Sprawdzanie Numeru VIN

Młynek · 11-12-2008, 09:25

Wczoraj wreszcie zająłem się zaślepieniem EGR'a i już po robocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co prawda sam zawór był zawieszony w pozycji zamkniętej (od tego syfu) ale i tak wyciąłem blaszkę w kształcie uszczelki i na wszelki wypadek zaślepiłem.
Jak będe miał chwilkę zrobie zdjęcie poglądowe.
Na początku trzeba zdjąc osłonę na podszybiu (3 wkręty klucz "10") a następnie kluszem ampulowym (inaczej niektórzy nazywają iimbusowym) odkręcić 4 śróbki. Ja przed odkręcaniem zdjąłem też rurę gumową zasłąniająca nieco dostęp do zaworu, ale ta operacja nie jest niezbędna.
PO odkręceniu 4 śrób zawór EGR mamy w ręku ale trzyma się na wężyku od podciśnienia. Ja zsunąłem go "na chama". (tak samo później zakładałem)
Do zaślepienia zastosowałem blachę miedzianą (resztki z jakiejś obróbki dachu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Postawiłem zawór na blasze, odrysowałem kształt taki jak uszczelka, a następnie wyciąłem nożycami do blachy. Następnie wkrętarką i wiertłem "8" wywierciłem otwory pod śruby i silikonem do wysokich temperatur posmarowałem blachę z obu stron.
Później pozostaje już tylko skręcenie wszystkiego i po robocie.

Przy okazjio sprawdziłem omomierzem rezystancję N75 i okazało się że jest padnięty 27 OMÓW, podczas gdy norma ponoć wynosi od 14 do 20, także upewniłem się co do moich wcześniejszych przypuszczeń i już zamówiłem tą część.

n owicjusz · 29-12-2008, 21:17

Udalo sie.ERG zaslepiony ,kolektor ssacy wyczyszczony(nie wiem jak mi jezdzil wczesniejszy wlasciciel chyba lubil PSJ otwory nie byly wieksze jak 1 cm. teraz auto ma nowe ja az sie zlaklem jak rwie).Jak zimne to kopci jak stary diesel,a poza tym OK.
Pozdrawiam.

gregmaz · 13-01-2009, 19:05

Panowie co z Waszymi obietnicami z wcześniejszych postów. Miały być zdjęcia poglądowe a tu nic.

Pagob · 13-01-2009, 19:58

Panowie była już tu na forum dyskusja na temat zaślepienie EGRa.
I o ile w benzynie ma to jakiś sens (sam zaślepiałem), to w tdi-kach podobno nie jest to najlepszy pomysł.
Chodziło m.in. o turbinkę.

bodzior · 13-01-2009, 20:59

Cytat:

Napisał n owicjusz

Udalo sie.ERG zaslepiony ,kolektor ssacy wyczyszczony(nie wiem jak mi jezdzil wczesniejszy wlasciciel chyba lubil PSJ otwory nie byly wieksze jak 1 cm. teraz auto ma nowe ja az sie zlaklem jak rwie).Jak zimne to kopci jak stary diesel,a poza tym OK.
Pozdrawiam.

Jak tobie się udało odkręcić kolektor? Tam jest takie fatalne dojście

kristoof · 14-01-2009, 20:53

Pagob mógłbyś napisac jak sie zabrac za EGR w 2.0 i gdzie go zlokalizowac no i jak mozesz to jaki efekt przyniosło zaślepienie,silnik mam z gazem, czy to nie wadzi przypadkiem? pozdrawiam :fcp26

Pagob · 14-01-2009, 21:59

kristoof, tu masz link do mojego tematu:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

EGR jest z tyłu silnika, (za krokowcem) - taki bączek z metalową kopułką, do którego dochodzi metalowa rurka od kolektora wydechowego widoczna z przodu silnika (idź "za nią" a dojdziesz do EGRa).

Jeśli zawór masz sprawny, to na wyłączonym silniku wystarczy odpiąć wąż sterujący od podciśnienia i zawór unieruchomisz w pozycji "zamknięty" i po sprawie. Wężyk najlepiej czymś zatkać-zabezpieczyć (ja tam wkręciłem śrubkę).
Gaz tu nie ma znaczenia, po prostu nie będzie ci waliło spalinami na dolot.

kristoof · 14-01-2009, 22:53

dzieki bardzo za odpowiedz :fcp26 jak bede miał chwile to sprobuje cos z tym zrobic, i tak czeka mnie czyszczenie krokowca (oborty czasami faluja :fcp5 ) wiec beda dwie pieczenie :fcp22

gregmaz · 18-01-2010, 19:26

Tydzień temu zaślepiłem mojego EGR. Po tym zabiegu odczułem wyraźny przyrost mocy w dolnym zakresie obrotów 1500-2000. Ponadto na razie nie stwierdziłem innej różnicy ale przynajmniej silnik teraz oddycha czystym powietrzem.

mallo12 · 12-03-2012, 21:51

Cytat:

Napisał gregmaz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tydzień temu zaślepiłem mojego EGR. Po tym zabiegu odczułem wyraźny przyrost mocy w dolnym zakresie obrotów 1500-2000. Ponadto na razie nie stwierdziłem innej różnicy ale przynajmniej silnik teraz oddycha czystym powietrzem.

A ja chciał bym się podzielic moimi doświadczeniami.Zaślepiłem dwa dni temu i owszem poczułem trochę się lepiej zbiera ,ale jest też efekt uboczny daje się usłyszec dośc głośne gwizdanie turbinki po demontażu zaślepki wszystko wraca do normy zawór nie jest sterowany elektronicznie.
Tak więc chciał bym się zapytac dlaczego się tak dzieje no i czy przez takie coś mogę zajechac turbinkę,albo czy jak zrobię otwór w zaślepce to pomoże

11-12-2008, 09:25	#11
Młynek ford::average Zarejestrowany: 29-05-2008 Skąd: Warszawa Ursus Model: GALAXY Silnik: 2.0 TDCi Duratorq 2.0L DOHC CR TC Dsl 143PS Rocznik: 2008 Postów: 88	Re: Zaślepienie EGR-a Wczoraj wreszcie zająłem się zaślepieniem EGR'a i już po robocie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co prawda sam zawór był zawieszony w pozycji zamkniętej (od tego syfu) ale i tak wyciąłem blaszkę w kształcie uszczelki i na wszelki wypadek zaślepiłem. Jak będe miał chwilkę zrobie zdjęcie poglądowe. Na początku trzeba zdjąc osłonę na podszybiu (3 wkręty klucz "10") a następnie kluszem ampulowym (inaczej niektórzy nazywają iimbusowym) odkręcić 4 śróbki. Ja przed odkręcaniem zdjąłem też rurę gumową zasłąniająca nieco dostęp do zaworu, ale ta operacja nie jest niezbędna. PO odkręceniu 4 śrób zawór EGR mamy w ręku ale trzyma się na wężyku od podciśnienia. Ja zsunąłem go "na chama". (tak samo później zakładałem) Do zaślepienia zastosowałem blachę miedzianą (resztki z jakiejś obróbki dachu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Postawiłem zawór na blasze, odrysowałem kształt taki jak uszczelka, a następnie wyciąłem nożycami do blachy. Następnie wkrętarką i wiertłem "8" wywierciłem otwory pod śruby i silikonem do wysokich temperatur posmarowałem blachę z obu stron. Później pozostaje już tylko skręcenie wszystkiego i po robocie. Przy okazjio sprawdziłem omomierzem rezystancję N75 i okazało się że jest padnięty 27 OMÓW, podczas gdy norma ponoć wynosi od 14 do 20, także upewniłem się co do moich wcześniejszych przypuszczeń i już zamówiłem tą część. __________________ Regulamin $23

29-12-2008, 21:17	#12
n owicjusz ford::advanced Zarejestrowany: 23-09-2008 Skąd: BRUKSELA/rOPCZYC Model: Fiesta Silnik: 1.6 Duratec Ti-VCT Rocznik: 2012 Postów: 497	Re: Zaślepienie EGR-a Udalo sie.ERG zaslepiony ,kolektor ssacy wyczyszczony(nie wiem jak mi jezdzil wczesniejszy wlasciciel chyba lubil PSJ otwory nie byly wieksze jak 1 cm. teraz auto ma nowe ja az sie zlaklem jak rwie).Jak zimne to kopci jak stary diesel,a poza tym OK. Pozdrawiam. __________________ Scorpio '89 2.9 12V6 4X4 do zabawy Sierra '92 automat

13-01-2009, 19:05	#13
gregmaz ford::average Zarejestrowany: 10-08-2008 Skąd: pow. cieszyński Model: STYLE Silnik: 1,9 TDI 90 KM Rocznik: 1999 Postów: 169	Re: Zaślepienie EGR-a Panowie co z Waszymi obietnicami z wcześniejszych postów. Miały być zdjęcia poglądowe a tu nic.

13-01-2009, 19:58	#14
Pagob ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 2.0 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372	Re: Zaślepienie EGR-a Panowie była już tu na forum dyskusja na temat zaślepienie EGRa. I o ile w benzynie ma to jakiś sens (sam zaślepiałem), to w tdi-kach podobno nie jest to najlepszy pomysł. Chodziło m.in. o turbinkę. __________________ ICHThYS - Pozdrawiam!

14-01-2009, 20:53	#16
kristoof ford::average Zarejestrowany: 12-12-2007 Skąd: Kraków Model: Galaxy Mk1 Silnik: 2.0 + LPG Rocznik: 1995 Postów: 100	Re: Zaślepienie EGR-a Pagob mógłbyś napisac jak sie zabrac za EGR w 2.0 i gdzie go zlokalizowac no i jak mozesz to jaki efekt przyniosło zaślepienie,silnik mam z gazem, czy to nie wadzi przypadkiem? pozdrawiam :fcp26 __________________ Regulamin pkt. 23 i 24

14-01-2009, 21:59	#17
Pagob ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 2.0 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372	Re: Zaślepienie EGR-a kristoof, tu masz link do mojego tematu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] EGR jest z tyłu silnika, (za krokowcem) - taki bączek z metalową kopułką, do którego dochodzi metalowa rurka od kolektora wydechowego widoczna z przodu silnika (idź "za nią" a dojdziesz do EGRa). Jeśli zawór masz sprawny, to na wyłączonym silniku wystarczy odpiąć wąż sterujący od podciśnienia i zawór unieruchomisz w pozycji "zamknięty" i po sprawie. Wężyk najlepiej czymś zatkać-zabezpieczyć (ja tam wkręciłem śrubkę). Gaz tu nie ma znaczenia, po prostu nie będzie ci waliło spalinami na dolot. __________________ ICHThYS - Pozdrawiam!

14-01-2009, 22:53	#18
kristoof ford::average Zarejestrowany: 12-12-2007 Skąd: Kraków Model: Galaxy Mk1 Silnik: 2.0 + LPG Rocznik: 1995 Postów: 100	Re: Zaślepienie EGR-a dzieki bardzo za odpowiedz :fcp26 jak bede miał chwile to sprobuje cos z tym zrobic, i tak czeka mnie czyszczenie krokowca (oborty czasami faluja :fcp5 ) wiec beda dwie pieczenie :fcp22 __________________ Regulamin pkt. 23 i 24

18-01-2010, 19:26	#19
gregmaz ford::average Zarejestrowany: 10-08-2008 Skąd: pow. cieszyński Model: STYLE Silnik: 1,9 TDI 90 KM Rocznik: 1999 Postów: 169	Odp: Zaślepienie EGR-a Tydzień temu zaślepiłem mojego EGR. Po tym zabiegu odczułem wyraźny przyrost mocy w dolnym zakresie obrotów 1500-2000. Ponadto na razie nie stwierdziłem innej różnicy ale przynajmniej silnik teraz oddycha czystym powietrzem.