Sprawdzanie Numeru VIN

kicaj · 10-12-2007, 18:51

Hej,
mam nowy problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
otoz w przeciagu roku (na swieta, czyzby to "prezent" od Mikolaja??) padl mi 2 razy pasek wieloklinowy (pasek wielorowkowy) ten od klimy i alternatora...
zastanawiam sie co moze byc przyczyna...
za pierwszym razem rolka napinacza byla peknieta wiec stwierdzilem -wada fabryczna i tyle... wymienilem wszystko...
teraz jeszcze nie wiem, narazie auto dojechalo do warsztatu, na dzien dobry zaspiewali 155EUR... 50 za paski + za wymiane...

dobrze pamietam ze sa tam dwa paski??

zastanawiam sie co moze byc powodem, jesli to cos siedzi mi w silniku i niszczy paski, no i ile bedzie kosztowala naprawa...
jako jeden z tematow poruszanych bylo zatarcie sprezarki od klimy... ile moze naprawa/wymiana tego kosztowac? Jakie sa tego objawy?
dodam ze klima chodzi normalnie, zadnych problemow - jedyne co mi sie nasuwa to to ze podczas zalaczania na wolnym biegu czuje szarpniecia silnikiem (gdy klima ON i OFF) oraz spadek mocy przy wlaczonej klimie... ale to chyba normalne objawy...
a moze alternator?? mial ktos podobny problem?? nie znalazlem zadnej informacji na forum o tym... a moze nie ma takiego problemu??
czy ktos wie jak zdiagnozowac ten problem??

druga rzecz - ale z tym zwiazana jak reklamowac stary pasek??
auto bylo naprawiane w AutoShell a pasek kupowany w Fordzie (bylo to 24.12 w sobote po poludniu...) czy to ma sens i jak to zalatwic. Dodam ze robione to bylo w Polsce a auto jest na DE blachach...

dzieki za odpowiedz
darek

fordlodz · 10-12-2007, 20:21

to szarpanie jest trochę dziwne, to nie powinno być odczuwalne

kicaj · 10-12-2007, 20:36

moze zle sie wyrazilem... czuc pod pedalem jakby obroty sie zmienialy, bron boze nie telepie autem...

bary · 10-12-2007, 20:37

Coś tam zaciera się i niszczy pasek.
Mam na mysli łozysko
np. alternatora,
a może i sprzęgło od klimy mówi dowidzenia.

dartro · 10-12-2007, 20:55

Witam.Podłączę się do tematu.Miałem identyczny przypadek tznGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.o wymianie napinacza,rolek prowadzących ,koła pasowego i paska wielorowkowego ,wszystko oryginał.
Po przejechaniu ok 2tys. urwało pasek !!!
Z braku nowego paska mechanik założył spowrotem stary pasek ,narazie chodzi ale
też zastanawiam się nad przyczyną uszkodzenia.

kicaj · 10-12-2007, 21:11

Cytat:

Napisał bary

Coś tam zaciera się i niszczy pasek.
Mam na mysli łozysko
np. alternatora,
a może i sprzęgło od klimy mówi dowidzenia.

dzieki za odpowiedz i ja tak mysle... a wiec lozysko od alternatora tez moze byc przyczyna...
ale jak to zdiagnozowac?? i ile kosztuje naprawa??

[ Dodano: 11-12-2007, 16:16 ]
ok,
wiec tak: odebralem auto ponoc wszystko ok - nic nie stwierdzili - przypuszczaja ze pasek po ostatniej wymianie byl za mocno naciagniety i to spowodowalo szybsze zuzycie...
co o tym sadzicie??

kicaj · 29-03-2008, 21:40

dalszy ciag historii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w styczniu zaczelo piszczec - co ciekawe jest jakas zbierznosc pomiedzy dluga trasa (1000km w jedna strone) a piszczeniem - i za pierwszy za drugim i za trzecim razem uslyszalem piszczenie po dlugiej trasie...

wiec w styczniu umowilem sie w serwisie - wymienili napinacz + wszystkie rolki (pasek z grudnia zostawili) a przypominam rok wczesniej wymienilem napinacz... a teraz po swietach znow piszczy... tzn narazie rano jak jest zimny to slychac potem cichnie... choc przed chwila tez cos slyszalem... zaznaczam ze siedze w zamknietym aucie - na polu bardziej slychac...
na co mam sie nastawiac? alternator czy klima? a moze cos innego? wspomaganie nie pije oleju, klima chodzi, alternator laduje choc sam akku juz slaby (swieci sie kontrolka abs + recznego przez moment)

kreeecik · 29-03-2008, 22:43

Pytanie najważniejze; wymieniałeś też koło dwumasowe małe?

kicaj · 29-03-2008, 23:01

Cytat:

Napisał kreeecik

Pytanie najważniejze; wymieniałeś też koło dwumasowe małe?

zdaje sie ze nie...
za bardzo sie nie moglem dogadac w serwisie (ATU) ale z tego co pamietam to na rachunku byly tylko napinacz i rolki... a gdzie to male kolo dwumasowe jest??
i co ono robi? i chyba najwazniejsze ile ono kosztuje?
dzieki za info... w kazdym badz razie jade w przyszlym tygdniu do ATU na "reklamacje"...zobaczymy co sie bedzie dzialo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kreeecik · 30-03-2008, 09:59

Koło dwumasowe małe/pasowe jest najważniejsze, jest to koło napędzające pasek i posiada ono w sobie tłumik drgań. Fabryczne koło pasowe jest do kitu, szybko pada, nowe podobno jest wieczne. Cena ok 400zł z przesyłką.
Zmień serwis, mechanika i opierdziel, jak się nie znają na robocie niech się za to nie biorą. Jak wymieniasz to tylko w komplecie pasek, napinacz, koło pasowe nigdy oddzienie, bo za chwilę będziesz to wymieniał jeszcze raz.

10-12-2007, 18:51	#1
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	[MK3] problem z paskiem wielorowkowym Hej, mam nowy problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. otoz w przeciagu roku (na swieta, czyzby to "prezent" od Mikolaja??) padl mi 2 razy pasek wieloklinowy (pasek wielorowkowy) ten od klimy i alternatora... zastanawiam sie co moze byc przyczyna... za pierwszym razem rolka napinacza byla peknieta wiec stwierdzilem -wada fabryczna i tyle... wymienilem wszystko... teraz jeszcze nie wiem, narazie auto dojechalo do warsztatu, na dzien dobry zaspiewali 155EUR... 50 za paski + za wymiane... dobrze pamietam ze sa tam dwa paski?? zastanawiam sie co moze byc powodem, jesli to cos siedzi mi w silniku i niszczy paski, no i ile bedzie kosztowala naprawa... jako jeden z tematow poruszanych bylo zatarcie sprezarki od klimy... ile moze naprawa/wymiana tego kosztowac? Jakie sa tego objawy? dodam ze klima chodzi normalnie, zadnych problemow - jedyne co mi sie nasuwa to to ze podczas zalaczania na wolnym biegu czuje szarpniecia silnikiem (gdy klima ON i OFF) oraz spadek mocy przy wlaczonej klimie... ale to chyba normalne objawy... a moze alternator?? mial ktos podobny problem?? nie znalazlem zadnej informacji na forum o tym... a moze nie ma takiego problemu?? czy ktos wie jak zdiagnozowac ten problem?? druga rzecz - ale z tym zwiazana jak reklamowac stary pasek?? auto bylo naprawiane w AutoShell a pasek kupowany w Fordzie (bylo to 24.12 w sobote po poludniu...) czy to ma sens i jak to zalatwic. Dodam ze robione to bylo w Polsce a auto jest na DE blachach... dzieki za odpowiedz darek __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

10-12-2007, 20:36	#3
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	moze zle sie wyrazilem... czuc pod pedalem jakby obroty sie zmienialy, bron boze nie telepie autem... __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

10-12-2007, 20:37	#4
bary ford::professional Imię: Ryszard Zarejestrowany: 22-02-2007 Skąd: Koło Model: Ford Galaxy Silnik: 1,9 TDI (AUY) Rocznik: 2002 Postów: 1,393	Coś tam zaciera się i niszczy pasek. Mam na mysli łozysko np. alternatora, a może i sprzęgło od klimy mówi dowidzenia. __________________ Pozdrawiam Rysiek Poprzednie auto: Mondeo MkII V6 Ghia

29-03-2008, 21:40	#7
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym dalszy ciag historii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w styczniu zaczelo piszczec - co ciekawe jest jakas zbierznosc pomiedzy dluga trasa (1000km w jedna strone) a piszczeniem - i za pierwszy za drugim i za trzecim razem uslyszalem piszczenie po dlugiej trasie... wiec w styczniu umowilem sie w serwisie - wymienili napinacz + wszystkie rolki (pasek z grudnia zostawili) a przypominam rok wczesniej wymienilem napinacz... a teraz po swietach znow piszczy... tzn narazie rano jak jest zimny to slychac potem cichnie... choc przed chwila tez cos slyszalem... zaznaczam ze siedze w zamknietym aucie - na polu bardziej slychac... na co mam sie nastawiac? alternator czy klima? a moze cos innego? wspomaganie nie pije oleju, klima chodzi, alternator laduje choc sam akku juz slaby (swieci sie kontrolka abs + recznego przez moment) __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

29-03-2008, 22:43	#8
kreeecik ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: Pabianice Postów: 471	Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym Pytanie najważniejze; wymieniałeś też koło dwumasowe małe?

10-12-2007, 20:21	#2
fordlodz ford::average Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Uć Model: mondeo, astra Silnik: tdci130, c20ne Rocznik: 2003, mieszany Postów: 111	to szarpanie jest trochę dziwne, to nie powinno być odczuwalne

10-12-2007, 20:55	#5
dartro ford::average Zarejestrowany: 10-06-2007 Skąd: Włodawa Model: Mondeo Ghia Fiesta MK7 Silnik: 2.0 TDCI 130km 1,25 82km Rocznik: 2003 2014 Postów: 147	Witam.Podłączę się do tematu.Miałem identyczny przypadek tznGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.o wymianie napinacza,rolek prowadzących ,koła pasowego i paska wielorowkowego ,wszystko oryginał. Po przejechaniu ok 2tys. urwało pasek !!! Z braku nowego paska mechanik założył spowrotem stary pasek ,narazie chodzi ale też zastanawiam się nad przyczyną uszkodzenia.

30-03-2008, 09:59	#10
kreeecik ford::advanced Zarejestrowany: 02-11-2007 Skąd: Pabianice Postów: 471	Re: MKIII problem z paskiem wielorowkowym Koło dwumasowe małe/pasowe jest najważniejsze, jest to koło napędzające pasek i posiada ono w sobie tłumik drgań. Fabryczne koło pasowe jest do kitu, szybko pada, nowe podobno jest wieczne. Cena ok 400zł z przesyłką. Zmień serwis, mechanika i opierdziel, jak się nie znają na robocie niech się za to nie biorą. Jak wymieniasz to tylko w komplecie pasek, napinacz, koło pasowe nigdy oddzienie, bo za chwilę będziesz to wymieniał jeszcze raz.