[C-MAX 2003-2007] Kręci a nie odpala - P0100

[pioch30]

jutro bede sprawdzał jak wróce z pracy, postaram sie skontaktowac z tedi_k

[tedi_k]

A tam zaraz masa błędów...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Było trochę błędów w module wspomagania elektro-hydraulicznego układu kierowniczego - bez znaczenia w tej sytuacji (kiedyś warto zerknąć na wiązkę czujnika kąta skrętu przy maglownicy).
Był jeden błąd w GEM związany z czujnikiem deszczu - też bez znaczenia.
Natomiast jeden jedyny istotny błąd to P0251 "Injection Pump Fuel Metering Control A".
Sprawdziłem przekaźnik R14 od załączania napięcia na podzespoły silnika - wygląda na działający. Sprawdziłem bezpiecznik f34 od pompy wysokiego ciśnienia - wygląda na sprawny.
W związku z tym trzeba zweryfikować:
- czy układ paliwowy w tak zwanym międzyczasie nie uległ dużemu zapowietrzeniu;
- czy faktycznie dochodzi napięcie do pompy wysokiego ciśnienia (być może przy zakładaniu akumulatora została jakoś nadwrężona wiązka w skrzynce bezpieczników w komorze silnika).

Znalazłem tutaj procedurę serwisowania błędu P0251 z etisa : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wg IDS -a (to fordowski tester) lista przyczyn powstania tego kodu błędu może być:
- błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej
- brak paliwa w zbiorniku
- ograniczenie przepływu miedzy pompą paliwa i zbiornikiem
- niedrożny filtr paliwa
- zablokowane, splątane lub zagniecione przewody paliwowe
- uszkodzone przewody elektr. zaworu regulacji dawki paliwa
- usterka wtryskiwacza

Czyli wygląda jednak na zapowietrzony - zatkany układ doprowadzania paliwa.

[pioch30]

Witam, po wielu trudnach auto nadal nie paliGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po diagnostyce Tedi_K, i podopowiedzeniu muchenikowi problem nie znika...

Auto odpala na system startowy, ale pompa nie podaje paliwa na wtryski , jakby byla zablokowana, mam dylemat...

Czy sa inne metody sprawdzenia tego ukladu? Mechanik cos mówil o "pajączku" paliwowym, ale nie chce wymieniać odrazu pół samochodu..

[michu21]

Napisał pioch30 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, po wielu trudnach auto nadal nie paliGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po diagnostyce Tedi_K, i podopowiedzeniu muchenikowi problem nie znika...

Auto odpala na system startowy, ale pompa nie podaje paliwa na wtryski , jakby byla zablokowana, mam dylemat...

Czy sa inne metody sprawdzenia tego ukladu? Mechanik cos mówil o "pajączku" paliwowym, ale nie chce wymieniać odrazu pół samochodu..

Jeżeli odpala w trybie awaryjnym to raczej pompa paliwa, a przyczyna to "nasze paliwo". Jak zatankowałeś gdzieś badziewnej ropy, to reakcja jest łańcuszkowa, od baku przez pompę po wtryski.....

[pioch30]

Witam
Wielki szacunek i podziekowanie dla Tedi_K, jako jedyny diagnozował prawidłowo, naprawde wysmienity fachowiec i bardzo pomocny człowiek.
Po wielu innych diagnozach rece opadały, pompa, sterownik silnika itp, a Pan Tadeusz odrazu prawidłowo określił usterke.
Jeszcze raz wielkie podziekowanie i z czystym sumieniem polecam fachowca , Pana Tadeusza , forumowego Tedi_K

[sosna_m]

tedi_k, a może pomożesz i mnie ;-)

Mój C-max 1.6 TDCI 109 KM (2005r), czasami odpala, czasami nie "widzi" immobilasera, czasami wywala błąd wspomagania, czasami ESP itp... Czasami jeździ normalnie. Mam wrażenie, że źle reaguje na upały i deszcze, ale brak dowodów... Auto stoi 4 dni u elektryka i jak na złość nie chce się wywrócić. Jak błędy pojawiają się podczas jazdy, praktycznie nie można jechać...

Raz wcześniej udało się podłączyć kompa, jak był "wywrócony" i komputer wywalił masę błędów, generalnie nie mógł się połączyć z immo, pompą abs i chyba większością podzespołów...
P138B, U0073, U0416, P1935, P1622, U1900, U2510, U0073, U2202, U2012, P1936, U193b, P1934, P0500, P1622.

Tak dla porządku, na wszelki wypadek, dwa-trzy dni przed awarią, miałem wymieniane amortyzatory z przodu i linkę hamulcową i klocki hamulcowe wszystkie.

EDIT:
Koledzy, okazało się, że procek Motoroli w zegarach puścił (zimne luty, problem z zegarami opisany na forum) Po małej sugestii, że te objawy pasują do tej usterki, elektryk wymontował zegary, przylutował wszystkie styki na nowo i od 2 tyg. jest ok. Wygląda, że to było to.
Tedi_K dzięki za konsultację.

[RedFord]

Przyszła kryska na matyska....

Paliwo w baku jest. 3 dni po -14, wsiadam, odpalam, po 5 sekundach się zdusił.
Kolejne próby odpalenia kończyły się kręceniem, bez zaskoku, od strony bezpieczników słychać klekoczący przekaźnik. Przygasające kontrolki i światło.
Po kilku próbach sobie darowałam. Na drugi dzień to samo. Zakręcił, odpalił, po 5 sekundach zgasł. Dalej to samo.
Na trzeci dzień nie zagadał wcale. Zamykałam z palca.
Aku nowy, jednak nie był doładowywany od kupna.

Po podłączeniu innego aku - otworzony z pilota, zamknięty, otworzony - to samo, kręci - nie zaskakuje.
Błędy P0100 i P0238.

Mniemam że bez mechanika się nie obejdzie. Jakaś krótka diagnoza żebym mogła być mądrzejsza od mechanika?

Stwierdzono również brak napięcia na wtryskach, podsłuchiwałam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bezpieczniki sprawdzone.

[lukaszek_socho]

Nie jestem znawcą kodów ale:
P100 to przepływomierz
P0238 wspomaganie turbosprężarki.

Te błędy chyba nie mają wpływu na brak możliwości rozruchu.

[slawek-kali]

p0100-Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza
p0238-Czujnik A wspomagania turbosprężarki - wysoki sygnał wejściowy

Moze najlepiej skasuj te błędy i zobacz czy wyskoczą ponownie. dochodzi w ogóle paliwo na wtryski ?

[radek70]

P0100 MAF sensor [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
P0238 MAP sensor [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]