[Mondeo 2000-2007] po raz kolejny koło pasowe, może tym razem lite?

[tlopuc]

Ja też jeżeli dostępne by było sztywne koło pasowe to bym założył. Moim zdanie ten tłumik drgań może i jest potrzebny ale nie jest konieczny. Drgania które pochodzą od wału korbowego są przecież tłumione paskiem klinowym (jeżeli chodzi o ochronę alternatora i klimy). A dla wału korbowego to raczej bez różnicy jakie tam koło siedzi.
Tylko gdzie takie kupić? Może pasowałoby z innego silnika?

[jackoba1]

kolego ja ten temat drążyłem i takiego koła nie znalazłem, czy podejdzie od jakiegos innego auta? nie wiem ale watpie, zastanawiam sie nad próbnym zaspawaniem kola które posiadam( mowie tu o starym które juz do niczego mi sie nie przyda) lecz musiala by to zrobic osoba z doswiadczeniem zeby to kolo nie zrobilo sie jajowate

[adrian-c]

o ile się nie mylę to czytałem kiedyś na forum że ktoś kupił mondka z zaspawanym kołem pasowym ale nie wiem jak to się skończyło.

[ful]

Napisał Hrabia82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

właśnie przeglądam oferty sklepów internetowych z częściami forda. są też koła pasowe z zeszlifowanym logo. pytanie czy jest jakaś różnica jakościowa w tych częściach bez logo? bo z jakiegoś powodu zostaje ono zeszlifowane?

Przyłączam się do pytania Hrabia82.
Ja także przymierzam się do zakupu własnie takiego kola.Czy te zeszlifowane oznaczenia Forda świadczą o wadach .
Jak się sprawują te z zeszlifowanymi znakami?
I jeszcze jedno pytanie.Czy żeby wymienić uszczelniacz ten przy kole pasowym trzeba spuszczać olej z silnika.I czy da się to zrobić w warunkach domowych,tzn. w kanale?

[tlopuc]

Napisał jackoba1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zastanawiam sie nad próbnym zaspawaniem kola

Ja też mam taki pomysł. Oczywiście trzeba to zrobić profesjonalnie tzn. tak aby było idealnie wyważone. Trzeba dwie części koła dokładnie wycentrować i potem spawać.
Mam dostęp do profesjonalnego sprzętu aby to pospawać i na razie szukam starego koła żeby eksperymentować. Może ktoś z Was ma niepotrzebne ???

[jarkmerk]

Napisał adrian-c Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak sam. Za pierwszym razem zajęło mi to chyba ze 4 godziny - bo zanim coś zrobiłem to się zastanawiałem jak zrobić a się nie narobić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)))

Co do podnoszenia silnika. Za pierwszym razem też się męczyłem, ale znalazłem rozwiązanie - całkowicie przez przypadek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślę że o to Ci chodziło...

Problem stanowi rolka pośrednia gładka przykręcana do silnika (nr 3 na załączonym rysunku), która ze względu na długą śrubę oraz tuleję dystansującą od silnika, nie chce wyjąć bo jest za mało miejsca (miedzy silnikiem a błotnikiem). Rozwiązaniem jest jej rozebranie. Wystarczy płaski śrubokręt.
Od jednej strony rolki jest metalowa osłona na której wybite są numery i nazwy a od drugiej wspomniana tuleja. Trzeba odkręcić śrubę mocującą do silnika a potem włożyć śrubokręt między rolkę a osłonkę i podważyć w kilku miejscach tak żeby odskoczyła osłonka (z wyczuciem ale i zdecydowanie)
Po tym zabiegu mamy udzielnie 3 części:
- osłonkę
- rolkę
- tuleje
Teraz pozostaje wyjąć wszystko (nie stanowi to już problemu) i założyć nowe.

Mam nadzieję że wyjaśnienie jest zrozumiałe. Jeśli nie to mogę zrobić zdjęcia.
Z resztą części nie ma większych problemów co nie oznacza, że jest łatwo ale do zrobienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witaj dobry sposób ale mam małe pytanko przed tym rozkręceniem rolki nr.3 poluzowałeś napinacz aby był lużny pasek ,a koło pasowe łatwo odkręcić bo zdjąć napinacz to jest troche odkrecania ,jak kolega wyżej pisze odkręcić alternator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rustin]

a powiedzcie mi czy wymienić pasek od alternatora?może to mieć wpływ na te drgania,stuuki? nie piszczy nic itd ale wygląda staro.dużo roboty jest przy wynianie paska?

[trocse]

Czy ktoś mógłby krótko zreferować zadania dłumika drgań na kole pasowym wału? Bardzo mnie to interesuje i chętnie poczytam. Dziękuję.

[wojtekjanus]

Dorzucę mały kamyczek do ogródka problemów z kołem pasowym.
Prawda jest taka, że im ktoś więcej jeździ z włączoną klimą, tym koło pasowe szybciej padnie. Koło napędza poprzez pasek kilka agregatów: pompę serwa z pompą wodną (moc potrzebna bardzo mała - rzędu 0,5KM), alternator (przy pełnym obciążeniu i uwzględniając sprawność paska - maksymalnie 2KM) no i właśnie sprężarkę klimy (tu jest pies pogrzebany: 5-7KM). Dodatkowo włączanie się klimy podczas wyższych obrotów silnika powoduje chwilowe dynamiczne, bardzo silne uderzenie na koło pasowe - tak więc, jeżeli włączać klimę, to na wolnych obrotach...
Ja w Transicie tdci mam identyczny silnik jak Mondeo 2,0 tdci 130KM - jeżdżę z włączoną klimą w zasadzie tylko w duże upały; jeżeli jest ok przy otwartych oknach, nie włączam jej - nie z oszczędności, ale dlatego że łatwo się przy klimie... przeziębiam.
Efekt jest taki, że koło pasowe wymieniałem po 185kkm.

[incognitus]

wymienilem kolo pasowe i po 5ooo km juz powoli zaczyna byc slyszalne a wcale na czesciach nie oszczedzalem