Sprawdzanie Numeru VIN

frugo · 06-12-2011, 15:53

Witam.
Od pewnego czasu borykam się z problemem falowania obrotów. Dzieje się to tylko i wyłącznie podczas dojeżdżania do świateł z wciśniętym sprzęgłem lub na luzie. Obroty wahają się kilka razy między między 400 a 1000 obr/min a w końcu stabilizują się na 800. Nie występuje to podczas postoju czy zimnym silniku. Wykres tego wahania widać na zdjęciu pierwszym czerwona linia to obroty, fioletowa sonda lambda, a zielona to podciśnienie.

Moje pytanie dotyczy wszystkich elementów układu podciśnienia. Chodzi mi o ich identyfikacji i sposób działania. Proszę o potwierdzenie moich dotychczasowych ustaleń. Do tej pory wyczyściłem zawór biegu jałowego (krokowiec) oraz czujnik MAP i brak poprawy. Teraz wziąłem na cel zaworek widoczny na zdjęciu 2. O ile dobrze to rozpoznałem to jest to zaworek odpowiadający za ruch klapek w kolektorze ponieważ jeden wężyk z niego wchodzi do kolektora a drugi do elementu który steruje klapkami przy gwałtownym dodaniu gazu. Zaznaczam że posiadam klapki w kolektorze ale były sprawdzane i mocno się trzymają więc zostały.

Czy puszczanie przez niego powietrza może być powodem falowania? Czy ktoś go rozbierał może i czyścił? Czy jego awaria może powodować, że klapki na wolnych obrotach lekko się ruszają i dlatego obroty falują?

Kolejne pytanie to jakie powinno być na wolnych obrotach podciśnienie w kolektorze?

Ostatnie pytanie to za co odpowiedzialny jest element ze zdjęcia 3, również związany z podciśnieniem? Czy to wszystkie elementy które mogą powodować falowanie obrotów poza oczywiście EGR?