Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[Woytas]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Teraz 160 tyś a za 6 miesięcy bedzie 180, bedzie tylko drożej.

leć i kupuj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .. te opowieści sprzedawców .. może i zdrożej tylko jak place będą pełne to rabaty rzędu 20% od katalogu szybko wrócą

[niko123]

Zapomnij o pelnych placach, za 7 lat koniec produkcji spalinowych a teraz albo czekach na auto 1,5 roku albo kupujesz cos z placu z zerowym rabatem.
Jesli myslisz ze to sie zmieni to " nadzieja matka ..... ''

Info najnowsze
Według informacji Bloomberga do 2025 roku Opel zmniejszy zatrudnienie o co najmniej 2,1 tys. miejsc pracy. Następnie plan zakłada, że do 2029 roku w dwóch turach zwolnionych zostanie kolejne 2 tys. osób.

Informacja ogolna produkcja wszystkich marek
liczba wyprodukowanych aut w 2023-2024 Europie może spaść od 3 do 4 mln sztuk. To bardzo podobny wynik do tego, z jakim branża motoryzacyjna musiała się zmierzyć podczas lockdownu pomiędzy marcem a majem 2020 r. Zgodnie z danymi ACEA wówczas zanotowano zmniejszenie produkcji o 3,65 mln


Poczytaj o zmniejszeniu produkcji forda i innych marek a ty liczysz ze beda wiecej produkowac i place sie zapelnia ��

Rok 2023 może jeszcze przynieść pewne podwyżki cen nowych aut, ale ich skala będzie mniejsza niż w 2022 roku. Myślę, że samochody zdrożeją co najwyżej o 10%, ale pod warunkiem, że nie nastąpi gwałtowne osłabienie złotego, to znaczy, że nie zobaczymy ponownie dolara czy euro po ok. 5 zł.3 sty 2023

160 tys x10%= 176 a napisalem 180 w ciemno a to nie pewne ile bo moze nie 10% a 20% bedzie.

[kaan1]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapomnij o pelnych placach, za 7 lat koniec produkcji spalinowych

Zakaz sprzedaży spalinowych aut w EU to od 2035 wg aktualnych ambicji. Ale w 2027 będzie to rewidowane, gdyż sama Komisja nie jest pewna czy będzie realne przejście na 100% EV w 2035.

Liczba sprzedanych aut aktualnie maleje nie dlatego że się ich nie produkuje. Ludzie nie kupują ze względu na wzrost cen, inflację i pogorszenie sytuacji ekonimcznej + niepewność polityczna. Wystarczy popatrzeć jak drastycznie zmienia się średni wiek samochodów. Ostatnio znajomy kupował auto. Też miało być za kilka miesięcy, a okazało się, że zeszło z produkcji w ciągu miesiąca (tzn. było w planach produkcyjnych już w momencie zakupu). Potem 2 miesiące zajął transport do kraju. W większości przypadków to sprzedawcy wytwarzają sztuczną panikę i windują ceny aby kompensować spadek sprzedaży.

[niko123]

Mieszkam w De ludzie kupuja jak kupowali wczesniej kase maja ale problem to spadek produkcji i czas oczekiwania ( sam kupilem nowki stingera i nisaana juke w 2022 to wiem co sie dzieje dokladnie )
6x wiecej sie sprzedaje w De jak w Pl i jedyny problem dlaczego nie wiecej to produkcja i czasy, wiele znajomych tez by kupilo nowego ale jak maja czekac 1,5 roku jeszcze bez gwarancji czy auda sie z automatem i naglosnieniem premium to wola od reki kupic używane auto, ja mialem czas i czekalem na oba.
Najlepsze jest to że np juke kupilem z takim rabatem że teraz rocznikowo roczny juke jest wiecej warny jak nowy co kupilem, czyli teraz gdybym sprzedawal rocznego bo mam rocznik 2022 to wezme wiecej kasy jak za nowego co zaplaciłem do produkcji. ( wszysko dzieki temu że w 2021 zamawiajac oba auto dostalem super rabat i w 2022 używane auta bardzo podrożały.


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wkleje linka co pisze prasa w De
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

po przetlumaczeniu z niemieckiego z tego linka :


Każdy, kto zamówił nowy samochód, często musi długo czekać na dostawę, ponieważ wciąż brakuje półprzewodników. Wojna na Ukrainie spowalnia również produkcję pojazdów. Co nabywcy nowych samochodów powinni wiedzieć teraz.

Nowoczesne samochody są uzależnione od półprzewodników

Wiązki przewodów nie można doposażyć

Wąskie gardła w wyniku pandemii korony

Nowy samochód zamówiony, stary sprzedany. Jednak dostawa wielu nowych samochodów jest obecnie opóźniana w nieskończoność. Powód: po tym, jak przemysł motoryzacyjny wyszedł z kryzysu związanego z koronawirusem, oprócz braku chipów istnieje obecnie zagrożenie niedoborami wiązek przewodów – miliony samochodów nie mogą zostać zbudowane na czas z powodu brakujących komponentów.

Spis treści

Uprzęże: Produkcja ograniczona

Kryzys chipowy: wąskie gardła w półprzewodnikach

Opóźniona dostawa: kupujący mają te prawa

Czy istnieje rekompensata dla kupujących?

Uprzęże: Produkcja ograniczona
Wojna na Ukrainie spowalnia produkcję pojazdów w Niemczech. Wielu producentów musiało ograniczyć produkcję z powodu braku części od dostawców w strefie działań wojennych. Główny nacisk kładziony jest tutaj na wiązki kablowe, dla których Ukraina stała się ważnym miejscem produkcji. Zanim fabryki w innych lokalizacjach będą mogły przejąć pracę ukraińskich fabryk, mogą minąć miesiące.

Wiązki elektryczne to jeden z elementów potrzebnych na samym początku budowy samochodu. Jeśli ich brakuje, cała produkcja zostaje zatrzymana, ponieważ nie można ich doposażyć. Półprzewodniki często można zainstalować dopiero w późniejszym czasie.

Kryzys chipowy: wąskie gardła w półprzewodnikach
Nowoczesne pojazdy nie byłyby już możliwe bez półprzewodników. Są głównym składnikiem układów scalonych, które regulują zachowanie podczas jazdy, jazdy i hamowania w samochodach, na przykład w jednostkach sterujących. Sterują również poduszkami powietrznymi i systemami wspomagającymi.

Producenci samochodów pozyskują komponenty techniczne w większości od dostawców – ale ci obecnie prawie nie otrzymują półprzewodników. Rezultat: produkcja wielu pojazdów jest opóźniona.


Prawie nic nie działa bez nich w nowoczesnych pojazdach: mikroczipy z półprzewodnikami © stock.adobe.com/Edelweiss
I dlatego brakuje półprzewodników: chipy mają datę ważności i powodują koszty przechowywania. Dlatego prawie nie ma zapasów. Jeśli u dostawców surowców występują wąskie gardła, natychmiast prowadzi to do problemów w produkcji samochodów. Ze względu na pandemię koronową było to chwilowo wstrzymane, zamówienia na półprzewodniki zostały zmniejszone lub anulowane. Teraz przemysł samochodowy pozostaje w tyle, produkcja w niektórych zakładach całkowicie się zatrzymała.

Nie należy oczekiwać, że sytuacja na rynku światowym ulegnie w najbliższym czasie poprawie. W tym celu nowe zakłady musiałyby rozpocząć produkcję chipów, a globalne łańcuchy dostaw musiałyby ponownie funkcjonować płynnie. A samo Apple potrzebuje tyle chipów, ile światowy przemysł samochodowy.

[Woytas]

Zejdź na ziemie i nie porówuj sytuacji z 2021 do 2023 , już w tej chwili w markach premium otwierasz drzwi i dostajesz rabaty , pomijając obniżki oprocentowania leasingów , salonach jak i w fabrykach doskonale wiedzą , że za chwilę sprzedaż padnie na pysk tak samo jak budowlanka , eldorado covid-owe i bajka o zerwanych lańcuchach dostaw to pieśń przeszlości , fabryki w azji mają już nadwyżki półprzewodników na kilka miesięcy do przodu , a Ty tu zajeżdżas⁵z wróżbami analityków co ɓędzie za kilka lat , nic się nie zmieni elektryki pozostaną niespełnioną bajką z uwagi na brak taniej energii i zerową infrastrukturę

[niko123]

Link z niemiec jest z przed 3 miesiacy wiec aktualny i na czasie, czytasz ze zrozumieniem ?
Ja podaje konkterne dane i linki, to sa fakty a ty ciagle opowiadasz jakieś bajki ? jakie nadwyzki półprzewodnikow ? moze do elektrokow , jakie rabaty w autach premium ? jakies fakty, podaj źródło informacji ? bo ci kolega powiedział ? padne .....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Asamo Apple potrzebuje tyle chipów, ile światowy przemysł samochodowy.

..dobrze , że do tej innowacyjnej firmy Samsung jeszcze nadanża ekrany dostarczać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

Specjalnie teraz byłem na forum bmw, rabaty to 7-8% prywatnie , gdzie dwa lata temu rabaty były 25-30% na auta premium.

[Woytas]

Jedni bywają na forach inni w salonach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .. może czasami odswież cache w przeglądarce albo wnikliwiej czytaj fora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do elektryków ... żeby nieskończyły jak telewizory 3D Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Link z niemiec jest z przed 3 miesiacy wiec aktualny i na czasie, czytasz ze zrozumieniem ?

Sprzedaż w 2022 jest niższa niż 2021. Ale to wcale nie oznacza, że głównym powodem są braki w dostawach komponentów. . Gdyż moce produkcyjne w 2022 wcale nie były niższe od mocy produkcyjnych w 2021. Dodatkowo od stycznia 2023 roku drastycznie (30%) spadła produkcja na największym rynku tj.Chinach. Powodem jest wycofanie się rządu chińskiego tak z dopłat na elektryki jaki i auta z ogniwami paliwowymi. Są może specyficzne sytuacje, że ktoś ma jakieś problemy ze szczególnym wyposażeniem, ale to nie kształtuje ogólnych mocy produkcyjnych. Osoby zdecydowane, często mogły nabyć auto bez opcji wyposażenia. Producenci inwestują kupę kasy w produkcję elektryków i ktoś za to musi zapłacić bo sprzedaż elektryków wciąż jest dużo za mała aby to pokryć, a inwestycje o przedużonej stopie zwrotu nie mają prawa bytu ze względu na inflację. Tyle, że sporo osób decyduje się dalej jeździć starym autem niż kupić nowe za 30-50% wyższą cenę niż 1-2 lata temu.