[Escort 1995-2001] ŁOŻYSKO wyje jak wściekłe...

[darnel]

Ale czop piasty.. Wkręciłeś swój czy został ten z "nowej" belki??

[KOMPRAD]

Wszystko z "nowej" belki mam. Całą belkę odcieliśmy i całą zamontowaliśmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. razem z bębnami, czopami, cylinderkami, samoregulatorami, łożyskami, szczękami itd. Koszt na allegro ok. 150zł, za robociznę dałem stówkę. (jeśli ktoś ma blisko do Jasienicy k. Skoczowa to polecam wyjazd - tam leży kilkadziesiąt belek do Escort'a do wyboru).

[DLEV]

Czyli potwierdza się i to, co ja wymieniałem i wreszcie trafiłem. Element wspólny to czop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KOMPRAD]

DLEV, nie doczytałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja wymieniłem czopy z obu stron w starej belce osi i nie pomogło w moim przypadku. Reasumując, jeszcze raz powtórzę: WYMIENIŁEM CAŁĄ BELKĘ TYLNEJ OSI.

[DLEV]

Po półtora roku znowu mam jakiś problem z tylnym łożyskiem. Przy okazji problemu z zapchanym przewodem hamulcowym, nieodbijającym hamulcem i grzejącym się piekielnie bębnem, wysiadło w tym kole łożysko. Zaczęło huczeć nieziemsko, chwilę po zagrzaniu się bębna. Sprawa hamulców została zakończona, łożysko wsadzone nowe - SKF (zamontowane przez tego samego mechanika, który zawsze twierdził, że trzeba dokręcić z całej siły) no i po 4 tys. zaczęło leciutko wyć. Jako wytrawny znawca rozpadających się łożysk dosłyszałem to podczas jazdy, przed wszystkimi pasażerami.

Rozebrałem tym razem ponownie sam, jak wtedy gdy 2 lata temu zostałem sam ze swoim problemem. Okazuje się, że łożysko część zewnętrzna (środkowa mniejsza bieżnia jest OK) ma sporo opiłków, które mielą się w kółko. Jeszcze rolki się nie rozpadły i widać skąd te opiłki pochodzą. Zdziera się powierzchnia paru rolek obok siebie, od strony większej średnicy bieżni. Wyraźnie widać, że rolki zostały mocno przygniecione podczas dokręcania, co spowodowało piłowanie opiłków, które wzajemnie niszczyły kolejne rolki, co daje efekt wycia i w dalszej kolejności powoduje rozpadnięcie się łożyska.

Pytanie zasadnicze: czy do jasnej cholery siła dokręcenia łożyska przyczynia się do jego szybszego zużycia w Fordzie Escorcie? Jeśli w nowym aucie nie powinno to mieć wpływu, bo wymiary czopa są wyliczone tak, że wszystko się dobrze o siebie "zapiera", to co ściera się w starym czopie, że można to skręcić mocniej niż dopuszczalna norma?! Bo to, że winy jest czop, sami już potwierdziliśmy. Jednocześnie na czopie nie widać śladów zużycia. Wymienię łożysko jeszcze raz i dokręcę po swojemu, tak jak kiedyś gdy po zmianie czopa przejechałem bezproblemowo wiele, wiele tysięcy km, konkretniej około 30tys.

Może macie jakieś spostrzeżenia? Może znacie tanie zamienniki czopów? Ja nie znalazłem tańszego niż 200zł.

[darnel]

Dzień dobry? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tanie zamienniki = nie ma. Temat znam, chyba dobrze rozkminiłem bo zapomniałem już o tylnich łożyskach!!! Wiesz co i jak, bo Cię informowałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wszyscy mówią że siła dokręcania w escorcie nie ma znaczenia, a ja mówię że ma i to duże (!!!), bo za mocno dokręcone łożysko, zginie w momencie, co też zaobserwowałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[automar]

z tego co piszesz to wszystko wymienione masz . chyba że nie zmieniają ci bieżni od łożyska tylko same łożyska ale skoro nowe bębny zakładali to bieżnie też dali nowe . ja zawsze przykręcam na maxa przez rurę i nic nie wyję . może za słabo przykręcają albo za mało smaru ci kładą do łozyska bo to co dają w komplecie to ledwo starcza na tekiel od bębna . z tego co pamietam to w oplu się dokręca do oporu i lekko cofa . ja wszystkim jak zmieniam przykręcam na maxa i nikt mi nie powie .

[pele19m]

Tylnych łożysk w escorcie nie przykręca się "na pałę". Moment dokręcania nakrętki piasty to ok 250Nm - czyli dosyć dużo, ale nie do oporu.

[DLEV]

Tanie zamienniki = nie ma.

Przez weekend znalazłem i zamówiłem. Wyobraźcie sobie że Optimal robi coś takiego (znany z łożysk). Kosztuje to około 90zł. Tanio jak na 500zł w serwisie i 250zł innych zamienników.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał automar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tego co piszesz to wszystko wymienione masz . chyba że nie zmieniają ci bieżni od łożyska tylko same łożyska ale skoro nowe bębny zakładali to bieżnie też dali nowe.

Zmieniają, sam wymieniałem większość łożysk i też zmieniałem :-)

Napisał DLEV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyobraźcie sobie że Optimal robi coś takiego (znany z łożysk). Kosztuje to około 90zł.

nie musismy sobie wyobrażać, bo doskonale o tym wiemy. wiemy też, ze ten chiński szajs nie nadaje sie do niczego innego jak do nabicia kabzy sprzedawcy.