|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
05-06-2004, 19:43 | #1 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 10-03-2004
Skąd: Włocławek
Model: Focus C-Max Gold
Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10
Rocznik: 11.05.2004
Postów: 775
|
Instalacja LPG problem przy zapłonie ?
Witam a wiec mam nastepujacy problem podczas odpalania samochodu na gazie nie moze od razu zapalic po 3 -4 probach to sie udaje lecz przy podjezdzie do skrzyzowania gasnie dopiero po rozgrzaniu silnika i przejezdzie dluzszej prostej jest wszystko wporzadku. I tu jest pytanie czy tak powinno byc ?
__________________
Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca |
02-08-2004, 11:55 | #2 |
ford::beginner
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-07-2004
Skąd: Białystok
Model: Focus MK1
Silnik: 1.6
Rocznik: 2003
Postów: 44
|
Nie powinno tak być. Przedewszystkim nigdy nie uruchamiaj silnika na LPG, tylko na benzynie, dobrze też aby silnik nie przechodził na gaz dopóki reduktor nie ogrzeje się do ok 30 stopni.
Kłopot z uruchomieniem na gazie wynika z "pustego kolektora dolotowego" i silnik mósi się trochę pokręcić zanim zaśsie odpowiednią mieszankę. Ponadto temperatura gazu podczas rozprężania spada o ok 90 stopni, tak więc uruchamiając zimny silnik na gazie możesz doprowadzić do przymarźnięcia reduktora i to jest powodem gaśnięcia silnika. Oczywiście wszystko to teoria, ale każdy silnik będzie pracował dobrze przy przestrzeganiu tych regół, oczywiście są też takie układy instalacja - silnik, że będą dobrze pracowały i na zimnym silniku, lecz nie ma w tym zakresie żadnych regół. |
02-08-2004, 13:01 | #3 |
ford::professional
Zarejestrowany: 25-06-2004
Skąd: Kraków
Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia
Silnik: 1.0, 2.0 TDCi
Rocznik: 2004, 2005
Postów: 1,976
|
Nie ma regul to fakt, no i odpalanie zawsze na benzinie. Ja tam przelaczam na gaz dopiero jak poczuje z nawiewu cieple pow i wskazowka temp wchodzi mi na kawalek bialego pola pod normal. Nigdy wczesniej.
|
04-08-2004, 12:34 | #4 | |
ford::beginner
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 07-07-2004
Skąd: Białystok
Model: Focus MK1
Silnik: 1.6
Rocznik: 2003
Postów: 44
|
Cytat:
Napisz coś więcej o silniku. Jaki wtrysk benzyny, regulacja wolnych obrotów przez kanał obejściowy przepustnicy, czy przez regulację przepustnicy? |
|
04-08-2004, 13:06 | #5 |
ford::professional
Zarejestrowany: 25-06-2004
Skąd: Kraków
Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia
Silnik: 1.0, 2.0 TDCi
Rocznik: 2004, 2005
Postów: 1,976
|
Wolne obroty mi nie faluja, po spuszczeniu nogi z gazu obroty czasem spadaja na 600 lub 700 obrotow, ale wracaja od razu na wlasciwy stan. Co do szczegolow instalacji to ich nie znam, sa 2 zawory na filtrze pow. na wypadek strzalu. Kolektor mam plastikowy. A i z tego co wiem na gaz powinno sie przechodzic po nagrzaniu silnika a zarazem i reduktora ktory zamienia gaz z postaci plynnej na lotna.
|
24-08-2004, 15:16 | #6 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-03-2004
Postów: 38
|
Podstawowe pytanie, ile przejechane na LPG masz? Miałem podobną sytuację i winny był parownik, a konkretnie elektrozawór w parowniku, który zamiast op wyłączeniu zapłonu odcinać dopływ gazu do silnika pozostawał otwarty, czego efektem było permanentne "zapychanie" gazem silnika i kłopoty przy uruchomieniu. Przy uruchamianiu zimnego silnika pomagało wyłącznie lekkie wciskanie gazu, odpalał z trudem i przez kilknanaście sekund po uruchomieniumusiał być przytrzymany gaz na obrotach ok 2tys. rpm. Wymiana parownika spowodowała ze odpala od dotknięcia, spadło tez o około 2l/100km zuzycie gazu!!!!
Pozdrawiam voshon 1998 Escort Combi 1.8 16V Fun + LPG!!!!!!!!!!!! |
14-09-2004, 19:02 | #7 |
ford::average
Zarejestrowany: 29-08-2004
Skąd: NJ Keansburg
Model: Fusion usa
Silnik: 2,3l
Rocznik: 2008
Postów: 98
|
Jezeli z instalacją jest wszystko w porządku to co pisze misiek 683 jest jaknajbardziej oczywista sprawą .Praw fizyki nie uda nam sie zmienić i w parowniku temperatura wody musi być taka by mogła rozprężyć gaz. Jężeli jadę jeszcze na zimnym silniku na gazie to staram się nie schodzić z obrotów raptownie tylko powoli lub na luzie staram się utrzymać
wyzsze obroty.
__________________
Fusion 2,3 l VW Passat 1,8t VW Jetta 2,5 |
14-09-2004, 23:35 | #8 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 10-03-2004
Skąd: Włocławek
Model: Focus C-Max Gold
Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10
Rocznik: 11.05.2004
Postów: 775
|
O to chodzi ze w zimie nie mialem najmniejszych problemow przy odpaleniu i jezdzie przy nierozgrzanym silniku na LPG a latem własnie zaczeły pojawiac sie te problemy z gasnieciem przy dojezdzie do skrzyzowania gdy wrzucam na luz a to dziwne gdyz zima powinien sie tak zachowywac a nie latem wymienilem reperaturki parownika ale to nic nie pomoglo i nie mam pojecia czego to wina krokowaca mam wporzadku.
__________________
Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca |