[Focus 1998-2004] Słaba kompresja i inne skutki LPG - 3 sposoby, co radzicie?

[fokus smok]

Cześć koledzy!

Niedawno kupiłem foczkę 2.0 Zetec BT + lpg (Za dobre pieniądze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Instalacja gazowa została w nim założona 5 lat temu i silnik już wyraźnie pokazuje że gazu nie lubi - czyli bardzo nieładnie pracuje na zimno, po rozgrzaniu ma nierówne i za niskie wolne obroty, brakuje mu trochę mocy no i pali 13,6 po mieście.
Mechanik stwierdził słabą kompresję na 1 i 4 garku.

Mam trzy pomysły co z tym zrobić ale nie jestem mechanikiem i mam do Was prośbę o poradę, który z nich będzie najbardziej sensowny i skuteczny. Dodam tylko że nic nie zrobię sam i za wszystko będę musiał bulić

1. Regulacja zaworów
2. Regeneracja głowicy
3. Wymiana silnika na taki który gazu nie widział

Sposób 1 jest po taniości ale nie daje gwarancji sukcesu.
Sposoby 2 i 3 są zbliżone kosztowo.

Co radzicie?

[H0bbiT]

Te objawy co wymieniłeś sa na gazie, na benzynieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pali ci 13 LPG czy benzynyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[fokus smok]

Objawy w zasadzie takie same na Pb i LPG, z tym że to sekwencja więc na zimnym silniku chodzi tylko na Pb. Spalanie mierzone na gazie

Napisz jaką w cyfrach ma kompresję na każdym cylindrze, jak coś poradzić, jak nie ma dokładnych danych.Silnik aby pracował optymalnie, musi mieć wszystko co mu jest potrzebne sprawne.Słowo silnik nie lubi gazu, to jest przesada, a powiedział ci to?? Tyle osób jeżdzi na gazie, a dlaczego nie ty??
Nierówna praca, duże spalanie, jest to skutek złego cisnienia w cylindrach.Trzeba zdjąć głowicę obejrzeć zadory, może są nadpalone. Najlepiej jak jest zdjęta głowica, to wymienic na wszystkich cylindrach pierścienie, dodatkowa robota niewielka, efekt może być duży, bo zrobienie samej głowicy może sie okazać mało skuteczne.

[jarhel74]

Najpierw zmierzyłbym luzy zaworowe.Mogły nie być nigdy regulowane i się podparły, dlatego nie trzyma kompresji. Jeśli po rozgrzaniu jest poprawa, to jest szansa, że sama regulacja pomoże. Znajomy tak miał w berliniaku- po regulacji zaworów autko śmiga jak marzenie. Jeśli to nie pomoże , ja osobiście regenerowałbym głowicę. Nigdy nie wiesz jaki silnik kupisz, może za pół roku będziesz musiał naprawiać ten nowy motor.

[mjprzem]

Napisał fokus smok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Regulacja zaworów
2. Regeneracja głowicy
3. Wymiana silnika na taki który gazu nie widział

Sposób 1 jest po taniości ale nie daje gwarancji sukcesu.
Sposoby 2 i 3 są zbliżone kosztowo.

Co radzicie?

1-sobie odpusc....chyba ze ktos bedzie umial wyregulowac luz w twoim silniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodzi oczywiscie tylko o punkt 2 przedewsyzstkim...choc niewiadomo czy takze oleju ci nie zjada? Bardzo czesto upalone zawory powstaja nie takze w wyniku lpg ale takze zajechania silnika wysokimi obrotami i obciazeniem.

czyli jezeli chcesz robic punkt 2 to koniecznie zrob takze jeszcze pierscionki na tlokach...bo pewnie luzy na zamkach pierscieni tlokowych bedą juz nie małe.

PS. pozatym dlaczego myslisz ze robienie glowicy to duzy koszt?

Owszem jezeli zawory beda bardzo popekane to tak...ale ja radze najpierw zrobic test szczelnosci aby potwierdzic ze to faktycznie zawory a nie tlok-cylinder.

[H0bbiT]

Trzeba zrobić 2 pomiary ciśnienia sprężania - 1 wsza normalna - 2 ga olejowa - mechanik będzie wiedział o co kaman. W ten sposób będziesz wiedział więcej na temat bebechów głowicy i stanu pierścieni, cylindrów. Zanim ........ się w zakup jakiegoś innego smiecia, niech ktoś zdiagnozuje ci ten.

[jarhel74]

Tak z ciekawości- dlaczego piszesz, że niewielu potrafi wyregulować luzy zaworów? Przecież jak robią cokolwiek przy głowicy (np. planowanie przy wymianie uszczelki) , to zawsze potem trzeba wyregulować zawory.

[RS AUTO-RAF]

Koledzy dobrze piszą. najpierw sprawdzić ciśnienie sprężania potem pomiar luzów zaworowych a dopiero potem decyzja co robić dalej.

[mjprzem]

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak z ciekawości- dlaczego piszesz, że niewielu potrafi wyregulować luzy zaworów? Przecież jak robią cokolwiek przy głowicy (np. planowanie przy wymianie uszczelki) , to zawsze potem trzeba wyregulować zawory.

Bo w 2.0L sie zaworow nie reguluje bo sa hydrauliczne popychacze. mozesz tylko sprawdzic czy popychacz ma luz...ale bardzo watpie aby jakikolwiek sie zablokowal chyba ze ktos sypal piasek zamiast oleju do silnika.

PS. Planowanie glowicy to wielka bzdura i nie powinno sie glowic planowac!!!! chyba ze sa wzery.
Dlaczego niewolno glowic planowac?.... czytaj instrukcje serwisowe.

To co waznego przy glowicy sie robi to docieranie lub wymiana zaworow i docieranie+ustawienie wysokosci trzonka-szlifowanie koncuwki trzonka do wysokosci popychacza-jezeli sa hydrauliczne. Oczywisie wazne sa tez uszczelniacze zaworowe-jezeli sa twarde to warto przy okazji wymienic.