[1,8 D i TD] Dymi na biało, świece okopcone. Czy to wtryski leją?

[boszax]

Hamulec - wrzucony bieg i odkręci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dokładnie te śruby powinno się przykręcać małym momentem. Ile ja się namordowałem z niektórymi śrubami dokręconymi przez kowali -mechaników. Trzy śruby koła pompy wtryskowej (w tych słynnych fasolkowatych otworach) przykręca się zaledwie 23Nm momentem - takim samym momentem przykręca się do tego koła koło od napędu wspomagania. Dla porównania koła w naszych escortach powinno się przykręcać momentem 85Nm.
Bongo znajdź kawałek płaskownika 5mm , zdejmij pokrywę zaworów , zablokuj wałek tym płaskownikiem i spróbuj wsunąć to wertło 6mm aż do korpusu pompy. Jak nie wchodzi - to weź lustereczko i zobacz ile tam brakuje do sukcesu. Trochę to kieska metoda bo pompa wtryskowa może być dobrze według wałku korbowego ale za to ten może mieć odchyły względem wałka rorządu. Najlepiej jakbyś miał ten trzpień do blokowania wału korbowego - ale to juz grubsza robota bo trzeba sporo rozebrać bo otwór jest pod łąpą od alternatora.
I zmien mechanika bo Ci jakis kit wciska bo nie potrafi prawidłowo tego ustawic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dreambox]

Na początek niech bongo faktycznie sprawdzi czy po zdjęciu dodatkowego koła jest otwór czy nie.
Jeśli otwór faktycznie jest to mechanik dupa jest a nie mechanik.
Wtedy lepiej jakby bongo zaopatrzył się w blokade wału korbowego (na szczęście grosze kosztuje) liniał który można już czymś zastąpić no i wiertło do pompy.
W innym przypadku ustawianie na sam liniał i bolec w pompie to sobie można wsadzić.
Trochę roboty przy tym będzie ale jak mechanik tak ustawiał pompe że otworu nie widział to jak rozrząd zrobił?
Z blokadami sprawdzi czy mechanior dobrze rozrząd zrobił no i ustawi pompe.

Ps. Jak wałek rozrządu nie zgrywa się z wałem a napinacz jest dobrze ustawiony to luzuje się koło wałka rozrządu i wtedy można dobrze ustawić.

[boszax]

Dokładnie, wkręcasz trzpeiń ustawiasz wał w GMP - luzujesz ten mimośrodowy napinacz, zbijasz koło wałka rozrządu i jakimś kluczem do rur ustawiasz wałek rozrzdu tak żeby wszedł liniał. Dalej to juz odpowiednie ustawienie napięcia paska i kręcenie wałem i powtórce sprawdzanie czy wszystko się zgadza.
Naprawdę polecam zrobić to na blokadach - a sam trzpień można zrobić ze śruby m10 według schematów których pełno w necie - ja wyprodukowałem taki trzpień przy pomocy szlifierki kątowej w pół godziny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bongo]

Ale się dyskusja rozkręciła - dopiero teraz odczytałem wpisy od mojego ostatniego postuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Już po wszystkim - właśnie sobie przestawiłem kąt wtrysku i ogólnie autko dobrze pracuje - nie ma już takiej twardej pracy i ładniej rusza "ze sprzegła".
Miałem wymienianą pompę i tego koła na blokade ni ma. 4 lata temu przy wymianie rozrządu był ten sam "zoonk"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. Patent, żeby pompe wspomagania napedzać z pompy wtryskowej jest totalnie kulawy - najwięcej czasu zajeła mi walka ze wspomaganiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samo przestawienie kąta wtrysku to było "pięrdnięcie"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[boszax]

Hmm bongo to co oni Ci tam wsadzili? - pompa boscha też jest blokowana na trzpień - ciekawe co to za pompę tam teraz masz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bongo]

Napisał boszax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm bongo to co oni Ci tam wsadzili? - pompa boscha też jest blokowana na trzpień - ciekawe co to za pompę tam teraz masz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompa jest taka sama. Kupiłem pompę z takim samym numerem na tabliczce znamionowej. Nie zmienia to faktu, że to było na początku mojej przygody z tym autem, wiec na starej pompie pojeździłem może z 3 tygodnie.
Tak czy siak, autko chodzi obecnie dobrze - odpaliło rano całkiem sprawnie i dobrze ruszyło z miejsca - na zimnym silniku, więc puki co jestem z siebie za...cie dumnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Doświadczenie - bezcenneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. Widzę, że ciężko sobie wyobrazić mój problem, więc... Tak wygląda koło pasowe pompy "od środka":
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja nie mam tego elementu z dziurką na trzpień/wiertło 6mm (tego z białymi napisami).
Zdjęcie nie jest moje - pochodzi z jakiejś przypadkowej aukcji alledrogo.

[mikuś]

To jest zdaje się koło od pompy lucasa silnik 1.9TD renualt tam się ustawia pompę czujnikiem zegarowym.

[peterpz]

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale się dyskusja rozkręciła - dopiero teraz odczytałem wpisy od mojego ostatniego postuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Już po wszystkim - właśnie sobie przestawiłem kąt wtrysku i ogólnie autko dobrze pracuje - nie ma już takiej twardej pracy i ładniej rusza "ze sprzegła".
Miałem wymienianą pompę i tego koła na blokade ni ma. 4 lata temu przy wymianie rozrządu był ten sam "zoonk"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. Patent, żeby pompe wspomagania napedzać z pompy wtryskowej jest totalnie kulawy - najwięcej czasu zajeła mi walka ze wspomaganiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Samo przestawienie kąta wtrysku to było "pięrdnięcie"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Kto twierdził, że problemem będzie zły kąt wtrysku (lub zapłon jak komu pasuje) wiele postów temu?
2. Co za spec umie wymienić pompę, a schrzanionego zapłonu na ucho nie słyszy?

[czeslaw555]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W przypadku CR, zwłaszcza Delphi gdzie dostępne są na rynku części do wtryskiwaczy - wszyscy myślą, że wystarczy wymienić zaworek i wtedy wtryskiwacz jest już ok. Tymczasem po takim przebiegu, po jakim najczęściej padają zaworki (czyli ok. 200.000km), końcówki rozpylaczy już są na 100% wypracowane w takim stopniu, że kwalifikują się do wymiany (doświadczeni pompiarze nawet mówią, że w ogóle nie ma wtryskiwacza, który nie... leje )
Ja sam też chciałem być mądrzejszy od mądrych i wymieniłem wpierw same zaworki. Dopiero wymiana końcówek uświadomiła mi, co to znaczy sprawny wtryskiwacz, jak zachowuje się wtedy silnik i jakie ma osiągi...

też poszedłem tą drogą i wymieniłem same zaworki, było jak piszesz, potem wymiana końcówek. Nie jestem silnikowcem ale byłem przekonany że to wystarczy