|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
20-01-2015, 19:29 | #21 |
ford::amateur
Imię: piotr
Zarejestrowany: 20-01-2015
Skąd: pruszcz gd
Model: s-max
Silnik: 1,8tdci
Rocznik: 2007
Postów: 0
|
Odp: Pasek rozrządu w 1.8tdci zerwany - warsztat zawalił ? Można wystąpić o roszczeni
tez tak mysle.serisy roznie mowia ze jeden to przy ok160 tys a drugi 220 inni ze razem dwa przy 200 tys.a on robil u nich jeden raz przy 140 tys a drugi raz przy 230 tys i za kazdym razem wymieniali tylko jeden.twierdza ze to jest w kwesti klienta zeby ich uprzedzil o przebiegu auta a nie ich.nie sa serwisem i nie maja dostepu do przebiegu auta i historii napraw
|
21-01-2015, 08:16 | #22 |
ford::advanced
Imię: Henryk
Zarejestrowany: 26-03-2014
Skąd: Żory
Model: inny
Silnik: 3,6
Rocznik: 61
Postów: 492
|
Odp: Pasek rozrządu w 1.8tdci zerwany - warsztat zawalił ? Można wystąpić o roszczeni
Nie wygra tej sprawy! Warsztat będzie się tłumaczył, że dostał zlecenie wyłącznie na wymianę rozrządu, a nie wszystkich podzespołów z nim współpracujących. Znam przypadki, gdzie klient kategorycznie żądał wymiany samego paska rozrządu (bez wymiany rolek napinacza), a kiedy w myśl sztuki założyli mu nowe rolki, ten odmówił zapłaty. Stanęło na tym, że rozebrali jeszcze raz, założyli stare rolki i pojechał... (wrócił na lawecie). Gościu oddał sprawę do sądu, że złośliwie założyli mu najgorsze rolki, jakie mieli pod ręką i dlatego doszło do uszkodzenia silnika. W sprawie wypowiedział się biegły i stwierdził , że przyczyną awarii było założenie nowego paska na stare rolki z zużytymi łożyskami. Oczywiście warsztat wygrał sprawę, a klient poniósł jeszcze koszty sądowe i zapłacił za ekspertyzę biegłego.
Dla potomnych. Trochę siedzę w temacie rzeczoznawców i mam wielu takich znajomych. Jednomyślnie można wręcz stwierdzić, że skarżenie warsztatu ma sens jedynie w przypadku napraw gwarancyjnych. Dla samochodów z przebiegami powyżej 100 tyś już praktycznie nie ma możliwości jednoznacznego stwierdzenia, czy do usterki doszło wskutek wadliwie wykonanej usługi, czy też wskutek awarii innego podzespołu, którego działanie warunkuje prawidłową pracę silnika.
__________________
§23 |