[Focus 2008-2011] Włączanie klimy w zimie

[tedi_k]

To wszytko wiem - napisałem, co wynika ze schematów i powszechnej wiedzy, że sprzęgłem sprężarki klimy struje PCM i robi to w oparciu o dostępne sobie informacje.

[damiasek]

Napisał mojmistrz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

już nie mówię o grzybach, jakie się tam zalęgną

Grzyby od nieużywania klimy się nie rozwijają. Przepływ powietrza wentylującego kabinę nie zależy od uruchomienia bądź wyłączenia klimy. Jak klima jest wyłączona to powietrze też przepływa przez parownik, tylko się nie ochładza. Grzyby lubią ciemność i wilgoć, a nie lubią świeżego powietrza. Wilgoć bierze się ze skroplin schładzanego powietrza. Można w prosty sposób ograniczyć ilość grzybów, wystarczy na 2/3 min przed końcem jazdy wyłączyć klimę, wtedy parownik i filtr się osuszą, i grzyby mają gorsze warunki i wolniej się namnażają.

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To wszytko wiem - napisałem, co wynika ze schematów i powszechnej wiedzy, że sprzęgłem sprężarki klimy struje PCM i robi to w oparciu o dostępne sobie informacje.

Domyślam się że wiesz, ja tylko w sprawie zagadki że czasem się włączy klima poniżej 4C

[WaldekWar]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprzęgło sprężarki klimatyzacji załączane jest przez sterownik silnika (PC), który ma do dyspozycji swoje czujniki temepratury powietrza dolotowego oraz dwa czujniki ciśnienia czynnika roboczego w układzie klimatyzacji. W oparciu o te info musi podejmować decyzje o załączeniu sprzęgła albo nie. Żądanie załączenia klimy PCM dostaje po CAN ze sterownika klimy albo GEM. Tak więc w wypracowaniu sygnału załączenia sprzęgła raczej PCM korzysta tylko z info o temp. powietrza dolotowego.

Przepraszam za może głupie pytanie (w temacie klimy samochodowej jestem naprawdę świeży), ale mówisz o powietrzu dolotowym do silnika czy do kabiny? Przy włączonym obiegu wewnętrznym temperatura powietrza dolotowego do kabiny byłaby zdecydowanie wyższa (przy włączonym ogrzewaniu...).

[maniak77]

Tak jak już było wcześniej pisane dobrze jest włączyć klimatyzację od czasu da czasu nawet wtedy kiedy teoretycznie nie jest nam potrzebna. Zapobiegniemy w ten sposób powstawaniu różnych niechcianych przyjaciół czyt. grzybków

[Matych]

Ze dwa lata temu mieliśmy taki temat(prawie kłótnię) nawet zatrzymywałem się przy mrozach i otwierałem maskę-NE WŁĄCZA SIĘGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

Temat wałowany milion razy. Ford akurat zabezpiecza w sumie nie wiem co? Parownik przed oblodzeniem? Nie wiem. Skoda tego nie ma i jakoś nic się nie obladza.

W każdym bądź razie <4 stopni nie ruszy i jedynie co to oszukanie czujnika temp. zewnętrznej może pomóc.

Zgadza się dobrze jest raz w miesiącu klimę odpalić na chwilę. Do tego może pomóc w przypadku Fordów garaż sąsiada lub parking w hipermarkecie :-)

[szikagobul]

W wielkim uproszczeniu i skrócie: klima składa się z parownika (ochładza powietrze dostarczane do kabiny), skraplacza (gdzie oddawane jest ciepło odebrane od ochładzanego powietrza) - zwykle umieszczony jest on przed chłodnicą oraz sprężarki i zaworu rozprężnego.
Temperatura parowania (w parowniku) jest ustawiona przez zawór rozprężny.
Jeśli temperatura powietrza opływającego parownik jest niższa niż temperatura parowania = nie ma parowania i czynnik chłodniczy nie zmieni stanu skupienia. Po prostu nie odparuje i nie pobierze ciepła od powietrza czyli po prostu nie ochłodzi go. Poza tym w takim wypadku mamy zjawisko młota hydraulicznego i sprężarkę do wymiany jeśli ciecz dotrze na stronę ssawną.
Dlatego układy klimatyzacji nie załączają się poniżej ustawionej temperatury odparowania (np 4 C).
Oczywiście można ustawić niemal dowolnie temperaturę odparowania ale dla układów powietrznych nie robi się tego, bo jeśli temp. ta będzie niższa będzie następowało obladzanie parownika.
Generalnie nie jest to żaden problem, bo powietrze o temp 4C nawet przy 100% wigotności ma małą zawartość wody - po podgrzaniu go do 25C ma już tylko 25%. Parowanie szyb to zasługa wilgoci wewnątrz kabiny i naszegu "chuchania".

Generalnie sprawę zaparowujących szyb rozwiązałaby elektryczna nagrzewnica powietrza działająca zanim silnik dojdzie do właściwej temperatury pracy.

Ten opis nie dotyczy systemów Forda, ale ogólnie - w Skodzie, Maybachu i Syrence (gdyby takie montowano) byłyby takie same.


Od wielu lat jeżdżę z włączoną klimą przez cały rok - jeśli jest za zimno sprężarka i tak się nie załączy, a jeśli będą sprzyjające warunki w cieplejszy dzień albo na parkingu w centrum handlowym nie muszę o niczym pamiętać. Nigdy żadnych problemów :-)

[mjprzem]

Widze ze rozne teorie juz powstaly to sprostuje.

W ff2 z tego co pamietam to w zaleznosci od wersji silnikowej jest:
-Albo czujnik cisnienia (benzyna)
-Albo czujnik niskiego cisnienia (diesel)

ten pierwszy-mozna na nim odczytac wartosc cisnienia w ukladzie,
ten drugi-to zwykly przelacznik.

tak czy siak klimatryzacja nie dziala ponizej 4'C-ale tylko wowczas jezeli jest odpowiednia ilosc czynnika w ukladzie..bo jezeli czynnika brakuje to moze nawet nie dzialac przy 10'C.

Niemają z tym nic wspolnego zadne czujniki temperatury...
Dlaczego? bo wykres gaz/ciecz dla czynnika R134a jest zalezny od cisnienia i temperatury-i to ten wykres decyduje kiedy klima działa a kiedy nie bo czujniki sa tak ustawione ze jezeli cisnienie w ukladzie jest zbyt niskie to niemozna uruchomic sprezarki.

Podsumowanie...czujnik cisnienia w ukladzie klimatyzacji -jezeli klimatyzacja nie pracuje...jest wyłączona -zachowuje sie jak czujnik temperatury układu-i tylko dlatego napisane jest ze ponizej 4'C klimatyzacja sie nie załączy.

ALE nawet ponizej 4'C.... jezeli silnik podgrzeje sprezarke-kompresor... lub parownik nagrzeje sie od nagrzewnicy w jakis sposób...to oczywiscie w układzie klimatyzacji temperatura wzrosnie i podniesie sie cisnienie na czujniku cisnienia-i mozliwe ze układ mozliw się załączy.

Podsumowanie-proba uzywania klimatyzacji w zimie-to moim zdaniem czysta glupota...a teorie ze warto aby uklad sie przesmarowal to tez jakies bzdury-bo ponizej 0'C w wiekszosci przypadkow sprezarka i tak sie nie uruchomi.

Układ klimatyzacji sklada sie z obiegu zamknietego.w nim jest gaz i olej i nie potrzeba tego uruchamiac..a uzywanie w zimie i krotkie czasy pracy sprezarki bedą tylko powodowały niepotrzebne zuzywanie się sprzęgła spreżarki... A PO CO?

[Matych]

Dokładnie amen-jestem tego samego zdania -aby układ się przesmarował tylko zawsze pytam po coGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.wiedziałem że na kolegę mozna liczyć

[szikagobul]

Wszystko się zgadza - ciśnienie jest zależne od temperatury, czy nie?

Olej jest zawiesiną we freonie - nie rozpuszcza się w nim, a jako, że grawitacja jest wredna więc będzie ściekał i gromadził się w najniżej położonym miejscu układu. Im dłużej będzie to trwało tym bardziej "suche" będą elemety ruchome i wtedy rozruch będzie im bardziej szkodzić.

Co prawda wynika z tego, że rozruch zimowy co np. 1 miesiąc (olej już ściekł) będzie bardziej szkodliwy niż nie uruchamianie ukłądu przez całą zimę (bo suchych rozruchów nie będzie wcale). Jednak w naszym klimacie dni pow +4 zdarzają się dość często, więc moim zdaniem jedynym wyjściem jest pozotawienie AC włączonego ciągle - uruchomi się, kiedy będą sprzyjające warunki.


Bump:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widze ze rozne teorie juz powstaly to sprostuje.

W ff2 z tego co pamietam to w zaleznosci od wersji silnikowej jest:
-Albo czujnik cisnienia (benzyna)
-Albo czujnik niskiego cisnienia (diesel)

ten pierwszy-mozna na nim odczytac wartosc cisnienia w ukladzie,
ten drugi-to zwykly przelacznik.

tak czy siak klimatryzacja nie dziala ponizej 4'C-ale tylko wowczas jezeli jest odpowiednia ilosc czynnika w ukladzie..bo jezeli czynnika brakuje to moze nawet nie dzialac przy 10'C.

Niemają z tym nic wspolnego zadne czujniki temperatury...
Dlaczego? bo wykres gaz/ciecz dla czynnika R134a jest zalezny od cisnienia i temperatury-i to ten wykres decyduje kiedy klima działa a kiedy nie bo czujniki sa tak ustawione ze jezeli cisnienie w ukladzie jest zbyt niskie to niemozna uruchomic sprezarki.

Podsumowanie...czujnik cisnienia w ukladzie klimatyzacji -jezeli klimatyzacja nie pracuje...jest wyłączona -zachowuje sie jak czujnik temperatury układu-i tylko dlatego napisane jest ze ponizej 4'C klimatyzacja sie nie załączy.

ALE nawet ponizej 4'C.... jezeli silnik podgrzeje sprezarke-kompresor... lub parownik nagrzeje sie od nagrzewnicy w jakis sposób...to oczywiscie w układzie klimatyzacji temperatura wzrosnie i podniesie sie cisnienie na czujniku cisnienia-i mozliwe ze układ mozliw się załączy.

Podsumowanie-proba uzywania klimatyzacji w zimie-to moim zdaniem czysta glupota...a teorie ze warto aby uklad sie przesmarowal to tez jakies bzdury-bo ponizej 0'C w wiekszosci przypadkow sprezarka i tak sie nie uruchomi.

Układ klimatyzacji sklada sie z obiegu zamknietego.w nim jest gaz i olej i nie potrzeba tego uruchamiac..a uzywanie w zimie i krotkie czasy pracy sprezarki bedą tylko powodowały niepotrzebne zuzywanie się sprzęgła spreżarki... A PO CO?

Rozumiem, że prostowana była moja "teoria". Nie bardzo tylko widzę co w niej było nie tak... Nie ma w poim poście słowa o czujniku temperatury ...