Dziwne zachowanie skrzyni automatycznej CVT

[kuzi4]

Witam, mam "mały" problem ze skrzynią CVT. Mianowicie kilka razy przy zatrzymywaniu się auto zgasło mi w taki sposób jak by w manualu nie wcisnąć sprzęgła przed samym zatrzymaniem. W czasie jazdy nie ma problemu ze skrzynią - biegi zmienia prawidłowo. Olej i filtr mam nowy, czyszczony sterownik i elektrozawory. W starym oleju były opiłki metalu. Pacjent to c-max 1,6 tdci 2005r. Czyżby umierało sprzęgło hydrokinetyczne?

[grodek75]

Jeżeli w starym oleju były opiłki metalu to kto na litość boską zalał Ci tą skrzynię nowym olejem nie diagnozując nawet skąd one się wzięły???
Zwłaszcza w tym konkretnym modelu skrzyni.
Najczęstszą awarią tej transmisji jest faktycznie sprzęgło hydrokinetyczne, ale objawy które podajesz wskazują raczej na awarię sterownika. Choć być może prapczyczyną są kawałki metalu ze sprzegła.
Tak czy owak według mnie (a przeżyłem już awarię tej skrzyni i wszelke z nią związane konsekwencje) najpierw diagnostyka komputerowa (jeżeli to usterka sterownika to da się to zdiagnozować), a decyzje później.
Nie jeździłbym jednak z tym licząc, że "się rozejdzie".

[kuzi4]

Nie jeżdżę, już sprzęgło kupione. Diagnostyka skrzyni zrobiona - jedyny błąd to przepływomierz! Sterownik (elektrozawory) czyszczone w myjce ultradźwiękowej. Jeżeli problem by się powtórzył to do powiedziano mi, że do wymiany konwerter i tak właśnie zrobię.

[majek-k]

witam, i jak? pomogła wymiana sprzęgła?

[kuzi4]

Tak, po wymianie konwertera jest OK, a raczej było do wczoraj... Dziwny dźwięk się pojawił (jakby wycie, cichnące wraz ze spadkiem obrotów) i przy ruszaniu jakby mocy brakowało, a jak włączę na trasie tempomat to auto ma problem z utrzymaniem prędkości jak pojawi się wzniesienie. Obstawiam pompę oleju w skrzyni lub znów sprzęgło. Podłączę do komputera, sprawdzę poziom i jakość oleju w skrzyni, w razie potrzeby uzupełnię i wtedy zobaczę co i jak będzie.

[majek-k]

[sprawdzę poziom i jakość oleju w skrzyni, w razie potrzeby uzupełnię .[/QUOTE]

jak to się robi?

[kuzi4]

W misce olejowej skrzyni, od sopdu jest korek. Odkręcasz go i jeżeli olej z niego się nie wylewa to musisz go uzupełnić. Temperatura skrzyni jest bardzo ważna (ok. 40 st. C) Zanim odkręcisz korek do sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni musisz wykonać całą procedurę przygotowawczą. Temperatura skrzyni 40 st. C, podnosisz samochód, uruchamiasz silnik, przechodzisz przez wszystkie położenia lewarka (P, R, N, D) na każdym zatrzymując się na około 3 sekundy. Wrzucasz N, gasisz silnik i możesz brać się za saprawdzanie poziomu oleju. Jeżeli olej z korka się wylewa to jest ok (nie przyglądaj się za długo cieknącemu olejowi tylko szybko zakręć korek), jeżeli ledwo kapie lub nic nie dzieje się to musisz płyn (wszędzie gdzie napisałem olej to popełniłem błąd - to jest płyn) uzupełnić. Niestety nie jest to łatwe ze względu na idiotyczne umiejscowienie wlewu...