) jest dobrym pomyslem czy lepiej nowe, i czy Pompę tez odrazu naprawiać czy regenerować. Czy nie ma potrzeby ruszania pompy jeśli po wymianie wtrysków problem zniknie.
Proszę o odpowiedz
Pozdrawiam

TomCat · 01-12-2016, 19:05

wtryski padają z powodu pompy, która się "łuszczy" i zatyka wtryski opiłkami. Jak zrobisz same wtryski to za chwilę będziesz miał to samo. Więc musisz zrobić wtryski, pompę no i gruntowne czyszczenie całego układu.
Zwykle się to wszystko regeneruje.

aprox99 · 01-12-2016, 19:26

Jeśli pompa się łuszczy to powinny być opiłki w filtrze paliwa.trzeba go rozciąć i sprawdzić.Jak znajdziesz tam opiłki to i pompa do roboty.Ale u ciebie tylko dwa wtryski źle podają dlatego typuję że po ich wymianie będzie ok

pinek07 · 07-12-2016, 09:30

A jeszcze takíe pytanko ? Na ile taka naprawa starczy? Pojezdze chociaz rok po regeneracji pompy i wtrysków ,?

stecus · 07-12-2016, 10:01

Po samodzielnej wymianie zaworków w moim mondeo wtryskiwacze pracują już 80 tyś km bez zastrzeżeń, ostatnio robiłem przelewy i wyszło 20 ml na 4 minuty, wszystkie po równo. Pompy nigdy nie robiłem, opiłków brak, przebieg auta bliżej nie określony, licznik był cofany o około 150 tyś km przez handlarza, (znalazłem kartkę z wymiany oleju pod gąbką w schowku w podłokietniku, pewnie specjalnie zostawił) aktualny stan licznika 233 tyś.

aprox99 · 07-12-2016, 10:48

Jeśli naprawa została wykonana porządnie z nowymioi zaworkami i końcówkami to masz jak nowe wtryski

stecus · 07-12-2016, 11:16

Końcówki wymieniałem później, mają przejechane około 30 tyś km mniej niż zaworki, silnik brzydko pracował, było słychać metaliczne stuki przy lekkim dodawaniu gazu. Zaworki i końcówki założyłem oryginalne Delphi. Po wymianie końcówek, fachowo rozpylaczy, silnik zaczął pracować niesamowicie cicho i równo, latem kiedy działa wiatrak od klimy nie słychać że to diesel, auto zyskało na dynamice w zakresie do 2000 obr/min. Wtryskiwacze z mk3 TDCi są banalnie proste w budowie, ważne aby je czysto poskładać.

01-12-2016, 18:51	#1
pinek07 ford::amateur Zarejestrowany: 11-09-2016 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 2	Wtryski co i jak? Witam Jestes posiadaczem Mondka z 2002r. z silnikiem 2.0 TDCI , mam problem z sprężynką. Mianowicie podczas przyspieszania powyzej około 2.5tys. obrotów zapala sie spręzynka , samochód dławi sie i po jakiejs chwili gaśnie , po ponownym uruchomieniu problem znika. Czytałem juz na forum i wiem ze to problem z wtryskami. Byłem u mechaników , sprawdzali poprzez komputer i okazało się że 1 i 2 wtrysk słabo podaje paliwo. Więc wymiana jest konieczna. Tyko że teraz nie wiem czy wymienic tylko te 2 wtryski czy do tego tez pompę wtryskowa. chciałbym to zrobic mozliwym najtanszym kosztem i pytanie jest takie czy , kupno wyregenerowanych wtrysków (ok 350 szt) jest dobrym pomyslem czy lepiej nowe, i czy Pompę tez odrazu naprawiać czy regenerować. Czy nie ma potrzeby ruszania pompy jeśli po wymianie wtrysków problem zniknie. Proszę o odpowiedz Pozdrawiam

01-12-2016, 19:05	#2
TomCat ford::specialist Zarejestrowany: 08-03-2007 Skąd: Rybnik Model: Smax + V70 Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo Rocznik: 16+02 Postów: 845	Odp: Wtryski co i jak? wtryski padają z powodu pompy, która się "łuszczy" i zatyka wtryski opiłkami. Jak zrobisz same wtryski to za chwilę będziesz miał to samo. Więc musisz zrobić wtryski, pompę no i gruntowne czyszczenie całego układu. Zwykle się to wszystko regeneruje. __________________ Obecnie na pokładzie: S-Max 2.o TDCI + S-Max II 2.o TDCI + Volvo V70 2,4 wolnyssak :-)

01-12-2016, 19:26	#3
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: Wtryski co i jak? Jeśli pompa się łuszczy to powinny być opiłki w filtrze paliwa.trzeba go rozciąć i sprawdzić.Jak znajdziesz tam opiłki to i pompa do roboty.Ale u ciebie tylko dwa wtryski źle podają dlatego typuję że po ich wymianie będzie ok

07-12-2016, 09:30	#4
pinek07 ford::amateur Zarejestrowany: 11-09-2016 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 2	Odp: Wtryski co i jak? A jeszcze takíe pytanko ? Na ile taka naprawa starczy? Pojezdze chociaz rok po regeneracji pompy i wtrysków ,?

07-12-2016, 10:01	#5
stecus ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-01-2010 Skąd: Biała Podlaska Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual Rocznik: 2017 Postów: 733	Odp: Wtryski co i jak? Po samodzielnej wymianie zaworków w moim mondeo wtryskiwacze pracują już 80 tyś km bez zastrzeżeń, ostatnio robiłem przelewy i wyszło 20 ml na 4 minuty, wszystkie po równo. Pompy nigdy nie robiłem, opiłków brak, przebieg auta bliżej nie określony, licznik był cofany o około 150 tyś km przez handlarza, (znalazłem kartkę z wymiany oleju pod gąbką w schowku w podłokietniku, pewnie specjalnie zostawił) aktualny stan licznika 233 tyś.

07-12-2016, 10:48	#6
aprox99 ford::expert Imię: Piotr Zarejestrowany: 30-10-2007 Skąd: Bytom/Lünen Model: Audi A4 TDI,Fiesta Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM Rocznik: 2014,2014 Postów: 2,076	Odp: Wtryski co i jak? Jeśli naprawa została wykonana porządnie z nowymioi zaworkami i końcówkami to masz jak nowe wtryski

07-12-2016, 11:16	#7
stecus ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-01-2010 Skąd: Biała Podlaska Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual Rocznik: 2017 Postów: 733	Odp: Wtryski co i jak? Końcówki wymieniałem później, mają przejechane około 30 tyś km mniej niż zaworki, silnik brzydko pracował, było słychać metaliczne stuki przy lekkim dodawaniu gazu. Zaworki i końcówki założyłem oryginalne Delphi. Po wymianie końcówek, fachowo rozpylaczy, silnik zaczął pracować niesamowicie cicho i równo, latem kiedy działa wiatrak od klimy nie słychać że to diesel, auto zyskało na dynamice w zakresie do 2000 obr/min. Wtryskiwacze z mk3 TDCi są banalnie proste w budowie, ważne aby je czysto poskładać.